با سرعت حداکثر وبیش از 500 کیلومتر در ساعت یا 310 مایل در ساعت این قطارها بین توکیو ومرکز شهر ناگویا تردد خواهد کرد.
قطارهای ماگلو از نیروی الکترو مغناطیسی استفاده می کنند که آنها را قادر می سازد برروی خطوط خود معلق باشند در نتیجه سرعت بسیار زیادتری از سرویس خطوط قبلی را فراهم می کنند.
این سیستم اولین بار در انگلیس توسعه یافت،اما امروزه فقط یک خط ماگلو عملیاتی در جهان وجود دارد که در شانگهای است.
پرداختن به واقعیت
اولین سرویس ماگلو ژاپن بوسیله راه آهن مرکزی ژاپن راه اندازی خواهد شد.
هدف از اجرای این خط که نهایتا منجر به گسترش آن در شهر اوزاکا دومین شهر ژاپن هم خواهد شد جایگزینی برای قطارهای شینکانسن معروف است که حداکثر سرعت آنها 300 کیلومتر برساعت می باشد.
ماسایوکی ماتسوموتو رئیس راه آهن مرکزی ژاپن اعلام کرد "ما این ابتکار را در به عرصه ی ظهور رساندن یکسری خطوط حمل ونقل جایگزین برای شینکانسن خواهیم داشت .
ژاپن وآلمان در حال حاضر پیشگامان توسعه تکنولوژی خطوط ماگلو با خطوط تست در هر دو کشور هستند.
خطوط ماگلو قابلیت رسیدن به این حداکثر سرعت را بدلیل معلق بودن بر روی خطوط خودشان که باعث کاهش قابل توجه اصطکاک می شود را دارا می باشد.
مباحث هزینه ای
با انیکه شرکت Network Rail که بر روی خطوط ریلی انگلستان کارمی کند در حال حاضر برنامه ای برای عرضه سرویس های ماگلو در نظر ندارد ،انگلستان زمانی اولین خطوط ریلی مگلو عملیاتی تجاری جهان را داشته است.
از سال 1984 تا 1995 این خط مسافران را در فرودگاه بین المللی بیرمینگام به فاصله 600 متر از ترمینال اصلی تا نزدیک ترین ایستگاه راه آهن حمل می کرد.
اما بعد از 11 سال بهره برداری با یکسری مشکلات عدم قابلیت اطمینان مواجه و باسیستم های معمول جایگزین شد.
شرکت Network Rail از مطرح کردن سیستم ماگلو بدلیل قیمت بالای آن جلوگیری کرده است که بطور قابل توجهی از سیستم های قدیمی بیشتر می باشد.
همچنین یکسری دغدغه های در خصوص قابلیت اعتماد سیستم های ماگلو وجود دارد با توجه به اینکه یک سانحه مهیب در خط تست آلمان در سال گذشته بخاطر خطای انسانی بعد از تعمیرات وسیله نقلیه روی خط بوقع پیوست.
توضیح نویسنده:
1- راه آهن ژاپن از سال 1990 به هفت شرکت مسافری ویک شرکت باری تفکیک شده که یکی از آنها راه آهن مرکزی ژاپن می باشد.
2-فاصله توکیو تا نا گویا حدود 260km می باشد.
|