به گزارش خبرنگار خبرگزاری موج، در یک دهه گذشته با افزایش جمعیت جهان، آلودگی هوا و دغدغه پایان سوخت های فسیلی خودروسازان بزرگ جهان را به سمت تولید خودروهای برقی سوق داده تا علاوه بر اینکه از اتلاف انرژی جلوگیری شود به این دغدغه های جهانی پاسخ دهند و به نوعی مانع از آسیب بیشتر کره زمین در نتیجه گرم شدن هوا، آلودگی و ... شوند. هرچند توسعه حمل و نقل برقی خود نیز با چالش های مواجه است و در ابتدای کار نیازمند سرمایه‌گذاری بالا برای ایجاد زیرساخت، غلبه بر لابی‌های قدرتمند خودروهای احتراقی و مسائل فرهنگی استفاده از خودروهای برقی است.

با وجود همه این مزیت ها و موانع در بسیاری از کشورها پیشران‌هایی برای توسعه خودروی برقی اعمال شده نخست اینکه دولت ها مکلف به کاهش آلودگی های دی‌اکسید کربنی، کاهش گازهای گلخانه‌ای و ... شده‌اند و دوم اینکه کاهش قیمت تجهیزات خودروهای برقی از جمله باتری و افزایش سهم تولیدات خودروسازان برقی همچون تسلا که با کاهش قیمت 35 هزار دلاری برای هر خودرو بوده، فشار دیگری به بازار خودروهای احتراقی ایجاد کرده که چشم‌انداز خودروسازان را به طور کامل تغییر داده است.

بر اساس تغییر سیاست های صنعتی جهان بسیاری از کشورها هدف‌گذاری‌هایی را برای بازار خودروی خود تعیین کرده اند، برای نمونه کشور هلند و نروژ سال 2030 را پایان استفاده این کشور از خودروهای فسیلی تعیین کرده‌اند و هند و ایرلند و برخی شهرهای خودروساز دنیا (ونکوور، میلان، کیپ‌تاون و آکلند) سال 2030 را پایان تولید خودروی فسیلی در منطقه خود تعیین کرده‌اند. مسئولان ایالت کالیفرنیای آمریکا نیز مصوب کرده‌ تا پایان سال 2040 هیچ قانونی نباید در رابطه با خودروهای احتراقی وجود داشته باشد. همچنین در همه کشورهای دنیا مطابق با رشد فناوری سیاست های جدید را برای بازار خودروی هدف گذاری شده تا سال 2030 اجرایی می شود، البته برخی کشورها همچون سنگاپور در این زمینه بسیار موفق تر عمل کرده‌اند و در حال حاضر نیز خودروهای برقی سهم بالایی از بازار این کشور را دارد یا کشور چین اعلام کرده است از سال 2019 هیچ تاکسی جدیدی در این کشور نباید احتراقی باشد.

خارج از برنامه‌های ملی بسیاری از خودروسازان بزرگ نیز هدف‌گذاری‌هایی برای تولید خودروهای الکتریکی تعیین کرده اند، برخی از این برنامه ها از این قرار است؛

• آئودی؛ تولید سه خودروی برقی از سال 2020 و تولید 800 هزار خودرو الکتریکی تا سال 2025
• بی ام و؛ تولید یک مدل خودروی الکتریکی از سال 2018 و رسیدن به تولید 150 هزار خودروی الکتریکی از سال 2019 و افزایش آن تا 25 درصد از مجموع تولیدات تا سال 2025 (تولید بیش از 500 هزار دستگاه)
• دایملر؛ تولید بیش از 50 مدل خودروی برقی و هیبریدی تا سال 2022
• فورد؛ تولید 40 مدل خودروی برقی و هیبرید تا سال 2020
• هوندا؛ فروش یک سوم از خودروهای برقی تا سال 2030
• هیوندا و کیا؛ تولید 14 مدل خودروی الکتریکی تا سال 2025
• نیسان؛ تولید 20 مدل خودروی الکتریکی تا سال 2022 و فروش یک میلیون خودرو در سال
• رنو-نیسان- مینسوبیشی؛ تولید 20 مدل خودروی الکتریکی تا سال 2022 و فروش 4.2 میلیون خودرو در سال
• تسلا؛ فروش یک میلیون خودروی برقی در سال 2020
• تویوتا؛ تولید 30 مدل خودروی الکتریکی تا سال 2020 و فروش سالانه 5.5 میلیون خودروی برقی و 1 میلیون تمام برقی تا سال 2030
• فولکس واگن؛ تولید 80 مدل خودروی الکتریکی تا سال 2025 و ارائه نمونه الکتریکی از 300 مدل خودروی موجود تا سال 2030 و فروش 3 میلیون خودروی الکتریکی تا سال 2025
• ولوو؛ تولید 50 درصد خودروها به صورت الکتریکی تا سال 2025

بر اساس گزارش‌ها در سال 2018 بیش از 2 میلیون خودروی برقی در دنیا عرضه شد که نسبت به سال قبل‌تر رشدی 66 درصدی داشته و خودروهای هیبریدی نیز رشدی 36 درصدی را تجربه کرده‌اند. بر مبنای همین داده‌ها در حال حاضر بزرگ‌ترین بازار خودروهای برقی را چین در اختیار دارد و بعد از آن آمریکا با سهمی 16 درصدی قرار دارد. همچنین کشورهای نروژ، ژاپن، آلمان و انگلستان به ترتیب در رتبه‌های بعدی قرار دارند.

تا 5 سال پیش  موجودی خودروهای الکتریکی بازار چین یک‌میلیون و 250 هزار، فرانسه 120 هزار، آلمان 126 هزار، ژاپن 207 هزار، هلند 121 هزار، هند 10 هزار، کره جنوبی 23 هزار، اسپانیا 16.4 هزار، انگلستان 139 هزار و آمریکا 763 هزار بود

حال با توجه به رشد تقاضا برای خودروهای الکتریکی میزان فروش این خودروها نیز با تغییراتی همراه بوده است، به‌گونه‌ای که در سال 2018 در چین فروش این خودروها رشدی 105 درصدی، در استرالیا رشدی 98 درصدی، در هلند رشدی 126 درصدی، در کره جنوبی رشدی 169 درصدی، در فنلاند رشدی 148 درصدی، در پرتقال رشدی 119 درصدی، در اسپانیا رشدی 99 درصدی، در کانادا رشدی 168 درصد و در دانمارک رشدی 691 درصدی داشته‌اند.