درباره ما   |  پیوندها   |  RSS  
  صفحه اول    نفت    گاز     پتروشیمی     پالایش و پخش    بورس و بازار سرمایه     بین الملل     اقتصاد انرژی   جمعه، 21 اردیبهشت 1403 - 03:29   
 
 
   اخبار رسانه ها  
  ظریف: آیا جهان بدون برجام جای بهتری شد؟
  رانندگی در مسیری خطرناک "تودار ـ گردنه خروسه"/ چرا مردم از جاده جدید به مریوان نمی‌روند؟
  پتانسیل انرژی خورشیدی و ارزیابی عملکرد نیروگاه‌های متمرکز خورشیدی در مناطق مختلف ایران
  استقبال از خودروهای برقی و کاهش تقاضای جهانی بنزین
  اتوبوس‌های تولید گروه بهمن به پایتخت رسید
  واردات اتوبوس بین شهری کارکرده با عمر کمتر از ۵ سال آزاد شد
  ۶۲ کشته و ۱۳۱۷ مصدوم در تصادفات هفته دوم اردیبهشت در کشور
  میدان‌های نفتی عراق
  ضرغامی: ۲ سال است که شعار من شده «اصلاح‌طلب، اصولگرا، دیگه تمومه ماجرا»
  فوت ۱۶۹ نفر در حوادث ترافیکی و غیرترافیکی هفته گذشته
  پندی از کاهش زمان سیر بارهای ترانزیت سرخس به بندرعباس
  برنامه امسال شهرداری تهران برای مترو چیست؟​
  خط ریلی زاهدان کویته نیازمند تبدیل تفاهم نامه به قرارداد عملیاتی
  امیدوار نباشیم؛ فرودگام امام هاب هوانوردی منطقه نمی شود
  جریمه ۵۴۰۰۰۰ خودرویی که بر روی خط عابر پیاده توقف داشتند
  ضرورت احداث راه‌آهن به سمت معدن سونگون
  تغییر مسیر عجیب اردغان به سمت ارمنستان/عادی سازی روابط ترکیه و ایروان
  تماشا کنید: هجوم غول‌ها به هند
  معاون شهرداری تهران: قرارداد خرید دوربین‌های کنترل ترافیک از چینی‌ها انجام شده / در مورد قرارداد خودروی چینی برقی که شهرداری منعقد کرده باید بگویم که با کیفیت‌ترین خودرو بعد از تسلا را انتخاب کرده‌ایم
  تماشا کنید: هیس! این کریدور جدید هم ایران را دور زد/ گزارش «انتخاب» از کریدور «جاده توسعه» عراق، بندر فاو و معنای آن برای تهران
  چرایی برقی سازی ناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت از منظر مسئولان و صاحبنظران
  فیلم| ناامیدی از مدیریت راه آهن
  آشنایی با آبراه غیرطبیعی پاناما + فیلم
  با رویای ریلی هیتلر آشنا شوید؛ قطار عجیب نازی ها که هیچگاه ساخته نشد!+ فیلم
  اجرای عملیات عمرانی در ۱۰ ایستگاه خط ۱۰ مترو
  احداث خط راه‌آهن ورزقان به بستان‌آباد توسط دولت تأیید شد
  بجای احداث مسیر ریلی 250 کیلومتری مرند به چشمه ثریا خط آهن ورزقان به ارمنستان گرجستان با فوریت پیگیری شود.
  وجود ظرفیت ۴ میلیارد تنی مس در ورزقان
  راه‌آهن سراسری به ورزقان می‌رسد
  نامه سوم روحانی به شورای نگهبان: تا چند روز دیگر مستندات ردصلاحیتم دریافت نشود، علیرغم ابهامات فراوان نامه شورا، پاسخ به آن را منتشر می کنم
ادامه اخبار رسانه ها
 
 

انتخابات ریاست جمهوری

- اندازه متن: + -  کد خبر: 48707صفحه نخست » اقتصاد انرژیجمعه، 2 اردیبهشت 1401 - 08:19
ترانسفورماتور کم تلفات
  
پیام نفت:

ترانسفورماتور ها در تعریف اولیه دستگاه هایی می باشند که وظیفه تولید، توزیع و انتقال انرژی الکتریکی را بر عهده دارند و در انواع متنوعی تولید می شوند که یکی از این موارد ترانسفورماتور کم تلفات می باشد. صرفه جویی در مصرف انرژی یکی از مهم ترین دغدغه های تمامی کارخانه ها می باشد که ترانس ها نیز از این قاعده مستثنی نیستند. ترانسفورماتورها با توجه به متریال های اولیه، نوع طراحی و بخشی که مورد استفاده قرار می گیرند دارای تلفات متفاوت می باشند. برای کاهش تلفات ترانس لازم است تا مواد به کار رفته در هسته و سیم پیچ ها دارای حداقل تلفات باشند.

ترانسفورماتور کم تلفات چیست؟

با توجه به اهمیت صرفه جویی در مصرف انرژی، ترانسهای کم تلفات را می توان با هدف مدیریت بهینه ولتاژ، بهبود راندمان و انرژی و همچنین صرفه جویی در بخش هزینه مورد استفاده قرار داد. با به کارگیری این ترانس می توان مصرف انرژی را تا 12% کاهش داد، علاوه بر این در این ترانسفورماتورها به طور متوسط درصد تلفات در حالت بار و بی باری 20% کاهش یافته است. نوع روغنی که در ترانس به خصوص ترانسفورماتور توزیع روغنی، که نقش خنک کننده را دارد، به کار می رود، نیز در میزان تلفات بسیار موثر است؛ از این رو برای کاهش تلفات ترانس از روغن هایی که طبق نسخه استاندارد IEC 60296 تولید شده اند، استفاده می شود.

انواع تلفات در توان ترانسفورماتور به دو دسته تقسیم می شوند: تلفات مسی که ناشی از مقاومت اهمی (به دلیل وجود مقاومت اهمی در سیم ها مقداری از جریان به حرارات تبدیل می شود) و اتلاف هسته آهنی که به سه صورت تلفات جریان گردابی، تلفات هیسترزیس و تلفات فوکو می باشد. با بررسی عواملی که موجب بروز این تلفات می شوند و کاهش انواع تلفات به خصوص کاهش تلفات هیسترزیس و تلاش در صدد بر طرف کردن هر یک از موارد ذکر شده می توان ترانس کم تلفات تولید نمود. توجه داشته باشید همانطور که پیش تر اشاره شد برای کاهش تلفات ترانسفورماتور می بایست در انتخاب مواد اولیه مورد استفاده در ساخت هسته، سیم پیچ ها و به طور کلی تمامی تجهیزات ترانسفورماتور دقت شود، چرا که به کارگیری متریال کم تلفات می تواند به کاهش تلفات در ترانس کمک نماید.

 
تصویری از یک ترانسفورماتور کم تلفات بر روی یک تیر برق در هوا که از نوع ترنسفورماتور سه فاز کم تلفات به رنگ طوسی به شکل استوانه ای می باشد و در یک روز آفتابی در کنار درخت و آسمان آبی عکس برداری شده است.

ترانسفورماتور کم تلفات بر روی تیر برق

تفاوت ترانس کم تلفات و نرمال

ترانسفورماتورهای کم تلفات که امروزه به طور گسترده جایگزین ترانسفورماتورهای نرمال شده اند دارای ویژگی های منحصر به فردی می باشند که می بایست به هنگام انتخاب مد نظر مصرف کنندگان این نوع دستگاه ها قرار گیرد:

  • ترانس های معمولی طبق استاندارد DIN42503 و ترانس های کم تلفات طبق استاندار DIN42500 ساخته می شوند.
  • با توجه به تغییر متریال های اولیه در ساخت ترانسفورماتور های کم تلفات طول عمر این ترانس نسبت به ترانسفورماتورهای نرمال بالاتر می باشد و همچنین راندمان بالاتری را برای مصرف کنندگان به ارمغان می آورد.
  • با در نظر گرفتن این موضوع که تلفات بار و بی باری در ترانس کم تلفات کاهش می یابد، در نتیجه نیاز به ترانسفورماتور با درجه قدرت بالا به طبع کاهش می یابد.
  • با در نظر گرفتن تمامی مزایای ذکر شده می بایست به این نکته توجه نمایید که ابعاد و وزن ترانس های روغنی کم تلفات بیشتر از نوع نرمال می باشد.
  • وجه تشابهی که بین ترانسفورماتور کم تلفات و معمولی وجود دارد، ردیف های ظرفیتی این دو محصول می باشد. در هر دو محصول ردیف ظرفیتی 25 کیلو ولت آمپر تا 5000 کیلو ولت آمپر و ردیف ولتاژ های اولیه 20 تا 33 کیلو ولت در نظر گرفته شده است.
 
ترانسفورماتور کم تلفات که در شبکه برق نصب شده است و این دستگاه در ابعاد بزرگ و توان زیاد در شبکه برق استفاده می شود و به رنگ طوسی و یا سبز مایل به طوسی می باشد و در اطراف آن برای جلوگیری از برق گرفتگی احتمالی حصار کشیده شده است و البته دستگاه بر روی پایه ای بتنی قرار گرفته است.

ترانسفورماتور کم تلفات در سیستم شبکه برق در ابعاد بزرگ و توان زیاد

ترانسفورماتور کم تلفات ایران ترانسفو

ایران ترانسفو نیز با در نظر گرفتن استاندارد های ارائه شده توسط توانیر به تولید و عرضه ترانسفورماتور توزیع روغنی کم تلفات پرداخته است. پس از محدودیت های اعمال شده توسط توانیر در جهت عدم استفاده از ترانس نرمال ایران ترانسفو نیز ترانس های کم تلفات خود را در کلاس تلفاتی AB’ با توجه به استاندار DIN 42500 در سال 94 آغاز نمود. در کلاس تلفاتی ذکر شده A کاهش تلفات در حالت دارای بار و B مربوط به کاهش تلفات در حالت بی باری می باشد. در این کلاس تلفات با تغییر ورقه هسته و همچنین سطح مقطع سیم پیچ ها فراهم شده است. علاوه بر تغییر هسته و سیم پیچ ها، تغییرات دیگری از جمله؛ افزایش طول بوشینگ ها، افزایش تعداد حالت های تپ چنجر از سه به پنج پله در ترانسفورماتورهای ۲۰۰ کیلوولت آمپر به بالا، افزایش دمای محیط نصب به ۴۵ درجه و به کارگیری روغن با مشخصات کیفی بهتر می باشد. قیمت ترانس برق کم تلفات را می توانید در لیست قیمت ترانسفورماتور کم تلفات مشاهده نمایید.

پرسشهای رایج پیرامون ترانسفورماتور کم تلفات

  1. چطور تلفات در ترانسفورماتور کاهش می یابد؟ برای اینکه بتوان ترانسفورماتور کم تلفات تولید کرد می بایست از موادی در تولید هسته و سیم پیچ ها استفاده کرد که دارای حداقل تلفات هستند.
  2. هدف از تولید ترانسفورماتور کم تلفات چیست؟ هدف مدیریت بهینه ولتاژ، بهبود راندمان و انرژی و همچنین صرفه جویی در بخش هزینه می باشد.
  3. با به کارگیری ترانس کم تلفات میزان صرفه جویی انرژی چه مقدار خواهد بود؟ استفاده از ترانس کم تلفات مصرف انرژی را تا 12 درصد و درصد اتلاف را در حالت با بار و بی بار تا 20 درصد کاهش می دهد.
  4. تفاوت ترانس معمولی و ترانس کم تلفات در چیست؟ علاوه بر نوع استانداردی که محصولات بر اساس آن ساخته می شوند، طول عمر ترانسفورماتور کم تلفات بیشتر از ترانس معمولی است.
  5. وجه تشابه ترانس معمولی و ترانسفورماتور کم تلفات چه مواردی است؟ ردیف ظرفیتی که این دو ترانس تولید می شوند بین 25 تا 5000 کیلو ولت آمپر و ردیف ولتاژ آنها 20 و 33 کیلو ولت می باشد.

 

  ضرورت‌های احداث سریع خط آهن ورزقان
  قیمت نفت و ارزش کل ذخایر نفت ایران یک سوم می شود
  میزان مصرف انرژی در ساختمان سردترین کشورها به ازای هر متر مکعب فضا ۱۲۰ و ایران ۵۸۰کیلو وات ساعت است
  انرژی برق باید جایگزین مصارف گاز در بخش خانگی شود
  فرآیند کاهش تولید پارس جنوبی آغاز شده و هر سال سرعت خواهد گرفت
   
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   بازخوانی خبرها و تحلیل ها  
  ضرورتها و مزیتهای احداث خط آهن ورزقان ارمنستان تا بندر پوتی گرجستان
  پاداش شرکت ملی گاز برای مشترکان کم مصرف
  توسعه همکاری‌های پکن-پاریس در حوزه انرژی: جایگاه بازار ایران در این میان چیست؟
  هلدینگ خلیج فارس رقیب شرکت‌های کوچک نشود
  رشوه خواری آشکار در برق رسانی و اتصال به شبکه/ دکتر محرابیان فکری اساسی کنند و سیستم و سامانه ها را جایگزین افراد نمایند/ هر جا رانت و امضا و اختیار تصمیم اجرایی باشد امکان فساد بیشتر است.
  احداث شهرک‌های انرژی خورشیدی در گیلان
  کانادا، چگونه مصرف انرژی را در فصول سرما، مدیریت می‌کند؟
  در سال گذشته ۳ میلیارد دلار واردات بنزین داشتیم / تا دو سال آینده در همه حوزه های انرژی اعم از آب، برق، گاز و بنزین بحران خواهیم داشت
  تأثیر توسعه شبکه‌ های حمل و نقل جاده‌ ای بر رونق اقتصادی ایران
  توانیر: ممنوعیت تبلیغ کولرهای گازی در ۸۰ درصد از مناطق کشور
  توانیر: مصرف کولرها در ایران معادل مصرف برق کشور ۱۲۰ میلیون نفری است
  اصلاً بعید نیست که امسال ناترازی بنزین دو برابر شود / وقتی در صنعت خودرو شرایط تحریمی سخت داریم، اصلاً امکان توسعه و پیشرفت وجود ندارد
  ظریف:تهران امیدوار گشایش خط راه آهن با ارمنستان است
  ضرورت تشکیل کمیسیون سه جانبه ایران- ارمنستان و چین
  طراحی برج خنک کننده و کولینگ تاور برای جنوب ایران
  انتقاد وزیر نیرو از صندوق توسعه ملی به دلیل عدم تامین اعتبار پروژه‌های نیروگاهی
  انرژی برق باید جایگزین مصارف گاز در بخش خانگی شود
  سرمایه‌گذاری در انرژی خورشیدی از نفت پیشی می‌گیرد
  ممنوعیت رقابت بخش دولتی و شبه دولتی با بخش خصوصی توسط مقام معظم رهبری
  ۱۳ میلیون خودروی فرسوده روزانه ۶۳ میلیون لیتر سوخت مصرف می کنند
  ژاپنی‌ها سال ۲۰۲۵ با یک ماهواره، به زمین انرژی خورشیدی منتقل می‌کنند
  اولین هواپیمای دنیا با سوخت سبز آمونیاک سال 2023 به پرواز در می‌آید
  وزارت راه هر چه دارد بفروشد و صرف توسعه شبکه ریلی کند
  مقصر ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران چه کسانی هستند
  ۱۰ کشور دارنده بزرگترین ذخایر نفت جهان
  آمریکا چقدر نفت تولید می‌کند؟
  پنج خسارت تهران از «طرح‌ترافیک»
  مقصران ترافیک زجر آور و ضایع کننده عمر مردم تهران شناسایی و مجازت شوند
  زاکانی:واردات خودروهای عمومی برقی از چین امسال نهایی می‌شود
  هزار قطار چینی در مسیر اروپا؛ سهم ایران از ترانزیت شرق به غرب متحول خواهد شد
  فرآیند کاهش تولید پارس جنوبی آغاز شده و هر سال سرعت خواهد گرفت
  اولین قطار هیدروژنی جهان در آلمان
  سریع ترین قطارهای جهان | جنون سرعت!
  قیمت نفت به بالای ۹۰ دلار رسید
  راه‌اندازی قطار سریع السیر چینی در این مناطق ایران
  مقایسه کولر آبی و گازی؛ کدام یک انتخاب بهتری است؟
  حسن روحانی: مدام می‌گویند فاز ۱۱ پارس جنوبی را بدون برجام و توتال راه انداختیم؛ ما با توتال قرارداد بستیم که تمام گاز فاز ۱۱ را تزریق می‌کند نه اینکه برداشت کنیم / ما و چین می‌خواستیم نحوه اجرای این تکنولوژی را از توتال یاد بگیریم
  گردشگران ۴۰ میلیارد دلار در عربستان هزینه کردند
  سیاهکلی، نماینده مجلس: خودرو‌های داخلی کم‌ترین استاندارد برای حفظ جان سرنشین در تصادفات را دارند/ همچنان نسخه شفابخش حوزه خودرویی کشور را اجرای قوانین ساماندهی و واردات خودرو می‌دانم
  انقلاب جدید در باتری خودروهای برقی
  توسعه شبکه مدرن ریلی؛ اولویت دولت در توسعه زیرساخت ها
  چه بر سر سیاست بایدن در قبال ایران آمده؟ / واشنگتن دیگر باید با تهران به عنوان یک قدرت هسته‌ای رفتار کند
  گزارش اکونومیست از دو رویدادی که سیاست نفتی دنیا در ۵۰ سال گذشته را شکل داد؛ تحریم نفتی اعراب در ۱۹۷۳ و شوک انقلاب ایران / ۵۰ سال بعد عرضه و تقاضای نفت چگونه خواهد بود؟
  نفت در آستانه بی ارزش شدن
  نگرانی بزرگ شرکت های بزرگ نفت جهان/ آیا نفت در آینده واقعاً بی‌ارزش می شود
  نظم نوین انرژی با پایان «عصر نفت
  پایان زودتر از موعد عصر طلایی نفت نزدیک است
  درآمد صادرات نفت عراق در یک ماه؛ ۹.۵ میلیارد دلار
  درآمد ماهانه ۸.۵ میلیارد دلاری عراق از فروش نفت
  عراق جهت تثبت قیمت نفت، صادرات نفت خام خود را به ۳.۳ میلیون بشکه کاهش می‌دهد
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© پیام نفت (استفاده از مطالب پیام نفت با ذکر منبع، منعی ندارد)
payamenaft@gmail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار