با سرعت حداكثر وبيش از 500 كيلومتر در ساعت يا 310 مايل در ساعت اين قطارها بين توكيو ومركز شهر ناگويا تردد خواهد كرد.

قطارهاي ماگلو از نيروي الكترو مغناطيسي استفاده مي كنند كه آنها را قادر مي سازد برروي خطوط خود معلق باشند در نتيجه سرعت بسيار زيادتري از سرويس خطوط قبلي را فراهم مي كنند.

اين سيستم اولين بار در انگليس توسعه يافت،اما امروزه فقط يك خط ماگلو عملياتي در جهان وجود دارد كه در شانگهاي است.

پرداختن به واقعيت

اولين سرويس ماگلو ژاپن بوسيله راه آهن مركزي  ژاپن راه اندازي خواهد شد.

هدف از اجراي اين خط كه نهايتا منجر به گسترش آن در شهر اوزاكا دومين شهر ژاپن هم خواهد شد جايگزيني براي قطارهاي شينكانسن معروف است كه حداكثر سرعت آنها 300 كيلومتر برساعت  مي باشد.

ماسايوكي ماتسوموتو رئيس راه آهن مركزي ژاپن اعلام كرد "ما اين ابتكار را در به عرصه ي ظهور رساندن يكسري خطوط حمل ونقل جايگزين براي شينكانسن خواهيم داشت .

ژاپن وآلمان در حال حاضر پيشگامان توسعه تكنولوژي خطوط ماگلو با خطوط تست در هر دو كشور هستند.

خطوط ماگلو قابليت رسيدن به اين حداكثر سرعت را بدليل معلق بودن بر روي خطوط خودشان كه باعث كاهش قابل توجه اصطكاك مي شود را دارا مي باشد.

مباحث هزينه اي

با انيكه شركت Network Rail كه بر روي خطوط ريلي انگلستان كارمي كند در حال حاضر برنامه اي براي عرضه سرويس هاي ماگلو در نظر ندارد ،انگلستان زماني اولين خطوط ريلي مگلو عملياتي تجاري جهان را داشته است.

از سال 1984 تا 1995 اين خط مسافران را در  فرودگاه بين المللي بيرمينگام به فاصله 600 متر از ترمينال اصلي تا نزديك ترين ايستگاه راه آهن حمل مي كرد.

اما بعد از 11 سال بهره برداري با يكسري مشكلات عدم قابليت اطمينان مواجه و باسيستم هاي معمول جايگزين شد.

شركت Network Rail از مطرح كردن سيستم ماگلو بدليل قيمت بالاي آن جلوگيري كرده است كه بطور قابل توجهي از سيستم هاي قديمي بيشتر مي باشد.

همچنين يكسري دغدغه هاي در خصوص قابليت اعتماد سيستم هاي ماگلو وجود دارد با توجه به اينكه يك سانحه مهيب در خط تست آلمان در سال گذشته بخاطر خطاي انساني بعد از تعميرات وسيله نقليه روي خط بوقع پيوست.

توضيح نويسنده:

1- راه آهن ژاپن از سال 1990 به هفت شركت مسافري ويك شركت باري تفكيك شده كه يكي از آنها راه آهن مركزي ژاپن مي باشد.

2-فاصله توكيو تا  نا گويا حدود 260km مي باشد.