عباس کاظمی افزود:البته در سال جاری میزان تولید خودروهای پایه گاز سوز در ایران خودرو افزایش یافته و باید این روند افزایش ادامه یابد.
وی با بیان اینکه خودروهای با موتورEF7 به لحاظ مصرف سوخت قابل مقایسه با خودروهای گازسوز تبدیل نیست ،تصریح کرد: هم اکنون تنها خودرویی که در استاندارد تولید و مصرف سوخت در رده بسیار بالایی قرار دارد ،خودروهای با موتور EF7 است .
وی با اشاره به مشکلات خودروهای گاز سوز تبدیلی درکارگاهها ،تاکید کرد :باید سایر خودروهای تولیدی نیز بوسیله تغییر در طراحی موتور تبدیل به گازسوز شوند چرا که اصولا تغییر بر روی موتورهای بنزینی و گازسوز نمودن به این روش صحیح نیست.
وی با بیان اینکه هم اکنون مشکلی به لحاظ تامین سوخت خودروهای گازسوز وجود ندارد،  یاد آور شد:در حال حاضر تعادل قیمت در سوخت سی ان جی بسیار مهمتر از تامین آن است چرا که هم اکنون مشکلی به لحاظ تامین وجود ندارد اما اینکه در ایجاد و تعداد جایگاههای عرضه سی ان جی مشکلاتی است مطلب قابل انکاری نیست.
وی با اشاره به حمایتهای شرکت بهینه سازی مصرف سوخت در تولید خودروهای پایه گاز سوز ،گفت:بر اساس سبد سوخت تدوین شده در چشم انداز 1404 ،باید 17 درصد خودروها دیزلی ،12 درصد گازسوز باشند که هم اکنون آمار تولید خودروهای گازسوز بیش از رقم تعیین شده است.
وی در ادامه از نهایی شدن تدوین استاندارد مصرف سوخت خودروهای پایه گاز سوز طی هفته های اخیر خبر داد و گفت : ظرف هفته های آتی استاندارد مصرف سوخت خودروهای پایه گازسوز نهایی خواهد شد.

خبرخودرو

فرآیند کاهش تولید پارس جنوبی آغاز شده و هر سال سرعت خواهد گرفت  هیچ جای جهان مثل ایران نیست که تمامی خانه‌ها گازکشی شده باشند  پایان قرن نفت و هزاران میلیارد دلار سرمایه ای که کم ارزش می شود  طرح تبدیل دودکش نیروگاه به خوراک واحد پتروشیمی  تحلیل مقایسه ای مصرف واقعی انرژی برق در ایران