چرا باید راه آهن رشت آستار را ساخت؟ / اعلام آمادگی مسئول کارفرمایی در مطالعات توجیهی طرح برای مناظره

احداث یا عدم احداث طرح مصوب راه‌ آهن رشت آستارا بسیار مهم است و در مقالات و سمینارها و جلسات بسیاری در سازمان های دولتی کشور مطرح و بحث و مکاتبات بسیاری در تایید و اهمیت احداث طرح صادر شده است.

تین نیوز |

با وجود مخالفت جمعی از کارشناسان ریلی با ساخت راه آهن رشت آستارا، موافقان نیز استدلال های قابل توجهی برای ساخت آن دارند و می گویند احداث راه آهن رشت - آستارا به دلایل متعدد اقتصادی و راهبردی و بین المللی ضروری است و اگر ساخته نشود، هزینه های قابل توجه انجام شده در راه آهن قزوین -رشت نیز به اهداف و انتفاع مورد نظر نمی رسد.

به گزارش تین نیوز، سید مرتضی ناصریان در مورد ساخت این خط ریلی، معتقد است: بخشی از سخنان درباره مشکلات عمومی پروژه های عمرانی کشور صحیح است و نیازمند چاره جویی است با این حال اغلب ادعاهای مطح شده نسبت به مشکلات راه آهن رشت - آستارا و نتیجه گیری که اجرای این طرح را خیانت تلقی می شود، نادرست است.

وی در بخش نظرهای کاربران تین نیوز، تاکید کرد: مخالفان با به کارگیری تعابیر شدید اللحن و تند در یک سال و نیم گذشته ده ها مقاله و سخنرانی علیه این طرح مهم و راهبردی کشور داشته اند و گویا قصد دارند با هیاهو و مطالب علمی نما مقصود خود را پیش ببرند و گویا در این کشور همه خائن یا نادان هستند.

ناصریان خاطرنشان کرد: احداث یا عدم احداث طرح مصوب راه آهن رشت آستارا بسیار مهم است و در مقالات و سمینارها و جلسات بسیاری در سازمان های دولتی کشور مطرح و بحث و مکاتبات بسیاری در تایید و اهمیت احداث طرح صادر شده است و در حدی که اینجانب مطالعه می کنم نسبت مکاتبات اداری، گزارشات پژوهشی راهبردی و اقتصادی و اعلام نظر مقامات ذیصلاح در تایید این طرح دهها برابر نظرات انتقادی است.

او ادامه داد: نمونه عرض می کنم مرحوم رستم قاسمی وزیر وقت راه و شهرسازی می گفت اگر ساختمان وزارت را بفروشیم باید وجه احداث راه آهن رشت - آستارا را تامین کنیم و آن را زودتر بسازیم.

ناصریان افزود: در کتاب امنیت ملی و نظام اقتصادی ایران که توسط آقای دکتر حسن روحانی تالیف و در سال 1389 منتشر شده است، بر اجرای این طرح مهم و راهبردی از منظر امنیت ملی تأکید شده است. احداث راه آهن رشت - آستارا به دلایل متعدد اقتصادی و راهبردی و بین المللی ضروری است و اگر ساخته نشود، هزینه های قابل توجه انجام شده در راه آهن قزوین رشت نیز به اهداف و انتفاع مورد نظر نمی رسد.

این کارشناس حمل و نقل خاطرنشان کرد: راه آهن رشت - آستارا نه تنها در کریدور شمال جنوب اهمیت دارد بلکه در راستای شرقی غربی نیز قابل استفاده است (سرخس-آستارا) و همچنین برای دسترسی از آبهای آزاد جنوب به گرجستان و دریای سیاه و بالعکس (کریدور جنوب-غرب) نیز مهم است و البته به اقتضای هر پروژه هزینه ها، دشواریها و شرایط خاصی وجود دارد که باید ملاحظات و تمهیدات مناسب در طراحی و اجرای پروژه رعایت شود تا نگرانی ها و ریسک های احداث آن کاهش یابد و مدیریت شود ولی با ترس از ریسکها و توقف در انجام امور مهم و راهبردی، پیشرفتی حاصل نخواهد شد.

وی تاکید کرد: احداث طرح فوق در سال 1387 مصوب شده و اینجانب مسئول کارفرمایی در مطالعات توجیهی طرح را داشتم و از آن تاریخ تاکنون دلایل توجیهی آن افزایش یافته است. این طرح جزو طرح های ویژه است که مصوبه ستاد فرماندهی اقتصاد مقاومتی را دارد و جزء طرح های واجد مصوبه هیئت وزیران برای تامین مالی از محل تهاتر نفت در اردیبهشت 1402 و مصوبه برای تأمین مالی از محل وام روسی در اسفند 1402 است و اینجانب حاضرم با اهل فن در این رابطه بحث عمومی هم داشته باشم.

کد : 931

گروه : اخبار رسانه ها

تاریخ : 8 ماه پیش

پرینت

کپی لینک کوتاه