درباره ما   |  پیوندها   |  RSS  
  صفحه اول    نفت    گاز     پتروشیمی     پالایش و پخش    بورس و بازار سرمایه     بین الملل     اقتصاد انرژی   چهارشنبه، 30 خرداد 1403 - 07:25   
 
 
   اخبار رسانه ها  
  رئیس ستاد پزشکیان: آیا قانون اجازه داده دختر مردم را در خیابان با خشونت سوار یک ون کنند و بروند؟ فیلم
  از اختیارات و قدرت مجالس تحت اختیار اصولگرایان چه می دانید؟/فیلم
  می دانستید مجلس یازدهم تحت مدیریت دکتر قالیباف چقدر اختیارات داشت؟/فیلم
  عملکرد ضعیف مجلس یازدهم تحت مدیریت آقای قالیباف در حوزه اقتصاد چه کارنامه‌ای دارد؟
  جلیلی،متهم چینش از راه دور کابینه رئیسی
  عملکرد ضعیف مجلس یازدهم تحت ریاست دکترقالیباف
  امپراطوری سعید جلیلی بر دولت رئیسی؟
  جدال شیخ با سعید جلیلی / چرا شانس پورمحمدی کم نیست؟
  مناظره نمایندگان پزشکیان، جلیلی و قالیباف در دانشگاه علوم و تحقیقات +فیلم
  پزشکیان: اصلاحات بر اساس عدالت معنی می‌دهد
  پیروزی جلیلی در انتخابات یعنی انزوا و تحریم بیشتر / سیاست های این فرد، توهم و خیال است / بهترین هدیه به تندروهای عرب و نتانیاهو، سر کار آمدن یک دولت رادیکال در ایران است / اظهارات جلیلی در حوزه سیاست خارجی پیام بدی به جهان می فرستد، حتی به دولت های منطقه ای
  واکنش روحانی به سخنان نامزدهای انتخابات علیه برجام: شما چه به دست آوردید جز قطعنامه‌های تحریم
  عباس عبدی: تفاوت میان روسای جمهور اتفاقاً در ایران بسیار زیاد است/ مخالفت عناصر قدرت با رییس جمهوری چون پزشکیان بسیار کم‌اثر و کم‌رمق‌تر از گذشته خواهد بود
  ظریفیان، فعال سیاسی اصلاح‌طلب: کنار رفتن جلیلی، آرای او را به سبد قالیباف نمی‌ریزد
  پزشکیان: از اینکه به زنان و دختران ایرانی در خیابان بی احترامی کنند به پیر و پیغمبر شرمنده هستم/فیلم
  جلیلی: چرا باید نفت بفروشیم؟ باید به جایی برسیم که نه تنها نفت نفروشیم بلکه این را به فرآورده تبدیل کنیم و بفروشیم
  روزنامه اطلاعات می گوید «مسئولان نظام قبول کرده‌اند خالص‌سازی غلط بود»
  رمضان‌زاده: سیاست برای حل منازعه بدون خشونت و پرخاشگری است؛ پزشکیان در این زمینه موفق بود
  ببینید / روایت مرحوم داود هرمیداس باوند، دیپلمات متعهد به ایران از ماجرای جدایی بحرین
  تماشا کنید: لشکر مخالفان شهید باکری در ستاد سعید جلیلی!
  چرا از پزشکیان حمایت می‌کنم
  ویدئو قدرت و اختیارات رییس جمهور از منظر مقام معظم رهبری
  ویدئو: آیا اختیارات رهبری و ریاست جمهوری تداخل دارد؟/ پاسخ دکتر پزشکیان
  نطق اول | پزشکیان ۷ تیر ماه ۱۳۸۸/ فیلم
  پاسخ صریح دکتر پزشکیان به تهمت های مدعیان اصول و اخلاق!
  هشدارهای جدی مسعود پزشکیان دست از این راه های غلط بکشیم/فیلم
  نطق میان دستور دکتر پزشکیان: صدای مردم را بشنوید/فیلم
  چرا پزشکیان به صندلیِ ریاست‌جمهوری خیلی نزدیک است؟ در چه شرایطی انتخابات به دور دوم کشیده می‌شود؟ و در چه صورت، در همان دور اول «پزشکیان» کار را تمام می‌کند؟
  تنش در سخنرانی مسعود پزشکیان نایب رئیس مجلس در دانشگاه تبریز/فیلم
  صحبت های جنجالی مسعود پزشکیان نماینده مردم تبریز درباره درگذشت مهسا امینی/فیلم
ادامه اخبار رسانه ها
 
 

انتخابات ریاست جمهوری

- اندازه متن: + -  کد خبر: 50889صفحه نخست » اقتصاد انرژیدوشنبه، 14 فروردین 1402 - 13:02
عربستان چگونه تولیدکننده خودروی برقی شد؟/ ایران در گیر و دار تأمین بنزین
  
پیام نفت:
خودرو برقی

کشورهای مصر، عربستان و ترکیه به تولید خودروهای برقی مشغول شده‌اند. حال این مساله مطرح می‌شود که چرا خودروسازی ایران که عمر بیشتری نسبت به این کشورها دارد، همچنان در کش و قوس تولید خودروهایی با کیفیت پایین و تأمین بنزین متناسب با سرانه مصرف به سر می‌برد؟ به گزارش تجارت‌نیوز، در حال حاضر سه

کشورهای مصر، عربستان و ترکیه به تولید خودروهای برقی مشغول شده‌اند. حال این مساله مطرح می‌شود که چرا خودروسازی ایران که عمر بیشتری نسبت به این کشورها دارد، همچنان در کش و قوس تولید خودروهایی با کیفیت پایین و تأمین بنزین متناسب با سرانه مصرف به سر می‌برد؟

به گزارش تجارت‌نیوز، در حال حاضر سه کشور ترکیه، عربستان سعودی و مصر سیاست‌هایی را در راستای گسترش حمل‌ونقل الکتریکی و با سرمایه‌گذاری‌های کلان قصد دارند به تولیدکننده خودروهای برقی تبدیل شوند.

خودرو برقی چه قابلیت‌هایی دارد؟

خودرو الکتریکی (electric car) به خودرویی گفته می‌شود که یک یا چند موتور الکتریکی یا برقی داشته باشد و انرژی خود را از باتری‌هایی می‌گیرد که قابل شارژ است. معمولا این باتری‌ها در کف خودروهای برقی جاسازی می‌شوند.

یکی از مزایایی که همواره در رابطه با خودرو برقی مطرح می‌شود، هزینه نگهداری به‌ مراتب کمتر آنها در مقایسه با مدل‌های بنزینی و دیزلی است. تحقیقات متعدد ثابت می‌کنند شارژ باتری خودروهای برقی، هزینه کمتری نسبت به پر کردن باک خودروهای بنزینی دارد.

نکته دیگری که خودروسازان را تشویق به تولید خودروهای الکتریکی (EV) می‌کند، حفاظت از محیط زیست و تولید آلایندگی کمتر است. طبق این دیدگاه، خودرو برقی نیاز به بنزین ندارد و با الکتریسیته خودرو شروع به حرکت می‌کند. در نتیجه این نوع از خودروها را می‌توان به نوعی دوستدار طبیعت خواند.

اما آخرین تحقیقات نشان می‌دهند که تولید این خودروها آن‌چنان هم به نفع تولیدکننده و مصرف‌کننده نیست. چراکه الکتریسیته لازم برای به حرکت در آوردن این خودرو، کماکان از سوخت های فسیلی تامین می‌شود.

در همین زمینه مدیر ارشد پژوهش‌های تویوتا در مجمع جهانی اقتصاد در دفاع از تولید خودروهای هیبریدی و خودداری از تولید خودرو برقی اعلام کرد:کسانی که می‌گویند خودروهای الکتریکی تنها راه رو به جلو در نبرد جهانی برای محدود کردن انتشار دی اکسید کربن است، علم می‌گوید اشتباه می‌کنید.

 

مدیر ارشد پژوهش‌های تویوتا تاکید دارد انواع مختلفی از پیشرانه‌ها در سرتاسر جهان برای خودروها استفاده خواهند شد اما زمان نشان می‌دهد که دیدگاه این شرکت در خصوص روش چندگانه ترکیب خودروهای برقی با هیبریدی و سایر فناوری‌های سبز در کاهش انتشار دی‌اکسیدکربن دیدگاه درستی بوده است.

عربستان چگونه خودرو برقی ساخت؟

حال این مساله مطرح می‌شود که چگونه کشورهایی مانند عربستان توانستند به ساخت خودروهای برقی دست یابند؟

برای پاسخ به این سوال ابتدا باید به این نکته اشاره کرد که عربستان به طور کلی از صنعت خودروسازی مستقلی برخوردار نیست و تقریبا اکثر خودروهای مورد استفاده در این کشور وارداتی بوده و اتفاقا از نمونه‌های لوکس موجود در بازار نیز هستند.

اما این کشور که اقتصاد آن بر درآمدهای نفتی مبتنی است، صنعت خودروسازی خود را با ساخت کارخانه‌های خودروهای برقی آغاز می‌کند که البته با توجه به جایگاهی که در منطقه دارد، خودروسازان بزرگ دنیا از سرمایه‌گذاری در صنعت خودروسازی این کشور استقبال می‌کنند و مسیر پیشرفت در این زمینه را هموار می‌سازند.

عربستان که تازه در سال 2022 اقدام به ساخت کارخانه خودروهای برقی کرد، به‌تازگی از خودرویی به نام سیر (CEER) رونمایی کرد. حال سیر نخستین برند خودروساز سعودی است که در حوزه تولید خودروهای الکتریکی فعالیت می‌کند.

برند سیر (Ceer) به تازگی توسط بن سلمان، ولیعهد فعلی عربستان سعودی راه‌اندازی شده و ظاهراً قرار است در سال ۲۰۲۵ بازارهای جهانی شاهد عرضه اولین خودروی برقی عربستان سعودی باشد. سیر حاصل سرمایه‌گذاری مشترک بین صندوق سرمایه‌گذاری عمومی عربستان (PIF) و شرکت فاکسکان است که در حوزه تولید تراشه‌های کامپیوتری، وسایل الکترونیکی، قطعات الکترونیکی و… فعالیت می‌کند. تولید خودروی برقی توسط عربستان سعودی، بخشی از تلاش این کشور برای ایجاد صنایع جدید با کمترین وابستگی به اندوخته نفتی است.

سیر نخستین برند خودروساز سعودی است که در حوزه تولید خودروهای الکتریکی فعالیت می‌کند. این برند قرار است تنوعی از سدان‌ها و خودروهای اسپرت مختلف را برای مشتریان کشورش و همین‌طور مشتریان حوزه MENA (خاورمیانه و آفریقای شمالی) تولید کند.

خودروسازی ایران، همچنان گرفتار استانداردهای اولیه

نکته دیگری که در این بحث مطرح می‌شود این است که چرا صنعت خودروسازی در ایران با بیش از 70 سال تجربه، همچنان نمی‌تواند خودروهای برقی تولید کنند؟

صنعت خودروسازی کشور از دهه 30 فعالیت خود را آغاز کرد و از همان ابتدا با فراز و نشیب‌های فراوانی همراه شد. حال که حدود 70 سال از عمر خودروسازی کشور می‌گذرد، تولیدکنندگان همچنان مشغول تولید خودروهایی با تکنولوژی قدیمی و بنزینی هستند. در حالی که انتظار می‌رود مدیران شرکت‌های خودروساز داخلی از این 70 سال تجربه استفاده کنند و قدمی به سمت جلو بردارند.

باید یادآور شد که خودروسازان داخلی در تولید همین خودروهای بنزینی نیز با مشکل همراه هستند و حتی در این میان، مشتری‌های محصولات خودروسازان داخلی برای کیفیت نامطلوب این خودروها مجبور به پرداخت مالیات سبز، به دلیل تولید آلاینده خودرو، می‌شوند.

تولید خودروهای برقی بدون توجه به تأمین زیرساخت

حال باید توجه داشت که خودروسازان توان تولید خودروهای برقی را دارند، اما دست‌اندازی که برای آن‌ها وجود دارد، نبود زیرساخت‌های لازم برای حضور خودروهای برقی در شهر است.

سالانه خودروسازان داخلی از خودروهای جدید برقی رونمایی می‌کنند. اما کارشناسان معتقدند که کشور زیرساخت‌های لازم برای حضور این خودروها در کشور را ندارد.

لازمه خودروهای برقی اسقرار جایگاه‌هایی برای شارژ آن‌هاست که در حال حاضر تنها تعداد کمی از این جایگاه‌ها در کشور وجود دارد. این درحالی است که ساخت این جایگاه‌ شارژ خودروهای برقی به تجهیزات بالایی مانند پمپ‌های بنزین نیاز ندارد.

رشد تولید خودروهای برقی با یارانه به خودروسازان

دولت‌ها برای کاهش میزان آلایندگی‌، به خودروسازان یارانه می‌دهند تا محصولات برقی را با قیمت کمتری نسبت به مدل بنزینی به بازار عرضه کنند. در نتیجه مردم به خرید خودروی برقی ترغیب می‌شوند. اگر دولت نیز به این شرکت خودروسازی سوبسید عرضه کند، این خودرو از خودروهای بنزینی قیمت مناسب‌تری خواهد داشت.

به نظر می‌رسد ایران با عرضه خودروهای برقی به بازار فاصله داشته باشد. چراکه از یک طرف، تکنولوژی‌ها و زیرساخت‌های موجود برای این اقدام را ندارد. از طرف دیگر، به دلیل تحریم‌ها، هیچ خودروسازی در دنیا حاضر به سرمایه‌گذاری در ایران نمی‌شود.

خودروهای برقی ایرانی

اما چند خودرو برقی در ایران تاکنون تولید شده است؟

نخستین خودرو برقی ایرانی آریانا بود که در سال 1381 معرفی شد. البته پس از گذشت یک دهه مشخص شد که نامه‌ها و مستندات منتشرشده از این خودرو جعلی بوده و طراح آریانا محکوم شد.

با آغاز دهه 90 شرکت خودروسازان جنوب، محصولی برقی به اسم مینور (Minor) را در دو تیپ هاردتاپ و سافت‌تاپ تولید کرد که البته به تولید انبوه نرسید. این شرکت به تازگی نیز از خودرو برقی جدید خود به نام اکسیژن رونمایی کرده است.

یوز یکی از معروف‌ترین خودروهای برقی تولید داخل است که با همکاری دانشگاه شریف و شرکت پاراکس تولید شد. این خودرو در اواسط دهه 90 یکی از جدی‌ترین گزینه‌ها به حساب می‌آمد و سرانجام توانست تبدیل به اولین خودروی برقی ایرانی شود که مجوز حضور در خیابان را کسب کرد.

در نهایت دو خودروساز بزرگ کشور نیز پا به عرصه تولید خودروهای برقی گذاشتند. در این راستا، نسخه برقی ساینا را در همکاری با دانشگاه خواجه نصیر و یک شرکت بلژیکی انجام داد. سایپا در این زمینه اعلام کرد که قصد دارد این خودرو را تجاری‌سازی کند و به تولید انبوه برساند. این شرکت خودروسازی حتی قیمت پایه آن را نیز 70 میلیون تومان اعلام کرد که به نظر می‌رسد ساینا برقی با چنین قیمتی وارد بازار ایران شود.

آخرین دستاورد دو خودروساز بزرگ کشور در حوزه محصولات برقی، Tara EV است که ایران‌خودرو آن را با همکاری شرکت جتکو توسعه داد. گفته می‌شود این خودرو در سال 1402 به تولید انبوه می‌رسد.

برای مطالعه بیشتر، خبر 4 سناریو برای قیمت خودرو در شب عید را در تجارت‌نیوز بخوانید.

 

  این اشتباه محاسباتی گاز ایران را تلف کرد + فیلم
  سوختن سالانه ۵ میلیارد دلار در آتش کم تدبیری مجلس و شهرداری
  اقدام تحسین برانگیز و قابل ستایش وزارت نفت در قطع گاز نیروگاه های راندمان پائین
  فقط ۸ سال تا تغییر چهره انرژی جهان باقی مانده است
  ضرورت‌های احداث سریع خط آهن ورزقان
   
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   بازخوانی خبرها و تحلیل ها  
  ۲۰۰ میلیون سال طول کشید تا زمین اکسیژن‌دار شود
  یک کارشناس: گاز ایران صادر نمی‌شود؛ مهاجرت می‌کند
  دکتر پزشکیان: کسی را تازه استخدام می کنند و رئیس متخصصانی می کنند که بیست سال در آن کار تخصص و تجربه دارند/ویدئو
  منافع ملی ایران در صادرات حداکثری نفت
  روش جایگزینی نیمی از گاز خانگی با برق بدون سرمایه گذاری
  روزی هزار میلیارد تومان سرمایه ایرانیان به جیب چینی ها می رود
  به دلایل زیر بلعکس سخنان اقای جلیلی باید با تمام توان نفت صادر کنیم
  برنامه های پیشنهادی متخصصان ریلی حامی مسعود پزشکیان
  9 منبع انرژی که جای نفت را می گیرند
  چین بزرگ‌ترین مزرعه خورشیدی تولید برق جهان را فعال کرد
  ۱۵ ماه فرصت نهایی غرب برای یک توافق هسته ای جدید با ایران
  اشتباه رساندن همزمان برق و گاز به خانه های ایران /آلودگی و هزینه بیشتر برای مردم/ ایران تنها کشور با این سیستم!
  ضرورت‌های احداث سریع خط آهن ورزقان
  وعده تامین کسری برق از طریق نیروگاه های تجدیدپذیر عملی نشد
  کاهش هزینه‌های واردات با تعطیلی شنبه‌ها/ خطر حذف ایران از بازارهای جهانی جدی است
  مصرف برق شیب صعودی گرفت/ عبور اوج بار از مرز ۶۱ هزار مگاوات
  در زمستان باید نیمی ازمصرف گاز خانگی با برق جایگزین گردد.
  بهر طریق ممکن فیش انرژی باید جایگزین فیش گاز و برق شود
  تصمیم وزیر به قطع گاز پتروشیمی لردگان اشتباه بود
  حرکت انگلستان به سوی سامانه‌های ذخیره‌سازی انرژی باتری‌پایه بزرگ‌مقیاس
  چشم‌انداز مصر برای تولید هیدروژن سبز
  جایگزین کردن برق به جای گاز در منازل
  باتری ها چگونه جایگزین گاز در تولید برق شدند؟
  تجدیدپذیر‌ها جایگزین گاز می‌شوند
  دولت برای احداث ۳۰ هزار مگاوات نیروگاه خورشیدی برنامه دارد
  مجوز صادرات برق نیروگاه‌های خورشیدی جدیدالاحداث صادر شد
  فروش خودروهای الکتریکی در سال ۲۰۲۴ به شدت افزایش می‌یابد
  ۳۰ درصد خطوط لوله انتقال گاز قدیمی هستند
  سهم ۸۱ درصدی انرژی‌های خورشیدی از تولید برق جدید آمریکا
  محققان سوئدی باتری ارزان برای کشورهای کم درآمد تولید کردند
  صرفه‌جویی ۲ میلیارد مترمکعب سوخت با افزایش راندمان نیروگاه‌ها
  تهران تنها کلان شهر جهان است که حدود ۷۰درصد حمل و نقل درون شهری توسط خودروهای شخصی انجام می‌گردد
  ویدیو / جنگ بزرگ هسته‌ای نزدیک است؟
  صرفه‌جویی ۲ میلیارد مترمکعب سوخت با افزایش راندمان
  منافع ملی قربانی کلاس های کم بازده تولید برق شده است
  راندمان ۱۷۸ توربین گازی کشور می‌تواند ارتقا یابد
  نیروگاه های با راندمان پایین را از شبکه خارج می کنیم
  آمادگی پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس برای تولید آمونیاک سبز
  سوختن سالانه ۵ میلیارد دلار در آتش کم تدبیری مجلس و شهرداری
  خروج نیروگاه‌های با راندمان پایین از چرخه تولید برق کشو
  اقدام تحسین برانگیز و قابل ستایش وزارت نفت در قطع گاز نیروگاه های راندمان پائین
  ببینید: چرا کریدور‌ها مهم است؟ / چرا نباید حذف شویم؟
  معاون وزیر نفت: بدهی بابک زنجانی به شرکت ملی نفت تسویه شد / معادل بدهی او کالا دریافت شده
  صدور مجوز ۲۹ پروژه در عراق برای کاهش وابستگی به گاز ایران
  فقط ۸ سال تا تغییر چهره انرژی جهان باقی مانده است
  تلف شدن ۶۶ درصد سوخت کشور با راندمان ۳۴ درصدی نیروگاه‌ها
  راندمان 58درصدی نیروگاه های سیکل ترکیبی فولاد مبارکه
  نیروگاه‌های سیکل ترکیبی راندمان ۳ برابری دارد
  گلخانه‌ها سهم زیادی در هدر رفت انرژی دارند
  ضرورتها و مزیتهای احداث خط آهن ورزقان ارمنستان تا بندر پوتی گرجستان
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© پیام نفت (استفاده از مطالب پیام نفت با ذکر منبع، منعی ندارد)
payamenaft@gmail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار