در حال حاضر اجاره خانه، ترافیک، کشته و مصدوم شدن در تصادفات و خسارتهای بالای حوادث جاده ای، آلودکی هوا، بیماری، استری،  افسردگی، و بیکاری از جمله بزرگتربن مشکلات مردم ایران خصوصا ساکنین شهرهای بزرگ می باشند.
توسعه کمی و کیفی شبکه ریلی به ترتیبی که بیان می شود التیام بخش بسیاری از دردهای جانکاه ملت می باشد.

بهره وری شبکه ریلی می بایست از وضعیت شرم آور و خسارت بار حدود سی درصدی به حداقل ۷۵ الی ۸۰ درصد برسد. خطوط اولویت دار ریلی با سرعت اجرایی شوند. از ظرفیت های بالای ترانزیت بار ایران حداکثر استفاده ممکن بعمل آید. تمامی شهرهای بزرگ به حمل نقل ریلی فراگیر درون شهری مجهز شوند.

ویژگیهای شبکه ریلی توسعه یافته مد نظر:

۱-  متوسط سرعت سیر قطار ها به حداقل 120 کیلومتر بر ساعت برسد.

۲- تمامی مسیرهای مهم باری و مسافری به شبکه ریلی متصل شوند و شبکه ریلی کشور با کمترین توقف ممکن به خطوط ریلی کشورهای همسایه متصل شود

۳-  ارتباط مناسبی بین مسیرهای مترو و ایستگاه های راه آهن برقرار شود.

۴- در مسیرهای مسافری پر تردد سرعت قطارها بطور متوسط به 200 کیلومتر بر ساعت برسد.

۵- خطوط ریلی به سیستم علائم و سیستم های کنترلی مدرن مجهز شود.

۶- با اتصال مسیرهای پر تردد به خطوط ریلی پر سرعت، حداقل نیمی از سفرهای بین شهری از طریق خطوط ریلی انجام شوند. همچنین نیمی از جابجایی بار بین استانها از طریق راه آهن انجام پذیرد.

 

مزایایی توسعه کیفی و کمی شبکه ریلی:

۱-  تعداد کشته های شبکه ریلی حدود 20 نفر در سال و تعداد کشته ها در تصادفات حمل و نقل جاده ای حدود 18 هزار نفر در سال است

۲- تعداد قطع نخاع در سوانح جاده ای حدود 4500 نفر در سال است، تعداد معلولیت های دائمی  جسمی و روحی ناشی از سوانح جاده ای حدود سی هزار نفر در سال است، حدود 80 درصد کودکان یتیم تحت پوشش بهزیستی ناشی از تصادفات جاده ای می باشند.

۳- با توسعه کیفی و کمی شبکه ریلی و افزایش سهم راه آهن به 50 درصد جابجایی بار و مسافر،  تعداد کشته های تصادفات جاده ای به حدود 6500 نفر در سال خواهد رسید.

۴- با توسعه کیفی و کمی شبکه ریلی و افزایش سهم راه آهن به 50 درصد جابجایی بار و مسافر،  تعداد قطع نخاع به حدود 1800 نفر و تعداد معلولیت های دائمی جسمی و ذهنی از 36 هزار به کمتر از 10 هزار نفر خواهدرسید

۵-  با توسعه شبکه ریلی مردم با آرامش و بدون استرس و فشارهای جسمی می توانند مسافرت های طولانی انجام دهند.

۶-  با توسعه کمی و کیفی شبکه ریلی به شدت از مصرف گازوئیل و بنزین کاسته می شود. مصرف گازوئیل لکوموتیو های دیزلی یک ششم مصرف سوخت کامیون ها جهت جابجایی هر تن بار می باشدهمچنین  جهت جابجایی مسافر مصرف سوخت لکوموتیو های دیزلی حدود نصف  خودروهای شخصی می باشد. با اجرای سریع پروژه های اولویت دار ریلی و اختصاث دو میلیارد دلار در سال جهت توسعه کیفی و کمی شبکه ریلی می توان چند برابر این مبلغ بنزین و گازوئیل ناشی از کاهش مصرف را صادر نمود. حرکت به سمت واقعی کردن قیمت بنزین و گازوئیل تنها زمانی مقدور است که حداقل نیمی از جابجایی بار و مسافر به شبکه ریلی منتقل شود و این هدف بسیار ارزشمند و بزرگی است که برخی کشورهای مترقی از جمله چین و ژاپن بدان دست یافته اند.

۷- با توسعه کمی و کیفی شبکه ریلی در حد قابل توجهی از آلودگی هوا کاسته خواهد شد.

 

تاثیرات شبکه ریلی توسعه یافته بر اقتصاد و انسجام ملی:

۱-  افزایش بهره وری خطوط ریلی و احداث خطوط ریلی در مسیرهای پر بار منجر به کاهش قیمت تمام شده نیازهای مردم و واحدهای تولیدی می شود.

۲- اتصال گمرکات مرزی به شبکه ریلی و اتصال به خط آهن عراق و آستارا و افزایش بهره وری خط آهن ایران پاکستان هند و رفع مشکلات مسیر میرجاوه منجر به افزایش انتقال بارهای ترانزیتی از ایران و کسب میلیاردها دلار درآمد برای کشور خواهد شد.

۳-  اتصال شهرهای بزرگ و مناطق مرزی به شبکه ریلی منجر به افزایش وابستگی و همبستگی نقاط مختلف کشور به یکدیگر و افزایش انسجام اقتصادی کشور می شود.

۴-  افزایش بهره وری خطوط ریلی موجود و افزایش سرعت حرکت قطارهای مسافری به 150 تا 200 کیلومتر بر ساعت و اتصال همه شهرهای پر جمعیت به خطوط ریلی دو خطه پر سرعت منجر به انتقال نیمی از جابجایی مسافرین بین شهری  به شبکه ریلی خواهد شد و در این صورت به شدت از سوانح جاده ای و عواقب وخیم این حوادث کاسته خواهد شد.

۵-  توسعه شبکه مدرن ریلی درون شهری و بین شهری منجر به کاهش آلودگی هوا و کاهش بیماری های متعدد و صعب اعلاج ناشی از آن خواهد شد.

۶- توسعه شبکه ریلی درون شهری و بین شهری منجر به کنترل قیمت مسکن به دلیل ایجاد توازن بیشتر بین عرضه و تقاضا در شهرهای بزرگ خواهد شد چرا که خرید خانه در فاصله های  حتی ۳۰ کیلومتری از مرکز شهر و در حاشیه مسیر خطوط ریلی برقی و پر سرعت و مسیرهای مترو توجیه پذیر و جذاب خواهد گردید.

۷- با توسعه کیفی و کمی شبکه مدرن ریلی می توان برای صدها هزار نفر اشتغال مستقیم ایجاد نمود. اشتغال گسترده حین ساخت خطوط ریلی، اشتغال در شرکتهای واگن سازی و لکوموتیو سازی و صنایع مرتبط، ایجاد ارزش افزوده ناشی از تولید ریل در واحد ریل سازی ذوب آهن اصفهان، اشتغال در خدمات بهره برداری از شبکه ریلی توسعه یافته، اشتغال در ترانزیت بار، اشتغال در توسعه توریسم و جذب گردشگران خارجی و داخلی با شبکه ریلی مدرن و متصل به کشورهای همسایه، اشتغال ناشی از توسعه تولید حاصل از کاهش هزینه های حمل با شبکه گسترده و پر سرعت ریلی

منبع