جايگزين خودرو‌ها استفاده شده است. گاز CNG از بنزين و گازوئيل استفاده شده در خودرو‌ها، آلايندگي كمتري دارد و همچنين از ميان آن‌ها از ايمني بيشتري در زمان نشت برخوردار است؛ زيرا گاز CNG بسيار سبك است و در هوا به سرعت پخش مي‌شود، به همين دليل اجتماع گاز CNG در يك نقطه و ايجاد انفجار از طريق آن به ندرت اتفاق مي‌افتد. يكي از بزرگترين مصرف كنندگان گاز CNG، ايرانيان هستند. بر اساس آماري كه در سال 2013 منتشر شد، در ايران بيش از ۳.۵ ميليون اتومبيل وجود دارد كه از سي‌ان‌جي ( CNG ) به عنوان يك سوخت جايگزين استفاده مي‌كنند. بر اساس گزارشات و آمار‌ها به نظر مي‌رسد در ايران تعداد خودروهاي سي‌ان‌جي سوز تا به امروز به بيش از ۷ ميليون عدد رسيده باشد كه البته مقدار زيادي از اين خودرو‌ها را اتومبيل‌هاي مربوط به حوزه حمل و نقل عمومي شامل مي‌شود. دليل رشد و توسعه گاز سي‌ان‌جي ( CNG ) در بسياري از كشور‌ها، بوجود آوردن فضايي براي كاهش آلودگي هوا است. در سال‌هاي 2010 تا 2013 خودروهاي مجهز به كپسول گاز CNG در بسياري از كشور‌هاي جهان گسترش يافتند اما بعد از سال 2013 اين روند رو به رشد تغيير كرد و استفاده از گاز CNG به عنوان يك سوخت جايگزين كاهش يافت. كاهش استفاده از خودروهاي سي‌ان‌جي‌سوز دلايل متعددي داشت كه يكي از عمده‌ترين آن‌ها رشد ميزان توليد گاز منوكسيد كربن در اين خودرو‌ها بود.
چرا گاز CNG ديگر مناسب خودرو‌ها نيست؟
فلسفه بوجود آمدن خودروهاي سي‌ان‌جي‌سوز يا دوگانه‌سوز، كاهش آلودگي‌هاي ناشي از خودروهاي بنزين‌سوز يا گازوئيل‌سوز بود اما متاسفانه در سال 2013 تحقيقات نشان داد كه مصرف گاز CNG در خودرو‌ها باعث افزايش قابل توجه گاز منوكسيد كربن مي‌شود. منوكسيد كربن يكي از عناصر تركيب شده در گاز CNG است و زماني كه اين گاز به شكل كامل و به درستي سوخته نشود، اين عنصر سمي و خطرناك آزاد مي‌شود. بر اساس تحقيقاتي كه انجام شده است، مكانيزم‌هاي در نظر گرفته شده در اتومبيل‌ها به شكلي نيستند كه بتوانند گاز CNG را به صورت كامل مصرف كنند؛ از همين رو زماني كه يك خودرو بنزين‌سوز را به يك اتومبيل سي‌ان‌جي‌سوز يا دوگانه‌سوز تبديل مي‌كنيم، ميزان منوكسيد كربن خارج شده از اگزوز آن خودرو به مراتب بيشتر از يك اتومبيل بنزين‌سوز يا گازوئيل‌سوز معمولي است. رشد و توسعه موتور‌هاي الكتريكي در صنعت خودروسازي، باعث كمرنگ شدن خودروهاي گازسوز شده است و امروزه استفاده از گاز CNG در اتومبيل‌ها، بيشتر در كشور‌هاي نيمه پيشرفته و در حال توسعه صورت مي‌گيرد. البته بسياري از خودروسازان مكانيزم‌هايي طراحي كرده‌اند كه با گاز CNG سازگار هستند اما معمولا به دليل هزينه بالا و همچنين ناتواني در توليد نيروي مناسب، بيشتر در اتومبيل‌هاي حوزه حمل و نقل عمومي كاربرد دارند.
آرين‌موتور، نماينده رسمي ميتسوبيشي موتورز ژاپن در ايران، به منظور بهبود وضع آلودگي كلان‌شهر‌هاي ايران، اقدام به واردات خودروي برقي ميتسوبيشي، ميتسوبيشي اوتلندر برقي (PHEV) كرده است.