درباره ما   |  پیوندها   |  RSS  
  صفحه اول    نفت    گاز     پتروشیمی     پالایش و پخش    بورس و بازار سرمایه     بین الملل     اقتصاد انرژی   چهارشنبه، 30 خرداد 1403 - 07:16   
 
 
   اخبار رسانه ها  
  رئیس ستاد پزشکیان: آیا قانون اجازه داده دختر مردم را در خیابان با خشونت سوار یک ون کنند و بروند؟ فیلم
  از اختیارات و قدرت مجالس تحت اختیار اصولگرایان چه می دانید؟/فیلم
  می دانستید مجلس یازدهم تحت مدیریت دکتر قالیباف چقدر اختیارات داشت؟/فیلم
  عملکرد ضعیف مجلس یازدهم تحت مدیریت آقای قالیباف در حوزه اقتصاد چه کارنامه‌ای دارد؟
  جلیلی،متهم چینش از راه دور کابینه رئیسی
  عملکرد ضعیف مجلس یازدهم تحت ریاست دکترقالیباف
  امپراطوری سعید جلیلی بر دولت رئیسی؟
  جدال شیخ با سعید جلیلی / چرا شانس پورمحمدی کم نیست؟
  مناظره نمایندگان پزشکیان، جلیلی و قالیباف در دانشگاه علوم و تحقیقات +فیلم
  پزشکیان: اصلاحات بر اساس عدالت معنی می‌دهد
  پیروزی جلیلی در انتخابات یعنی انزوا و تحریم بیشتر / سیاست های این فرد، توهم و خیال است / بهترین هدیه به تندروهای عرب و نتانیاهو، سر کار آمدن یک دولت رادیکال در ایران است / اظهارات جلیلی در حوزه سیاست خارجی پیام بدی به جهان می فرستد، حتی به دولت های منطقه ای
  واکنش روحانی به سخنان نامزدهای انتخابات علیه برجام: شما چه به دست آوردید جز قطعنامه‌های تحریم
  عباس عبدی: تفاوت میان روسای جمهور اتفاقاً در ایران بسیار زیاد است/ مخالفت عناصر قدرت با رییس جمهوری چون پزشکیان بسیار کم‌اثر و کم‌رمق‌تر از گذشته خواهد بود
  ظریفیان، فعال سیاسی اصلاح‌طلب: کنار رفتن جلیلی، آرای او را به سبد قالیباف نمی‌ریزد
  پزشکیان: از اینکه به زنان و دختران ایرانی در خیابان بی احترامی کنند به پیر و پیغمبر شرمنده هستم/فیلم
  جلیلی: چرا باید نفت بفروشیم؟ باید به جایی برسیم که نه تنها نفت نفروشیم بلکه این را به فرآورده تبدیل کنیم و بفروشیم
  روزنامه اطلاعات می گوید «مسئولان نظام قبول کرده‌اند خالص‌سازی غلط بود»
  رمضان‌زاده: سیاست برای حل منازعه بدون خشونت و پرخاشگری است؛ پزشکیان در این زمینه موفق بود
  ببینید / روایت مرحوم داود هرمیداس باوند، دیپلمات متعهد به ایران از ماجرای جدایی بحرین
  تماشا کنید: لشکر مخالفان شهید باکری در ستاد سعید جلیلی!
  چرا از پزشکیان حمایت می‌کنم
  ویدئو قدرت و اختیارات رییس جمهور از منظر مقام معظم رهبری
  ویدئو: آیا اختیارات رهبری و ریاست جمهوری تداخل دارد؟/ پاسخ دکتر پزشکیان
  نطق اول | پزشکیان ۷ تیر ماه ۱۳۸۸/ فیلم
  پاسخ صریح دکتر پزشکیان به تهمت های مدعیان اصول و اخلاق!
  هشدارهای جدی مسعود پزشکیان دست از این راه های غلط بکشیم/فیلم
  نطق میان دستور دکتر پزشکیان: صدای مردم را بشنوید/فیلم
  چرا پزشکیان به صندلیِ ریاست‌جمهوری خیلی نزدیک است؟ در چه شرایطی انتخابات به دور دوم کشیده می‌شود؟ و در چه صورت، در همان دور اول «پزشکیان» کار را تمام می‌کند؟
  تنش در سخنرانی مسعود پزشکیان نایب رئیس مجلس در دانشگاه تبریز/فیلم
  صحبت های جنجالی مسعود پزشکیان نماینده مردم تبریز درباره درگذشت مهسا امینی/فیلم
ادامه اخبار رسانه ها
 
 

انتخابات ریاست جمهوری

- اندازه متن: + -  کد خبر: 53479صفحه نخست » اقتصاد انرژیچهارشنبه، 12 اردیبهشت 1403 - 16:07
ضرورت تشکیل کمیسیون سه جانبه ایران- ارمنستان و چین
  

پیام نفت:

 

ضرورت تشکیل کمیسیون سه جانبه ایران- ارمنستان و چین

به موازات احداث خط راه آهن آستارا- آستارا که در راستای کریدور شمال- جنوب، سه کشور ایران، جمهوری آذربایجان و فدراسیون روسیه را به هم متصل می کند و قطعه رشت- آستارا تنها بخش باقیمانده آن به شمار می رود، طرح احداث خط راه­ آهن ایران- ارمنستان (موسوم به خط آهن جنوبی ارمنستان) به عنوان کریدور دوم ریلی ایران در قفقاز جنوبی در چند سال اخیر همواره مطرح بوده است. شبکه ریلی ارمنستان که در دوران اتحاد جماهیر شوروی شکل گرفته است تا ایروان، پایتخت این کشور را پوشش می دهد و لذا مسیر جنوبی ارمنستان از ایروان تا مِقری در مرز با ایران فاقد خط ریلی است. باید توجه داشت که ارمنستان کشوری محصور در خشکی است که مرزهاش از طرف دو کشور همسایه یعنی جمهوری آذربایجان و ترکیه بسته شده است. راه آهن ارمنستان با آذربایجان از سال 1991 میلادی و با ترکیه از سال 1993 میلادی مسدود است. به همین دلیل، در حال حاضر تمامی فعالیت خطوط راه آهن از ارمنستان از طریق گرجستان صورت می­گیرد. لذا  ایجاد خط راه آهن با ایران برای ارمنستان بسیار حائز اهمیت است.  خط راه آهن ایران- ارمنستان به معنی ایجاد ارتباط راه‌آهنی میان مناطق جنوبی، مرکزی و شمالی ارمنستان است و با احداث خط راه آهن ایران- ارمنستان، این کشور تبدیل به کشوری ترانزیتی برای عبور کالاهای ایرانی به طرف بندر‌های پوتی و باتومی گرجستان خواهد شد که حمل‌و نقل شمال ـ جنوب از طریق آن صورت خواهد گرفت. ضمن آن که احداث و تکمیل خط راه آهن ایران- ارمنستان تا حد بسیار قابل توجهی از میزان وابستگی سنتی ارمنستان به شرکت دولتی راه آهن روسیه خواهد کاست که کاملاً در راستای اهداف دولت نیکول پاشینیان است که پس از وقوع تحولات اعتراضی و مردمی فراگیر در آوریل و می 2018 میلادی درصدد توازن بخشی و تعادل بخشی به روابط ارمنستان و روسیه برآمده است.

     ایران و ارمنستان در سال 2007 (1387) در خصوص احداث خط راه آهن به توافق رسیدند و تفاهم­نامه اتصال ریلی ایران به ارمنستان در ٢٠ آبان ١٣٩٣ به امضا معاون وقت وزیر حمل و نقل و ارتباطات ارمنستان و معاون وقت وزیر راه و شهرسازی ایران رسید. راه آهن ایران ـ ارمنستان، مرند را به مرز زمینی دو کشور یعنی نوردوزـ مِقری متصل می‌کند که طول آن بر اساس محاسبات اولیه در داخل مرزهای ایران حدود 60 کیلومتر است و از نوردوز تا نخستین شبکه خطوط راه آهن در داخل کشور ارمنستان حدود 300 کیلومتر است. طبق این طرح با احداث 60 کیلومتر خط راه آهن در سمت ایران ، خط راه آهن این کشور از طریق جلفا به ارمنستان خواهد رسید. خط راه آهن در طرف ارمنستان و از طریق مسیر مقری ـ قافان ـ گوروس ـ جرموک ـ مارتونی ـ کامو ـ قاقارین از جنوب دریاچه سوان ( گؤی‌گل) عبور خواهد کرد. ارزش این پروژه 3میلیارد و 200 میلیون دلار ارزیابی شده است.

    با وجود مزیت ها و قابلیت های یاد شده، احداث خط راه آهن ایران- ارمنستان با چالش ها و مشکلات متعددی مواجه است که موجب عدم عملیاتی شدن این طرح شده است. با توجه به اقتصاد ضعیف و شکننده ارمنستان، مهم‌ترین مشکل در ساخت این راه آهن پیدا کردن منابع مالی برای احداث آن در بخش ارمنستان است که به حدود 2 میلیارد دلار سرمایه­گذاری نیاز دارد و لذا این کشور بدون جذب سرمایه گذاری عملاً هیچ گونه امکانی برای ورود به پروژه سنگینی چون خط راه آهن ایران- ارمنستان را ندارد. ضمن آن که ارمنستان کشوری کوهستانی و صعب العبور است و همین موضوع موجب افزایش هزینه­های مالی طرح خط راه آهن ایران- ارمنستان شده است؛ به گونه­ای که در مسیر داخل ارمستان، نیاز به احداث 86 پل ، 60 تونل و 27 ایستگاه خواهد بود.

   در این بین، روسیه نیز به عنوان مهم ترین متحد راهبردی و شریک نخست اقتصادی ارمنستان، تمایل چندانی به اجرای خط راه آهن ایران- ارمنستان نشان نداده است و از طرق مختلف به ابراز مخالفت با این طرح پرداخته است. نگرانی اصلی روس ها، کاهش میزان وابستگی ارمنستان به روسیه و نیز افزایش نفوذ اقتصادی و ارتباطی ایران در منطقه قفقاز در نتیجه احداث و تکمیل خط راه آهن ایران- ارمنستان است.                  غیر اقتصادی بودن، سودآور نبودن این طرح، هزینه واقعی ٨ تا ١٠ میلیارد دلاری (بر خلاف برآورد هزینه ٣ میلیارد دلاری اعلام شده از سوی ایران و ارمنستان) و مقایسه این طرح ریلی با خط لوله گاز نابوکو از جمله محورهای اصلی انتقادات و تبلیغات طرف روسی در قبال طرح خط راه آهن ایران- ارمنستان به شمار می رود.  

ولادیمیر یوکونین رئیس شبکه ریلی دولتی «آر‌ زد ‌اچ دی» روسیه که مدیریت خطوط آهن قفقاز جنوبی را بر عهده دارد و در خطوط آهن ارمنستان فعالیت می‌کند، در رابطه با خط راه آهن ایران- ارمنستان اظهار داشته است که این خط آهن از نظر اقتصادی ارزشی ندارد و به مانند این است که پنجره ای را در دیوار همسایه تان باز کنید.

   با توجه به عدم تمایل و مخالفت روسیه به سرمایه­گذاری و عملیاتی شدن خط راه آهن ایران- ارمنستان و نیز عدم تمایل طرف ­های اروپایی و آمریکایی به دلیل حضور ایران در یک طرف این طرح مواصلاتی به ویژه در شرایط تحریم سال­ های اخیر، ارمنستان نیازمند یک سرمایه­گذار خارجی قدرتمند برای اجرای طرح خط راه آهن ایران- ارمنستان بوده است. از منظر ارمنستان، کشور چین به دلیل برخورداری از حجم بالای سرمایه، تمایل شدید این کشور به گسترش حوزه­های نفوذ اقتصادی و انجام سرمایه­گذاری خارجی، ورود فعالانه اقتصادی و تجاری به منطقه قفقاز، روابط نزدیک سیاسی و اقتصادی با جمهوری اسلامی ایران و تخصص و فناوری بالا در احداث خطوط ریلی و قطارهای پرسرعت و نیز طرح در دست اجرای یک کمربند- یک راه (طرح راه ابریشم) بهترین گزینه برای حضور در خط راه آهن ایران- ارمنستان و تامین هزینه مالی سنگین ٢ میلیارد دلاری اجرای این طرح است. در راستای ترغیب مقامات چینی برای ورود به طرح خط راه آهن ایران- ارمنستان، طی سال های اخیر، تماس ها و مذاکرات متعددی نیز بین طرف های ارمنی و چینی صورت گرفته است. سفر سرژ سارگسیان، رئیس جمهور سابق ارمنستان به پکن در ٢٨ مارس ٢٠١٥ میلادی، دیدار هویک آبراهامیان، نخست­وزیر سابق ارمنستان از چین در سپتامبر ٢٠١٥ میلادی و دیدار نیکول پاشینیان، نخست وزیر ارمنستان با شی جی پینگ در پکن در 14 می 2019 میلادی از جمله موارد شایان توجه به شمار             می رود. با این وجود، طرف چینی تاکنون به درخواست طرف ارمنی پاسخ مثبت و قطعی نداده است و در مقابل، از اجرای این طرح حمایت نموده و اعلام نموده  که ابعاد این طرح در دست مطالعه و بررسی است.

منافع سیاسی، اقتصادی و راهبردی ایران در منطقه قفقاز اقتضا می­کند پروژه ساخت راه آهن ایران و ارمنستان به مرحله عملیاتی و اجرایی برسد. ارمنستان به دلیل سطح پایین قدرت سیاسی و اقتصادی، فاقد توانایی لازم برای چانه­زنی و ترغیب مقامات چینی برای ورود و سرمایه­گذاری اقتصادی در پروژه ساخت راه آهن ایران و ارمنستان است. لذا منافع ایران اقتضا می­کند که طرف چینی را ترغیب و تشویق به ورود به این طرح کند. ایران دارای روابط نزدیک سیاسی و اقتصادی با هر دو کشور چین و ارمنستان است و از ظرفیت خوبی برای نزدیکی دو طرف به یکدیگر برخوردار است. تشکیل یک کمیسیون سه جانبه میان ایران، ارمنستان و چین برای مطالعه و هدایت سرمایه­گذاری در پروژه ساخت راه آهن ایران و ارمنستان می­تواند در دستور کار قرار گیرد و به منظور ترغیب هر چه بیشتر طرف چینی برای ورود به این طرح، پروژه ساخت راه آهن ایران و ارمنستان می­تواند در راستای طرح راه ابریشم مورد نظر چین مطرح شود و این خط راه آهن به عنوان بخشی از مسیر زمینی شبکه ره ابریشم چین نگریسته شود.

      خط راه آهن ایران و ارمنستان را باید فراتر از روابط دو جانبه دو کشور مورد ارزیابی و توجه قرار داد.     با توجه به عدم مرز زمینی مشترک میان ایران و گرجستان، خط راه آهن ایران و ارمنستان موجب خواهد شد حجم رابطه تجاری ـ اقتصادی با گرجستان نیز افزایش یابد. با ادامه راه آهن ایران و ارمنستان به گرجستان و اتصال آن به دریای سیاه، امکان اتصال خطوط ریلی ایران به بلغارستان مهیا می شود و حتی اگر روابط ارمنستان و ترکیه مجددا برقرار شود و مرز ارمنستان ـ ترکیه هم باز شود ، باز هم راه آهن ایران ـ ارمنستان اهمیت خود را خواهد داشت و از این طرق ارمنستان همچنان در مدار سیاست خارجی و اقتصادی ایران باقی خواهد ماند. وجود منطقه آزاد ارس در ایران و منطقه آزاد مِقری در ارمنستان نیز فضای مناسبی را برای بهره مندی حداکثری از این خط ریلی فراهم می کند. ضمن آن که پروژه ساخت راه آهن ایران و ارمنستان موجب اتصال ریلی ایران به اتحادیه اقتصادی اوراسیا خواهد شد که توافقنامه های همکاری گمرگی نیز بین ایران و اتحادیه امضاء شده و به تصویب مجلس شورای اسلامی نیز رسیده است. لذا مجموع این شرایط ایجاب می کند که با تشکیل کمیسیون سه جانبه ایران- ارمنستان- چین، نگاه جدی تری به این طرح مهم ترانزیتی به عنوان کریدور دوم ریلی ایران در منطقه قفقاز جنوبی صورت گیرد.

منبع

 

  این اشتباه محاسباتی گاز ایران را تلف کرد + فیلم
  سوختن سالانه ۵ میلیارد دلار در آتش کم تدبیری مجلس و شهرداری
  اقدام تحسین برانگیز و قابل ستایش وزارت نفت در قطع گاز نیروگاه های راندمان پائین
  فقط ۸ سال تا تغییر چهره انرژی جهان باقی مانده است
  ضرورت‌های احداث سریع خط آهن ورزقان
   
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   بازخوانی خبرها و تحلیل ها  
  ۲۰۰ میلیون سال طول کشید تا زمین اکسیژن‌دار شود
  یک کارشناس: گاز ایران صادر نمی‌شود؛ مهاجرت می‌کند
  دکتر پزشکیان: کسی را تازه استخدام می کنند و رئیس متخصصانی می کنند که بیست سال در آن کار تخصص و تجربه دارند/ویدئو
  منافع ملی ایران در صادرات حداکثری نفت
  روش جایگزینی نیمی از گاز خانگی با برق بدون سرمایه گذاری
  روزی هزار میلیارد تومان سرمایه ایرانیان به جیب چینی ها می رود
  به دلایل زیر بلعکس سخنان اقای جلیلی باید با تمام توان نفت صادر کنیم
  برنامه های پیشنهادی متخصصان ریلی حامی مسعود پزشکیان
  9 منبع انرژی که جای نفت را می گیرند
  چین بزرگ‌ترین مزرعه خورشیدی تولید برق جهان را فعال کرد
  ۱۵ ماه فرصت نهایی غرب برای یک توافق هسته ای جدید با ایران
  اشتباه رساندن همزمان برق و گاز به خانه های ایران /آلودگی و هزینه بیشتر برای مردم/ ایران تنها کشور با این سیستم!
  ضرورت‌های احداث سریع خط آهن ورزقان
  وعده تامین کسری برق از طریق نیروگاه های تجدیدپذیر عملی نشد
  کاهش هزینه‌های واردات با تعطیلی شنبه‌ها/ خطر حذف ایران از بازارهای جهانی جدی است
  مصرف برق شیب صعودی گرفت/ عبور اوج بار از مرز ۶۱ هزار مگاوات
  در زمستان باید نیمی ازمصرف گاز خانگی با برق جایگزین گردد.
  بهر طریق ممکن فیش انرژی باید جایگزین فیش گاز و برق شود
  تصمیم وزیر به قطع گاز پتروشیمی لردگان اشتباه بود
  حرکت انگلستان به سوی سامانه‌های ذخیره‌سازی انرژی باتری‌پایه بزرگ‌مقیاس
  چشم‌انداز مصر برای تولید هیدروژن سبز
  جایگزین کردن برق به جای گاز در منازل
  باتری ها چگونه جایگزین گاز در تولید برق شدند؟
  تجدیدپذیر‌ها جایگزین گاز می‌شوند
  دولت برای احداث ۳۰ هزار مگاوات نیروگاه خورشیدی برنامه دارد
  مجوز صادرات برق نیروگاه‌های خورشیدی جدیدالاحداث صادر شد
  فروش خودروهای الکتریکی در سال ۲۰۲۴ به شدت افزایش می‌یابد
  ۳۰ درصد خطوط لوله انتقال گاز قدیمی هستند
  سهم ۸۱ درصدی انرژی‌های خورشیدی از تولید برق جدید آمریکا
  محققان سوئدی باتری ارزان برای کشورهای کم درآمد تولید کردند
  صرفه‌جویی ۲ میلیارد مترمکعب سوخت با افزایش راندمان نیروگاه‌ها
  تهران تنها کلان شهر جهان است که حدود ۷۰درصد حمل و نقل درون شهری توسط خودروهای شخصی انجام می‌گردد
  ویدیو / جنگ بزرگ هسته‌ای نزدیک است؟
  صرفه‌جویی ۲ میلیارد مترمکعب سوخت با افزایش راندمان
  منافع ملی قربانی کلاس های کم بازده تولید برق شده است
  راندمان ۱۷۸ توربین گازی کشور می‌تواند ارتقا یابد
  نیروگاه های با راندمان پایین را از شبکه خارج می کنیم
  آمادگی پالایشگاه ستاره خلیج‌فارس برای تولید آمونیاک سبز
  سوختن سالانه ۵ میلیارد دلار در آتش کم تدبیری مجلس و شهرداری
  خروج نیروگاه‌های با راندمان پایین از چرخه تولید برق کشو
  اقدام تحسین برانگیز و قابل ستایش وزارت نفت در قطع گاز نیروگاه های راندمان پائین
  ببینید: چرا کریدور‌ها مهم است؟ / چرا نباید حذف شویم؟
  معاون وزیر نفت: بدهی بابک زنجانی به شرکت ملی نفت تسویه شد / معادل بدهی او کالا دریافت شده
  صدور مجوز ۲۹ پروژه در عراق برای کاهش وابستگی به گاز ایران
  فقط ۸ سال تا تغییر چهره انرژی جهان باقی مانده است
  تلف شدن ۶۶ درصد سوخت کشور با راندمان ۳۴ درصدی نیروگاه‌ها
  راندمان 58درصدی نیروگاه های سیکل ترکیبی فولاد مبارکه
  نیروگاه‌های سیکل ترکیبی راندمان ۳ برابری دارد
  گلخانه‌ها سهم زیادی در هدر رفت انرژی دارند
  ضرورتها و مزیتهای احداث خط آهن ورزقان ارمنستان تا بندر پوتی گرجستان
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© پیام نفت (استفاده از مطالب پیام نفت با ذکر منبع، منعی ندارد)
payamenaft@gmail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار