درباره ما   |  پیوندها   |  RSS  
  صفحه اول    نفت    گاز     پتروشیمی     پالایش و پخش    بورس و بازار سرمایه     بین الملل     اقتصاد انرژی   شنبه، 11 آذر 1402 - 18:46   
 
 
   اخبار رسانه ها  
  بررسی حدود وظایف و اختیارات ولی مطلقه فقیه در قانون اساسی
  رابطه بین تعهد سازمانی و گرایش به فساد اداری بین کارکنان
  چالش عدم تناسب بین مسوولیت‌ها و اختیارات در یک سازمان
  واکنش ربیعی به ادعای کیهان درباره جنگ با طالبان در دوره خاتمی: تاریخ‌سازی می‌کند / پیشنهاددهندگان دخالت نظامی ایران در افغانستان نه از اعضای دولت بودند و نه اصلاح طلب؛ خاطرات هاشمی در سال ۱۳۷۷ نشان می‌دهد چه کسانی اصرار بر درگیری نظامی داشتند / خاتمی در آن جلسه اصلا حضور نداشت / روحانی هم در مکه بود که وقتی موضوع را به او اطلاع دادم، با ابراز نگرانی، به سرعت عازم تهران شد
  مقامات آمریکایی: به دنبال جلوگیری از موج بزرگ آوارگی از جنوب نوار غزه هستیم / فشار بین المللی و تعداد تلفات غیرنظامی ممکن است اسرائیل را در آغاز سال نوی میلادی وادار به توقف جنگ کند
  هواشناسی: آلودگی هوا در تهران، کرج، اراک، اصفهان و تبریز در ۴ روز آینده تداوم خواهد داشت
  آمریکا صدور روادید برای «شهرک‌نشینان افراطی اسرائیلی» در کرانه باختری را متوقف می‌کند
  بررسی توسل به زور روسیه در حمله به اوکراین از منظر حقوق بین الملل
  آلومینا، محصول پالایش شده بوکسیت
  تاریخ 500ساله روسیه
  بررسی و تحلیل حقوقی جنگ اکراین و روسیه از منظر حقوق بین الملل
  شبه نظامیان چچن در خدمت پوتین
  طﺮاﺣی ﺳﯿﺴﺘﻢCCHPﺑﺮای ﺳﺎﺧﺘﻤﺎنﻫﺎی اداری در ﺗﻬﺮان
  از احداث کانال سراسری از آستارا تا گنبد تا ساخت بزرگراه ساحلی در شمال
  ویدیو/ آتش بس در غزه؛ شهادت 14845 فلسطینی در 49 روز درگیری
  فیلم| زنان کارگر در معدن، در غیاب مردانی که به ارتش اوکراین پیوستند
  زندگی فوق لاکچری پوتین+ عکس
  بزرگراه ساحلی دریای خزر چه زمانی به اتمام می‌رسد؟
  طراحی سیستم تولید همزمان برق، گرما و سرما CCHP برای منازل مسکونی در اقلیم آب و هوایی تهران
  در زمستان ها گاز عامل اصلی آلودگی هوای تهران است
  نیروگاهCCHP یک مگاواتی با مصرف 250متر مکعب گاز گرمایش 150 و سرمایش 100ساختمان را تامین می کند
  بهینه‌سازی زمان‌بندی حرکت و توقف قطارهای مترو با استفاده از الگوریتم NSGA-II برای کاهش زمان سفر و افزایش کارایی اقتصادی و زیست‌محیطی سیستم
  مهم‌ترین گلوگاه جابجایی مسافر در مترو تهران مرتفع می‌شود
  آیا این وعده محقق می شود؟ ورود ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس برقی؛ تا پایان سال آینده
  ماجرای عجیب غیب شدن اتوبوس‌های برقی تهران
  پلتفرم ماژولار تبدیل اتوبوس دیزلی به برقی رونمایی شد
  ضرورت فوری اتصال متروی کرج به مرکز تهران
  تنهایی اوکراین و سرازیر شدن کمک‌ها به اسرائیل
  از نظر فیرحی مردم حق تاسیس، نظارت، تغییر و اصلاح دارند/ تولد فقه دمکراسی در ایران / تقدم دمکراسی بر فقه، علم، حقیقت
  نیروگاه CHP | تولید همزمان برق و حرارت
ادامه اخبار رسانه ها
 

انتخابات ریاست جمهوری

- اندازه متن: + -  کد خبر: 50508صفحه نخست » اقتصاد انرژییکشنبه، 2 بهمن 1401 - 07:06
ریشه بدبختی هاضعف شدیدمدیریت است/ هوای پاک توکیو با جمعیت بیش از تهران
  

پیام نفت:

ژاپن در چند دهه اخیر تصویری از یک کشور مدرن و پیشرفته در ذهن جهانیان ایجاد کرده است و سیستم حمل و نقل عمومی در ژاپن، نقش مهمی در به وجود آمدن این ذهنیت ایفا کرده است.
پیشرفت تکنولوژی به همراه دقت و تعهد ذاتی فرهنگ ژاپن، باعث شده است تا این کشور به خصوص در کلانشهرهای خود، سیستم حمل و نقل کارآمد و موثری داشته باشد. حمل و نقل عمومی در ژاپن به زمانبندی دقیق و سر وقت بودن، تکنولوژی‌های بالا، خدمات بینظیر و همچنین ازدحام زیاد مسافران شهرت دارد.
اگر شما نیز با تور ژاپن راهی سرزمین آفتاب تابان و نینجاها و سامورایی‌ها هستید، بد نیست با سیستم حمل و نقل عمومی در ژاپن آشنا شوید تا سفری راحت، سریع و ارزان را تجربه کنید.

انواع وسایل حمل و نقل عمومی در ژاپن

قطار
قطار

قطار

شبکه ریلی ژاپن بسیار گسترده است و چهار جزیره اصلی ژاپن، یعنی هونشو (Honshu)، هوکایدو(Hokkaido)، کیوشو (Kyushu) و شیکولو (Shikoku) را به طور کامل پوشش می‌دهد. قطارها یکی از بهترین وسایل حمل و نقل عمومی در ژاپن هستند که می‌توانید به راحتی با آنها به گوشه و کنار ژاپن بروید و سفر دلنشینی را تجربه کنید.
تقریبا حدود ۷۰ درصد از شبکه ریلی ژاپن توسط راه آهن ژاپن (Japan Railways) اداره می‌شود و باقی آن که اغلب در کلانشهرها است، در اختیار چندین شرکت خصوصی دیگر است.
برای استفاده از قطارهای سیستم حمل و نقل عمومی در ژاپن، انواع مختلفی از بلیت و کارت اعتباری وجود دارد که می‌توانید بر اساس نیازها و شرایط خود، یکی از آنها را انتخاب کنید. ساده‌ترین بلیت قطارهای ژاپن jōsha ryōkin نام دارد که شما را تنها از نقطه A به نقطه B خواهد برد.
قیمت این بلیت بر اساس مسافت محاسبه می‌شود؛ در مسیرهای کوتاه برای هر کیلومتر حدود ۲۰ ین (واحد پول ژاپن) و برای مسیرهای طولانی‌تر کمتر از ۱۰ ین برای هر کیلومتر خواهد بود.

شینکانسن
شینکانسن

شینکانسن (Shinkansen)

اما یکی از مهمترین وسایل حمل و نقل عمومی در ژاپن که از نمادهای پیشرفت تکنولوژی در این کشور به شمار می‌رود، قطارهای شینکانسن یا قطارهای سریع السیر هستند. این قطارها که در زبان انگلیسی با نام قطار گلوله‌ای (bullet trains) شناخته می‌شوند، از سال ۱۹۶۴ افتتاح شده‌اند و یک پیشرفت عظیم در تکنولوژی و حمل و نقل عمومی در ژاپن به شمار می‌روند. جالب است بدانید که رکورد سرعت این قطارها در سفرهای آزمایشی به ۶۰۳ کیلومتر در ساعت نیز رسیده است! البته در واقعیت این قطارها زمانی که قصد جابجایی مسافران را دارند، تنها تا ۳۲۰ کیلومتر در ساعت سرعت می‌گیرند.
قطارهای شینکانسن جزایر هونشو، کیوشو و هوکایدو که از جزایر اصلی ژاپن هستند را تحت پوشش دارند و توکیو را به اکثر شهرهای بزرگ ژاپن متصل می‌کنند.
اما این وسیله حمل و نقل عمومی در ژاپن، علاوه بر سرعت بالا مزایای دیگری نیز دارد. یکی از اصلی‌ترین مزایا و ویژگی‌های این قطارها که در دنیا نیز شهرت دارد، دقت و سر وقت بودن آنهاست. باور کردنی نیست اما تاخیر در ایستگاه قطار ژاپن معنی ندارد و این قطارها بدون تلف کردن حتی یک ثانیه و دقیقا سر زمان تعیین شده حرکت می‌کنند.
همچنین این قطارها بسیار راحت و جادار هستند و با وجود سرعت بالا، هیچ صدایی به درون قطار منتقل نمی‌شود. همچنین در تاریخ ۵۰ و خورده‌ای ساله این قطارها، تا کنون هیچ حادثه منجر به فوتی اتفاق نیافتاده است.
برای سوار شدن به این قطارهای سریع السیر، علاوه بر پرداخت هزینه بلیت که در قسمت قبل توضیح دادیم، باید یک هزینه جداگانه نیز بپردازید. این مبلغ نیز بر اساس مسافت طی شده محاسبه می‌شود و از ۸۰۰ ین برای مسیرهای کوتاه تا ۱۱ هزار ین برای مسیرهای طولانی متفاوت است.

 

 

رکورد سرعت قطارهای شینکانسن در سفرهای آزمایشی به ۶۰۳ کیلومتر در ساعت نیز رسیده است! البته در واقعیت این قطارها زمانی که قصد جابجایی مسافران را دارند، تنها تا ۳۲۰ کیلومتر در ساعت سرعت می‌گیرند.

 

 

مترو توکیو
مترو توکیو

مترو توکیو

اما علاوه بر استفاده از قطار و شینکانسن، یک گزینه دیگر نیز برای حمل و نقل عمومی در توکیو پیش روی شما خواهد بود و آن قطار زیرزمینی یا متروی توکیو است. متروی توکیو نیز مانند قطارهای ژاپن بسیار کارآمد و مناسب است و با داشتن ۱۳ خط و بیش از ۲۸۰ ایستگاه، تمام نقاط این کلانشهر بسیار بزرگ را پوشش می‌دهد.
در واقع با این وسیله حمل و نقل عمومی توکیو می‌توانید به راحتی و در کمترین زمان ممکن، به هر نقطه‌ای در پرجمعیت شهر دنیا سفر کنید. متروی توکیو عالی و کم هزینه برای حمل و نقل بین مرکز شهر و فرودگاه‌های توکیو است و با داشتن تابلوها و راهنماهای چند زبانه، گردشگران بسیاری از آنها استفاده می‌کنند.
برای خرید بلیت متروی توکیو باید حتما به یک نکته توجه داشته باشید. متروی توکیو توسط دو شرکت توکیو مترو (Tokyo Metro) و تویی (Toei) مدیریت می‌شود و برای استفاده از خط‌های هر کدام، باید بلیت جداگانه‌ای خریداری کنید.
بلیت متروی توکیو نیز بر اساس مسافت شما حساب خواهد شد. بلیت خطوط توکیو مترو بین ۱۷۰ تا ۳۲۰ ین و بلیت خطوط تویی بین ۱۸۰ تا ۴۳۰ ین قیمت دارد.

اتوبوس‌های محلی - حمل و نقل عمومی در ژاپن
اتوبوس‌های محلی

اتوبوس‌های محلی

دو نوع اتوبوس در سیستم حمل و نقل عمومی در ژاپن وجود دارد که یکی اتوبوس‌های محلی برای مسیرهای کوتاه، و دیگر اتوبوس‌های بزرگراهی برای مسیرهای طولانی‌تر است.
در شهرهایی چون توکیو و اوساکا که شبکه حمل و نقل ریلی گسترده‌ای دارند، اتوبوس‌های محلی وسیله جایگزینی برای قطار و مترو هستند. اما در شهرهایی چون توکیو که شبکه حمل و نقل ریلی در آنها از تراکم کمتری برخوردار است، اتوبوس‌ها یک وسیله ضروری و اصلی به شمار می‌روند.

 

اتوبوس‌های بزرگراهی

اتوبوس‌های بزرگراهی

 

 

{%TAG_SHOW_TYPE_34_TAG%}
   
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   بازخوانی خبرها و تحلیل ها  
  تحلیل علل و آثار ناترازی گازی کشور از منظر امنیت انرژی
  هشدار ترسناک یک نماینده مجلس: کمبود گاز کشور را فلج می کند
  ساختمان سازان و برج سازان با علم عدم وجود گاز در ده سال آینده ساختمان ها را برپایه تامین انرژی برق طراحی کنند
  ناترازی گاز تا سال ۱۴۱۰ به ۴۵۳ میلیون متر مکعب و تا سال ۱۴۲۰ به ۵۷۹ میلیون متر مکعب در روز می‌رسد/تا ده سال آینده امکان تامین گاز همه مصرف کنندگان خانگی ممکن نیست
  ممنوعیت انشعاب گاز برای ساختمان های جدید و مزیت های آن
  بیش از 4 میلیون و 600 هزار مشترک برق در تهران داریم/پیک مصرف شهر تهران 5.6گیگاوات/ مصرف برق بهار و تابستان تهران 80گیگاوات در24ساعت
  هزینه تولیدهرکیلووات برق 1500تومان/2.7میلیون مشترک برق شهرهای اطراف تهران
  اوج مصرف برق در زمستان 42و تابستان 73.5گیگاوات/ افزایش قابل توجه راندمان نیروگاه ها در ماه های سرد
  تلفات انرژی در شبکه توزیع درون شهری نزدیک ۶ هزار مگاوات است
  روشی برای تولید ارزان هیدروژن
  پیشنهاد تولید ده گیگاوات برق ازنیروگاه های آبی غیرفعال
  ممنوعیت گاز خانگی در نیویورک‌
  استفاده از گاز طبیعی در برکلی آمریکا ممنوع شد
  ممنوعیت استفاده از اجاق گاز در لس آنجلس
  دادن انشعاب جدید گاز در تهران و کلان شهرها ممنوع شود
  مصرف برق در زمستان به 32هزارمگاوات یعنی کمتر از نصف می رسد
  در زمستان ها گاز عامل اصلی آلودگی هوای تهران است
  فهرست کشورها بر پایه ذخایر توریوم
  ﺑﺮرسی و ارزﯾﺎبی اﻗﺘﺼﺎدی ﺳﯿﺴﺘﻢ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﻫﻤﺰﻣﺎن ﺑﺮق، ﺣﺮارت و ﺗﺒﺮﯾﺪ(CCHP)ﺑﺎﻇﺮﻓﯿﺖ ﺗﻮﻟﯿﺪ ﺑﺮق ﯾک ﻣگا وات
  ضرورت توسعه متوازن در بخش برق با تاکیدبر نیروگاه‌های تلمبه ذخیره‌ای
  نیروگاه های تلمبه ذخیره ای نیاز مهم شبکه برق
  چین در آستانه آزمایش نخستین راکتور هسته‌ای سبز جهان
  «انقلاب صنعتی» در اروپا؛ کامیون‌ها و اتوبوس‌های دیزلی از جاده‌ها محو می‌شوند
  انتقال همزمان گاز و برق به سراسر کشور اشتباه است
  توریوم ، امید ترکیه برای رهایی از وابستگی به انرژی
  مزایای استفاده از نیروگاه CHP
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© پیام نفت (استفاده از مطالب پیام نفت با ذکر منبع، منعی ندارد)
payamenaft@gmail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار