دومین نوع مخازن CNG برای استفاده در اتوبوس های گازسوز، در کشور تولید خواهد شد.

مدیر برنامه ریزی و کنترل پروژه کارخانه "سانکا" در این باره به خبرنگار شانا، گفت: پس از راه اندازی اولین کارخانه تولید مخازن CNG در کشور، برای سرعت بخشیدن به روند گازسوز کردن خودروها، نوع چهار مخازن CNG در کارخانه سانکا تولید می شود. "عبدالرضا تقوی"، تصریح کرد: وزن مخازن نوع چهار، حدود40 درصد از مخازن نوع یک که در حال حاضر در این کارخانه تولید می شود، سبک تر است؛ ولی قیمت آن بیش از مخازن فعلی است. مهندس تقوی، هدف از تولید این مخازن را توسعه صنعت CNG و راه اندازی خط چهارم تولید مخازن CNG عنوان کرد و ادامه داد: در حال حاضر مطالعات مهندسی این طرح به پایان رسیده و بخش هایی از تولید صنعتی مخازن نوع چهار نیز انجام شده است. وی راه اندازی خط تولید مخازن نوع چهار را وابسته به میزان تقاضای بازار و گرایش به سرمایه گذاری در این زمینه عنوان کرد و گفت: با توجه به این که قیمت این مخازن سه برابر مخازن نوع یک است، راه اندازی خط تولید نیازمند سرمایه گذاری کلانی است، به همین دلیل مذاکراتی با شرکت های اتوبوس ساز انجام شده است و پس از موافقت نهایی آن ها، کارهای تولید مخازن نوع چهار آغاز می شود. تقوی، درباره حجم کم مخازن CNG و پاسخگو نبودن سوخت آن ها در مسافت های طولانی اظهار داشت: ظرفیت مخازن فعلی100 لیتر است و مشکلات موجود به دلیل آن است که خودروهای تولید کشور بر پایه گازسوز تولید نمی شوند. این در حالی است که بیشتر شرکت های خودروسازی دنیا، خودروهای پایه گازسوز تولید می کنند. وی توضیح داد: در این خودروها یا باک بنزین در نظر گرفته نمی شود یا باک کوچکی برای بنزین جاسازی می شود. به این ترتیب از مخازن CNG بزرگ تری در این خودروها استفاده می شود. به عنوان مثال یکی از مدل های خودروی بنز با یک بار سوخت گیری،400 کیلومتر مسافت را می پیماید و در شاسی آن برای چهار مخزن مختلف، فضا در نظر گرفته شده است. مدیر برنامه ریزی و کنترل پروژه کارخانه سانکا، حل مشکل خودروهای دوگانه سوز داخل را طراحی آن ها بر پایه گازسوز بودن عنوان کرد و افزود: باید در شاسی خودروها فضایی برای مخازن CNG در نظر گرفته شود. در غیر این صورت باید از فضای صندوق خودرو استفاده شود و فضای کافی برای مخازن CNG وجود ندارد. تقوی، خاطرنشان کرد: علاوه بر این موتور خودروهای داخلی نیز بر پایه گازسوز نیست و بنزین سوز هستند. البته اقداماتی برای متناسب کردن شرایط خودروهای بنزین سوز برای دوگانه سوز شدن انجام شده است از جمله یکی از خودروسازها قالب های بدنه و شاسی را برای نصب مخازن CNG تغییر داده است، ولی ماهیت این خودروها عوض نشده است. به گزارش شانا؛ کارخانه سانکا اولین کارخانه سازنده مخازن تمام فولادی CNG با مشارکت شرکت کره ای NK در شهر الوند قزوین ساخته شده است و مخازن ساخته شده در این کارخانه برای استفاده در خودروهای گاز سوز تبدیل کارگاهی و تولید کارخانه ای به کار می رود.

فرآیند کاهش تولید پارس جنوبی آغاز شده و هر سال سرعت خواهد گرفت  هیچ جای جهان مثل ایران نیست که تمامی خانه‌ها گازکشی شده باشند  پایان قرن نفت و هزاران میلیارد دلار سرمایه ای که کم ارزش می شود  طرح تبدیل دودکش نیروگاه به خوراک واحد پتروشیمی  تحلیل مقایسه ای مصرف واقعی انرژی برق در ایران