ژاپن و چين در تلاشند نوع جديدي از قطار فوق سريع مغناطيسي را بسازند و به دنبال نشان دادن تسلط خود بر اين فناوري با پتانسيل بالاي صادراتي هستند.

قطارهاي مغناطيسي يا مگ‌لو maglev از آهن‌رباهاي قدرتمندي براي حركت در روي ريل استفاده مي‌كنند كه به دليل عدم اصطكاك، سرعت بالايي دارند.

در مگ‌لو، قطار با ريل تماس ندارد و به جاي غلتيدن چرخ‌ها روي ريل، قطار با نيروي مغناطيسي در هوا شناور شده، به جلو رانده مي‌شود.

هم‌اكنون تعداد انگشت‌شماري از قطارهاي مغناطيسي در مسيرهاي كوتاه و آزمايشي در كشورهاي پيشرفته در حال كار هستند، اما دو اقتصاد بزرگ آسيا در تلاشند تا اولين خطوط بين‌شهري از اين نوع قطارها را احداث كنند.

در يك طرف، شركت بزرگ راه‌آهن مركزي ژاپن قرار دارد كه مي‌خواهد با سرمايه‌گذاري 9 تريليون ين (86 ميليارد دلار) قطار مغناطيسي را در مسير توكيو و اوزاكا تا سال 2037 راه‌اندازي كند.

از طرف ديگر پروژه 100 ميليارد يوآني (15 ميليارد دلاري) چين قرار دارد كه با هدف ساخت مسير قطار مغناطيسي بين شانگهاي و شهر بندري شرقي نينگبو كليد زده شده است كه پيش‌بيني مي‌شود تا سال 2035 به اتمام برسد.

همانطور كه مشخص است، پروژه قطار مغناطيسي ژاپن گران‌تر از پروژه چيني است كه دليل آن حفاري مورد نياز براي عبور از مسير كوهستاني بين توكيو و اوزاكا است.

كارشناسان راه‌آهن مي‌گويند اگر ژاپن و چين بتوانند از پروژه‌هاي قطار مغناطيسي راه دور خود با موفقيت در موعد مقرر رونمايي كنند، خواهند توانست سهم زيادي از بازار جهاني 2 تريليون دلاري پروژه‌هاي زيرساخت ريلي جهان به دست خواهند آورد.

منبع