اصل ۵۹ قانون اساسی درباره رفراندوم را باید «شدنی» کرد
ظهور فناوری باتری بزرگ با ذخیره‌سازی انرژی مازاد و عرضه آن در زمان موردنیاز، یکی از مشکلات مهم انرژی سبز، یعنی تناوبی‌بودن باد و خورشید را حل می‌کند.
ستون‌هایی به ارتفاع ۱۵۰ متر که از مایل‌ها دورتر از امتداد سواحل کالیفرنیای‌شمالی دیده می‌شوند، بر آنچه سایه افکنده است که زمانی بزرگترین نیروگاه برق کالیفرنیا بود. این نیروگاه بزرگ موس‌لندینگ نام دارد و مولد برق عظیم این نیروگاه از گاز طبیعی استفاده می‌کرد.
امروزه، همان‌طورکه کالیفرنیا به‌طورپیوسته به‌سمت کربن‌زدایی اقتصاد خود حرکت می‌کند، دودکش‌های دوقلوی نیروگاه موس‌لندینگ دیگر خاموش‌اند و نیروگاه تا حد زیادی بدون فعالیت است. درعوض، این مکان در آستانه‌ی شروع زندگی جدیدی به‌عنوان بزرگترین باتری جهان است که وقتی صفحات خورشیدی و مزارع بادی در حال تولید برق هستند، انرژی اضافه را ذخیره می‌کند و وقتی آن‌ها کار نمی‌کنند، انرژی ذخیره‌شده را به شبکه برمی‌گرداند. در این مکان، باتری لیتیوم‌یون ۳۰۰ مگاواتی در حال آماده‌سازی است و باتری ۱۰۰ مگاواتی دیگر نیز در سال ۲۰۲۱ راه‌اندازی می‌شود.
باتری‌های بزرگ مذکور، تنها باتری‌های عظیمی نیستند که به‌زودی در نیروگاه موس‌لندینگ به کار مشغول می‌شود. قرار است سیستم ذخیره ۱۸۲/۵ مگاوات دیگری با استفاده از ۲۵۶ باتری مگاپک تسلا ساخته شود و از اواسط ۲۰۲۱، شبکه‌ی برق کالیفرنیا را تغذیه کند. علاوه‌بر‌این، امسال پروژه‌ی ذخیره‌سازی ۲۵۰ مگاواتی دیگری در سن‌دیه‌گو راه‌اندازی شد و پروژه‌ی باتری ۱۰۰ مگاوتی در لانگ‌بیچ نیز در حال تکمیل است و تعدادی دیگر در اطراف ایالت در مراحل مختلف ساخت هستند.
درحال‌حاضر، کالیفرنیا در زمینه‌ی تلاش برای ایجاد توازن میان تناوبی‌بودن انرژی‌های تجدیدپذیر در شبکه‌های برق با باتری‌های در مقیاس بزرگ در جهان پیشرو است؛ اما مناطق دیگر جهان نیز با سرعت در حال دنبال‌کردن این مسیر هستند. ازجمله طرح‌هایی که اخیرا اعلام شده، عبارت‌اند از: سیستم ۴۰۹ مگاواتی در فلوریدای جنوبی، نیروگاه ۳۲۰ مگاواتی نزدیک لندن، تأسیسات ۲۰۰ مگاواتی در لیتوانی و واحد ۱۱۲ مگاواتی در شیلی.
بهدلیل افت شدید قیمت‌ها و پیشرفت فناوری که به باتری‌ها اجازه می‌دهد مقادیر زیادی انرژی را ذخیره کنند، سیستم‌های ذخیره‌سازی انرژی در مقیاس شبکه‌ی برق رشد بی‌سابقه‌ای شاهد هستند. بسیاری از دستاوردها حاصل تلاش صنعت خودروسازی برای ساخت باتری‌ها لیتیوم‌یون کوچک‌تر و ارزان‌تر و قدرتمندتر برای خودروهای برقی است. در کشور آمریکا، مشوق‌های مالیاتی برای سیستم‌های ذخیره‌سازی که با تأسیسات خورشیدی جفت می‌شوند، در گسترش این فناوری نقش مهمی ایفا می‌کنند.
گسترش وسیع سیستم ذخیره‌ی انرژی می‌تواند بر یکی از موانع بزرگ انرژی‌های تجدیدپذیر غلبه کند: تناوب میان تولید مازاد انرژی وقتی خورشید می‌تابد و باد می‌وزد و کمبود انرژی وقتی خورشید غروب می‌کند و وزش باد کم می‌شود. حامیان می‌گوید با برطرف‌کردن نبود توازن میان عرضه و تقاضا، باتری‌ها می‌توانند جایگزین نیروگاه‌های پیک شوند که از سوخت‌های فسیلی مصرف می‌کنند. نیروگاه‌های پیک نیروگاه‌هایی هستند وقتی تقاضای برای انرژی افزایش پیدا می‌کند، چند ساعت در روز کار می‌کنند. به‌همین‌ترتیب، ذخیره‌ی گسترده‌ی انرژی می‌تواند برای گسترش دسترسی به انرژی‌های تجدیدپذیر و سرعت‌بخشیدن به انتقال به شبکه‌ی برق عاری از کربن مهم باشد. برنادت دل چیارو، مدیراجرایی انجمن انرژی خورشیدی و ذخیره‌سازی کالیفرنیا می‌گوید: «ذخیره‌سازی انرژی پل رسیدن به آینده‌ای با انرژی پاک است.»
سرعت رسیدن این آینده تا حد زیادی به سرعت کاهش هزینه‌ها بستگی دارد. برچسب قیمت ذخیره‌سازی باتری در مقیاس بزرگ بین سال‌های ۲۰۱۵ تا ۲۰۱۸ حدود ۷۰ درصد کاهش یافته است. این افت شدید قیمت با پیشرفت در شیمی باتری‌های لیتیوم‌یون و بهبود چشمگیر عملکرد آن‌ها همراه بوده است. ظرفیت باتری‌ها نیز افزایش پیدا کرده است و تأسیسات می‌توانند انرژی را زمان طولانی‌تری ذخیره و تخلیه کنند.
رقابت در بازار و افزایش تولید باتری نیز نقش مهمی بازی می‌کند. آزمایشگاه ملی انرژی‌های تجدیدپذیر آمریکا پیش‌بینی می‌کند هزینه‌های متوسط باتری‌های لیتیوم‌یون بین سال‌های ۲۰۱۸ تا ۲۰۳۰ حدود ۴۵ درصد دیگر کاهش پیدا می‌کند. ری هوهنشتاین، مدیر برنامه‌های بازار شرکت فلوئنس، فعال در زمینه‌ی راه‌اندازی پروژه‌های ذخیره انرژی، دراین‌باره می‌گوید: از رشد فناوری باتری لیتیوم‌یونی بهره‌مند می‌شویم که عمدتا به‌وسیله‌ی صنعت وسایل نقلیه‌ی برقی و وسایل الکترونیکی مصرفی هدایت می‌شود.» در کالیفرنیا، کاهش قیمت باتری همراه‌با فشار شدید ایالت برای حرکت به‌سمت شبکه‌ی برق بدون کربن تا سال ۲۰۴۵، به آغاز پروژه‌های ذخیره‌سازی زیادی منجر شده است.
ظهور فناوری های باتری بزرگ و متوقف شدن سوخت های فسیلی
فرآیند کاهش تولید پارس جنوبی آغاز شده و هر سال سرعت خواهد گرفت
۱۳ میلیون خودروی فرسوده روزانه ۶۳ میلیون لیتر سوخت مصرف می کنند
