مدیرعامل شرکت تاسیسات دریایی:
به گزارش نفت نا (NaftNa.ir) علی طاهری مطلق مدیرعامل شرکت تاسیسات دریایی در بخش دیگری از گفت‌وگوی تفصیلی خود با فارس، از آخرین وضعیت پروژه‌های خود در ایران و خارج از کشور و همچنین نحوه خرید لوله‌های مورد نیاز شان می‌گوید که در ادامه این گفت‌وگو را ملاحظه می‌کنید:
* در حال حاضر برخی از میادین گازی مانند فروزان و رشادت نیز در اختیار شما است در این خصوص توضیح بفرمایید که چه مقدار پیشرفت داشته‌اید؟
البته حرف در خصوص پارس‌جنوبی به دلیل آنکه اولویت کشور و نظام است زیاد است اما در خصوص دیگر پروژه‌ها باید بگویم پروژه فروزان یکی از پروژههایی است که قدمت زیادی دارد و مدت زیادی است که انجام نمی‌شود.
وقتی که من رئیس شرکت تاسیسات دریایی شدم دوستان گفتند که باید یک تحول عظیمی ایجاد شود و من تیم پروژه را به طور کامل تغییر دادم و اکنون این پروژه فعال شد و حتی قسمت فنی و مهندسی آن نیز تغییر اساسی پیدا کرد و هماهنگی‌های لازم با تیم کارفرما صورت گرفت و کار لوله‌گذاری آن به طور کامل به اتمام رسید و کار ساخت سکو ها نیز در حال انتخاب پیمانکار هستیم ، منتها پرداخت وجوه از طرف کارفرما مانند نفت و گاز پارس نیست و فلات قاره معمولا در پرداختها تاخیر دارد که این امر می‌تواند پروژه را با مشکل مواجه کند و اگر روند پرداخت پول مانند روند کنونی باشد قطعا با کندی کار و یا توقف کار روبه‌رو خواهیم شد.
در خصوص میدان رشادت نیز باید بگویم مشکل به همین صورت است چون کارفرما شرکت نفت فلات قاره است باید در پرداخت وجوه نقد تجدید نظر کند.
* چندی پیش از طرف شرکت سدید نامه‌هایی به خبرگزاری ارسال شد که شرکت تاسیسات دریایی علی‌رغم اینکه این شرکت دارای لوله‌های زیادی در انبار است اما لوله‌های مورد نیاز خود را از خارج وارد می‌کند در این خصوص توضیح بفرمایید؟
این قضیه قدیمی است و به نظر می‌رسد شرکت سدید اعلام کرده است که امکان ساخت لوله دارد اما امکان ساخت ورق لوله گاز ترش ندارد.
مشخصات فنی لوله های گاز ترش به گونه‌ای است که متاسفانه در داخل کشور قابل تولید نیست یعنی در حال حاضر ورق از خارج وارد می‌شود و ما نیز بخشی از لوله‌های مورد نیاز خودمان را از خارج وارد می‌کنیم زیرا ورق گاز ترش تحریم شد یعنی نه برای ما و نه برای لوله‌سازها امکان وارد کردن ورق گاز ترش نیست و باید صبر می‌کردیم این مسائل حل شود و یا به برنامه 35 ماهه پایبند باشیم.
* گویا اعلام شده بود شما به خاطر قیمت ارزان لوله هند از آنجا لوله‌های مورد نیاز خود را وارد می‌کنید؟
ما به هیچ وجه لوله‌های خود را از هند نمی‌خریدیم. یکی از ایراداتی که به ما گرفته می‌شد این است که چرا شما لوله اروپایی وارد می‌کنید و گران می‌فروشید ما حتی لوله‌های چینی را نیز وارد نکردیم.
* اکنون وضعیت تامین لوله‌های شما به چه شکلی است؟
فعلا در پروژههایی که در دست داریم مشکلی نداریم و می‌توانیم لوله های خود را تامین کنیم.
* شما قرار بود کشتی جدیدی را وارد کنید برای لوله‌گذاری اکنون وضعیت لوله‌گذاری شما چگونه است؟
در حال حاضر با یک کشتی کار لوله‌گذاری را انجام می‌دهیم و کشتی دیگر به زودی وارد کار لوله‌گذاری می‌شود و با ورود کشتی جدید توان لوله‌گذاری ما افزایش می‌یابد و در شرایط مطلوب می‌توانیم روزانه 6 تا 7 کیلومتر لوله‌گذاری کنیم.
* غیر از ین دو کشتی قصد دارید کشتی جدیدی به خدمت بگیرید؟
خیر با این دو کشتی می‌توانیم کارهای خودمان را انجام دهیم.
* شرکت تاسیسات دریایی یکسری پروژه هم در خارج انجام می‌دهد مانند میدان باسین در بمبئی و یا قرارداد جدیدتان با ونزوئلا در این خصوص هم توضیح دهید؟
شرایط فعلی شرایطی نیست که قدرت مانور خارجی داشته باشیم اگر مشکلات تحریم حل شود شرکت تاسیسات دریایی پتانسیل این را دارد تا بتواند در بسیاری از کشورها کار کند در حال حاضر کشورهای خارجی ترجیح می‌دهند تا مشکلات کمتری داشته باشند. بنابراین در شرایط فعلی نمی‌توانیم کار زیادی در خارج از کشور انجام دهیم. اما در هند اکنون دو پروژه را انجام دادیم و یک پروژه جدید را مشغول به کار هستیم و در خصوص ونزوئلا نیز مقدمات کار انجام شد و در آستانه یک پروژه بزرگ در ونزوئلا هستیم که در سفر اخیر ریاست جمهوری زمینه فعالیت بیش از پیش است و حضور فعالی در آنجا داریم.
* شرکت تاسیسات دریایی به عنوان یک شرکت خصوصی محسوب می‌شود؟
بله شرکت تاسیسات دریایی حدود یک سال است که خصوصی است ولی کشورهای اروپایی و غربی فکر می‌کنند یک شرکت دولتی است. سهامداران آن صندوق بازنشستگی نفت است که 51 درصد سهام را دارد و شرکت قدر و کارکنان نیز مابقی سهام را در اختیار دارند.
* سرمایه اولیه شرکت چه مقدار است؟ زیرا به نظر می‌رسد با توجه به حجم فعالیتی که انجام می‌دهد سرمایه اولیه آن کم باشد؟
دولت یک بخشنامه جدیدی داد تا اگر یکسری شرایط محقق شود می‌توانیم سرمایه خود را افزایش دهیم و ما قصد داریم تا اواخر سال سرمایه جدید را اعلام کنیم.
البته به نظر من سرمایه یک شرکت تعیین کننده میزان فعالیت‌های شرکت نیست و پروژههایی که در اختیار شرکت است بسیار مهم‌تر است
* برخی از کارشناسان مدعی هستند تأخیر شما در اجرای پروژه‌ها به دلیل کمبود یارد است در این خصوص نیز توضیح دهید؟
خوشبختانه اکنون تعداد پروژه‌های ما به گونه‌ای است که مجبوریم از امکانات موجود استفاده بهینه بکنیم اخیرا یک توسعه فیزیکی دادیم و 45 هزار هکتا ر زمین به یارد خرمشهر اضافه کردیم.
*اخیرا مشکلاتی با مناطق آزاد اروند داشتید در این مورد هم توضیح دهید؟
منطقه آزاد اروند یک عوارض سنگینی را وضع کرده است برای تجهیزات پروژه‌هایمان و به همین دلیل پروژه‌هایمان را با تهدید مواجه می‌کند و من اعلام می کنم که اگر این مباحث جدی شود تمام کارهای خود را از خرمشهر به عسلویه منتقل می‌کنیم و اگر این عوارض اعمال شود همه پروژه‌های ما با مشکل مواجه می‌کند. خوشبختانه رئیس منطقه آزاد خرمشهر دستور دادند که این مباحث حل شود اما اگر این مشکلات برطرف نشود ما مجبور هستیم که از خرمشهر خارج شویم.
منبع: فارس | 
زاکانی: شهرداری تهران به ازای هر دستگاه اتوبوس چینی ۲۵۰ هزار یورو پرداخت می‌کند
مدیرعامل شرکت تاسیسات دریایی گفت: منطقه آزاد اروند یک عوارض سنگینی را برای تجهیزات پروژه‌هایمان وضع کرده است و این تعرفه سنگین پروژه‌ها را با تهدید مواجه می‌کند.
سوختن سالانه ۵ میلیارد دلار در آتش کم تدبیری مجلس و شهرداری
فروش خودروهای الکتریکی در سال ۲۰۲۴ به شدت افزایش می‌یابد
