به گزارش برق نیوز؛ به گفته سید زمان حسینی میزان پیمایش خودروهای برقی به ازای هر یک کیلووات ذخیره برقی، در داخل شهر بیشتر از خودروهای احتراقی اما در جاده ها کمتر از خودروهایی با سوخت فسیلی است.

وی همچنین در خصوص برخی نگرانی ها درباره ورود این نوع خودروها به شبکه مصرف برق نیز گفت: براساس براوردها اگر300 هزار خودرو برقی وارد شبکه حمل و نقل شود، برای تامین برق مورد نیاز این تعداد خودرو، تنها نیم درصد باید به ظرفیت نیروگاهی کشور افزوده شود.

معاون انتقال توانیر همچنین یاداور شد: بیش از 40 درصد از ظرفیت تولید برق کشور در ساعت های کم باری خالی است و مورد استفاده قرار نمی گیرد.

حسینی ادامه داد: این درحالی است که با بهره گیری از خودروهای برقی، می توان ظرفیت بدون استفاده نیروگاهی را در ساعت های کم باری شبکه( به ویژه از ساعت های 24 تا 6 صبح) به کار گرفت و باعث افزایش درآمد زایی برای صنعت برق شد.

وی خاطرنشان ساخت: علاوه براین که دارندگان این خودروها می توانند با تزریق برق ذخیره شده در باتری به شبکه سراسری در ساعت های پیک، باعث درآمدزایی برای خود شوند که در این حالت این نوع خودروها مانند نیروگاه های متحرک عمل خواهند کرد.

قائم مقام توانیر و دبیر کمیته ملی انرژی ایران در همین خصوص گفت: خودروهای برقی در حال گذار از دوران طفولیت خود است و این فرصتی برای ایران جهت قرار گرفتن در میان دارندگان این فناوری محسوب می شود.

داوود منظور با بیان این که افزایش خودروهای برقی هم فرصت و هم تهدیدی برای صنعت برق به شمار می رود تصریح کرد: با این وجود، در صنعت برق به این خودروها به عنوان نوعی فرصت نگریسته می شود.

منظور ادامه داد: بررسی های صورت گرفته نشانگر آن است که برنامه ریزی های متعددی برای توسعه استفاده استفاده ازخودروهای برقی در دنیا صورت گرفته است که این امر لزوم سرعت بخشیدن به تحقیقات و تدوین قوانین و استانداردهای این حوزه را در ایران بیش از گذشته نشان می دهد.

به گفته دبیر کمیته ملی انرژی ایران، بررسی ها بیانگر آن است که به لحاظ میزان پیمایش، استفاده از خودروهای برقی در مقایسه با خودروهایی با سوخت فسیلی ارزانتر خواهد بود. با این حال هزینه تولید هر خودروی برقی نسبت به خودروهای احتراقی همچنان گرانتر است که این موضوع باعث می شود تا تحقیقات در این خصوص بیش از گذشته ادامه یابد.

به گفته منظور، تدوین قوانین، قیمت واقعی سوخت، لزوم تدوین مشوق های مالیاتی، پرداخت تسهیلات به خریداران، عدم اعمال محدودیت های ترافیکی و پرداخت تسهیلات به تولیدکنندگان از جمله مواردی است که درصورت تدوین راهکارهایی مناسب می توان نسبت به توسعه استفاده از خودروهای برقی امیدوار بود.