به گزارش «پرشین خودرو»، دو تولیدکننده بزرگ خودرو در کشور طی سه سال گذشته تجهیز تمامی محصولات خود به استاندارد یورو 4 را منوط به استاندارد‌سازی سوخت پالایشگاه‌های کشور کرده بودند حال آنکه با توزیع سراسری بنزین یورو 4 خودروسازان تنها تا خردادماه سال آینده فرصت دارند که مابقی خودروهایی را که فاقد این استاندارد هستند تجهیز کنند.
چهارشنبه گذشته معصومه ابتکار رئیس سازمان حفاظت از محیط‌‌زیست نیز با اشاره به آخرین مهلت خودروسازان برای استاندارد‌سازی محصولات خود به یورو4 در خردادماه 93 تاکید کرده بود که این مهلت دیگر تمدید نخواهد شد و دولت در این دوره با جدیت مسائل زیست‌محیطی را پیگیری خواهد کرد. 
بر این اساس، هر چند خودروسازان با استاندارد‌سازی تولیدات خود به یورو4 هزینه‌ای جدا از مشتریان اخذ می‌کنند؛ اما شرکت ملی پخش فرآورده‌های نفتی اعلام کرده که با توجه به هزینه مضاعف تولید بنزین یورو 4 نسبت به بنزین معمولی، قیمت عرضه هر لیتر بنزین یورو 4 افزایش نخواهد یافت. 
بر این اساس، یک کارشناس زیست‌محیطی با اشاره به تاکید مسوولان این سازمان مبنی‌بر استاندارد‌سازی خودروهای تولیدی خودروسازان به استاندارد یورو 4 تاکید دارد که طبق یک محاسبه ساده سال آینده در صورت اجرای استاندارد یورو4، فقط در آلاینده مونواکسید کربن 24 هزار تن کاهش خواهیم داشت. 
وی عنوان می‌کند که میزان مجاز آلاینده مونواکسید کربن در یورو دو در سواری، 2/2 گرم در هر کیلومتر است و این عدد در یورو4، یک گرم در هر کیلومتر است. بر این اساس برای یک خودرو اگر مطابق استانداردهای جهانی سالانه پیمایشی برابر با 20 هزار کیلومتر در نظر بگیریم، تولید گاز مونواکسید کربن هر خودرو یورو2 برابر با 44 کیلوگرم خواهد بود. این عدد در یورو4 برای یک خودرو در سال برابر با 20 کیلوگرم است. 
به گزارش دنیای اقتصاد، وی ادامه می‌دهد که اگر تیراژ تولید سالانه خودرو در کشور را یک میلیون دستگاه فرض کنیم این تعداد خودرو در یورو2 برابر با 44 میلیون کیلوگرم (44 هزار تن) آلاینده مونواکسید کربن تولید خواهند کرد. حال همین تعداد در یک سال 20 هزار تن از این آلاینده در یورو4 تولید می‌کنند.