جلسه کمیته مشترک کارشناسان ادارات کل راه‌آهن‌های ایران (جنوب شرق) و پاکستان (کویته) برگزار و طرفین با مثبت ارزیابی کردن نقش ۲ راه‌آهن در توسعه اقتصادی استان‌های سیستان و بلوچستان ایران و بلوچستان پاکستان بر توسعه هر چه بیشتر همکارها تاکید کردند.
به گزارش خبرگزاری موج، داوودی، مدیر کل راه‌آهن جنوب شرق، در تشریح جلسه کمیته مشترک کارشناسان ادارات کل راه‌آهن‌های (جنوب شرق) و پاکستان (کویته) با توجه به وجود پتانسیل‌های بالای حمل‌ونقل ریلی بین دو راه‌آهن گفت: لازم است هر دو طرف در خصوص افزایش و توسعه همکاری‌های ریلی فی‌مابین از تمام ظرفیت‌های خود استفاده کنند.
وی افزود: با اشاره به تفاهمات صورت گرفته میان مدیر عامل راه‌آهن و قائم‌مقام وزارت راه‌آهن جمهوری پاکستان در خصوص راه‌اندازی منظم قطار برنامه‌ای باری بین زاهدان ـ کویته، طرفین مذاکره کننده خود را ملزم به اجرای مفاد صورت‌جلسه مربوطه کردند و در این راستا توافقاتی حاصل شد.
وی تصریح کرد: در این جلسه مدیران کل راه‌آهن‌های دو کشور با تاکید بر اهمیت راه‌اندازی قطار برنامه‌ای منظم در تشویق و ایجاد اطمینان بین تجار و بازرگانان دو کشور موافقت کردند قطار برنامه‌ای هفتگی بین زاهدان ـ کویته راه‌اندازی شود.
به گفته داوودی طبق توافق صورت گرفته، اولین قطار در تاریخ ۱۱ ژوئن ۲۰۱۵ به ایستگاه راه‌آهن زاهدان وارد و پس از بارگیری در تاریخ ۱۳ ژوئن ۲۰۱۵ ایستگاه راه‌آهن زاهدان را به مقصد کویته ترک خواهد کرد.
وی تصریح کرد: با عنایت به منافع حاصل از راه‌اندازی این قطار در توسعه حمل‌ونقل بین دو کشور، متولیان دو کشور تمام تلاش خود را جهت بازاریابی بار برای حمل با این قطار بکار خواهند بست.
مدیر کل راه‌آهن جنوب شرق با بیان این‌که بالا بودن نرخ حمل ریلی در مسیر پاکستان در مقایسه با حمل‌ونقل جاده‌ای یکی از عوامل بسیار مهم برای حمل کالاهای خود از طریق جاده شده است گفت: به همین دلیل به منظور ترغیب تجار برای انتخاب راه‌آهن درخواست کردیم تا راه‌آهن پاکستان در خصوص بررسی و کاهش نرخ تعرفه حمل‌ونقل ریلی در مسیر میرجاوه ـ کویته به میزان ۱۰ درصد پایین‌تر از نرخ حمل‌ونقل جاده‌ای اقدام کند.
به گفته وی طرف پاکستانی اعلام کرد؛ پیشنهاد طرف ایرانی را جهت بررسی به مقامات ذی صلاح در راه‌آهن پاکستان ارائه و نتیجه را به طرف ایرانی اعلام خواهد کرد.
داوودی با اشاره به درخواست طرف پاکستانی مبنی بر اعلام نرخ فعلی حمل‌ونقل جاده‌ای بار، با در نظر داشتن نوع کالا، میان میرجاوه و مقاصد مورد نظر برای تصمیم‌گیری در پاکستان گفت: در این زمینه طرف پاکستانی اطمینان داد که نرخ را بنابر درخواست ایران کاهش دهد.
مدیر کل راه‌آهن جنوب شرق تصریح کرد: براساس تقاضای بازرگانان ایران مبنی بر اعزام واگن‌های مخزن دار حمل گاز برای ترانزیت گاز LPG به پاکستان، طرف پاکستانی اعلام کرد که در حال حاضر راه‌آهن پاکستان فاقد چنین ناوگانی است، اما؛ با وجود اینکه خرید واگن‌های حمل نفت توسط راه‌آهن پاکستان در دست اقدام است تهیه واگن‌های یاد شده فوق می‌تواند پس از بررسی درخواست راه‌آهن ایران انجام شود ضمن اینکه طرفین توافق کردند تا کالاها از مبدأ زاهدان به هر مقصدی در پاکستان بارنامه شود.
به گفته وی در حال حاضر حداقل سرعت قطارهای باری در مسیر ایران ۸۰ کیلومتر در ساعت و بار محوری حداقل ۲۰ تن است و این در حالی است که این مقادیر در مسیر تفتان ـ کویته بسیار پایین است.
داوودی افزود: به همین منظور ایران درخواست کرد تا طرف پاکستانی نسبت به ارتقا و افزایش حمل کیفیت خط بین تفتان-کویته در جهت کاهش زمان سیر قطارها و امکان راه‌اندازی قطار مسافری اقدام کند.
مدیر کل راه‌آهن جنوب شرق با اشاره به اهمیت راه‌اندازی قطار استانبول ـ تهران ـ اسلام‌آباد برای هر دو طرف تصریح کرد: در این زمینه از راه‌آهن پاکستان درخواست کردیم تا در خصوص رفع مشکلات به وجود آمده در این خصوص اقدام کند که طرف پاکستانی ضمن ارائه توضیحات اعلام کرد تغییر مقصد به وجود آمده از سوی راه‌آهن ترکیه (تغییر مسیر قطار از استانبول به کاسیکوی در ۱۰۰ کیلومتری استانبول) موجبات بروز مشکلاتی در این خصوص شده و رفع این مساله نیازمند پیگیری آن از طریق سازمان همکاری‌های اقتصادی (اکو) است.
داوودی خاطرنشان کرد: در این جلسه به منظور انجام هماهنگی‌های بیشتر بین راه‌آهن‌های کویته (پاکستان) و جنوب شرق (ایران) مقرر شد طرف پاکستانی نسبت به استقرار یکی از کارشناسان خود به عنوان رابط بین راه‌آهن‌های دو کشور پیرو موافقت‌نامه سال ۱۹۵۹ در مرز میرجاوه اقدام کند.

فرآیند کاهش تولید پارس جنوبی آغاز شده و هر سال سرعت خواهد گرفت  هیچ جای جهان مثل ایران نیست که تمامی خانه‌ها گازکشی شده باشند  پایان قرن نفت و هزاران میلیارد دلار سرمایه ای که کم ارزش می شود  طرح تبدیل دودکش نیروگاه به خوراک واحد پتروشیمی  تحلیل مقایسه ای مصرف واقعی انرژی برق در ایران