به گزارش «پرشين خودرو»، دو توليدكننده بزرگ خودرو در كشور طي سه سال گذشته تجهيز تمامي محصولات خود به استاندارد يورو 4 را منوط به استاندارد‌سازي سوخت پالايشگاه‌هاي كشور كرده بودند حال آنكه با توزيع سراسري بنزين يورو 4 خودروسازان تنها تا خردادماه سال آينده فرصت دارند كه مابقي خودروهايي را كه فاقد اين استاندارد هستند تجهيز كنند.
چهارشنبه گذشته معصومه ابتكار رئيس سازمان حفاظت از محيط‌‌زيست نيز با اشاره به آخرين مهلت خودروسازان براي استاندارد‌سازي محصولات خود به يورو4 در خردادماه 93 تاكيد كرده بود كه اين مهلت ديگر تمديد نخواهد شد و دولت در اين دوره با جديت مسائل زيست‌محيطي را پيگيري خواهد كرد. 
بر اين اساس، هر چند خودروسازان با استاندارد‌سازي توليدات خود به يورو4 هزينه‌اي جدا از مشتريان اخذ مي‌كنند؛ اما شركت ملي پخش فرآورده‌هاي نفتي اعلام كرده كه با توجه به هزينه مضاعف توليد بنزين يورو 4 نسبت به بنزين معمولي، قيمت عرضه هر ليتر بنزين يورو 4 افزايش نخواهد يافت. 
بر اين اساس، يك كارشناس زيست‌محيطي با اشاره به تاكيد مسوولان اين سازمان مبني‌بر استاندارد‌سازي خودروهاي توليدي خودروسازان به استاندارد يورو 4 تاكيد دارد كه طبق يك محاسبه ساده سال آينده در صورت اجراي استاندارد يورو4، فقط در آلاينده مونواكسيد كربن 24 هزار تن كاهش خواهيم داشت. 
وي عنوان مي‌كند كه ميزان مجاز آلاينده مونواكسيد كربن در يورو دو در سواري، 2/2 گرم در هر كيلومتر است و اين عدد در يورو4، يك گرم در هر كيلومتر است. بر اين اساس براي يك خودرو اگر مطابق استانداردهاي جهاني سالانه پيمايشي برابر با 20 هزار كيلومتر در نظر بگيريم، توليد گاز مونواكسيد كربن هر خودرو يورو2 برابر با 44 كيلوگرم خواهد بود. اين عدد در يورو4 براي يك خودرو در سال برابر با 20 كيلوگرم است. 
به گزارش دنياي اقتصاد، وي ادامه مي‌دهد كه اگر تيراژ توليد سالانه خودرو در كشور را يك ميليون دستگاه فرض كنيم اين تعداد خودرو در يورو2 برابر با 44 ميليون كيلوگرم (44 هزار تن) آلاينده مونواكسيد كربن توليد خواهند كرد. حال همين تعداد در يك سال 20 هزار تن از اين آلاينده در يورو4 توليد مي‌كنند.