درباره ما   |  پیوندها   |  RSS  
  صفحه اول    نفت    گاز     پتروشیمی     پالایش و پخش    بورس و بازار سرمایه     بین الملل     اقتصاد انرژی   سه شنبه، 2 مرداد 1403 - 18:07   
 
 
   اخبار رسانه ها  
  ببینید: یکی از این ۴ نفر / چه کسی جانشین بایدن می شود؟
  پزشکیان باری بر دوش اسرائیل خواهد بود؛ تیم او می‌تواند اقناع جهان برای پیوستن به کارزار ضد ایران و اجتناب از پیشبرد دیپلماسی با تهران را دشوارتر سازد / پیروزی سعید جلیلی می‌توانست به اسرائیل برای متقاعد کردن جامعه بین المللی جهت ایجاد فشار‌های بیشتر به ایران کمک کند
  دیدار رئیس جمهور منتخب ملت با خانواده شهید سلیمانی/ خانواده سردار سلیمانی نقش فضای مجازی در توسعه کسب و کار مردم را تعیین کننده دانستند / پزشکیان: در پیام‌های شهید سلیمانی بویی از تفرقه وجود نداشت؛ نه با کسی دعوا داشت و نه کسی را حذف می‌کرد
  واکنش عباس عبدی به شعار علیه ظریف در نماز جمعه: وقتی قدری از رانت بی‌بهره می‌شوند و می‌بازند، اصلا تحمل آن را ندارند
  قائمی، عضو شورای شهر تهران: زاکانی روزی که شهردار شد ۳ مخالف داشت الان حداقل ۱۰ تا / او قول‌هایی داده که هیچ‌کدام محقق نشده
  پتانسیل ایران برای تبدیل شدن به هاب ترانزیتی اوراسیا
  شیوه ای بدیع در انتخاب وزرای دولت چهاردم
  پزشکیان: در دوره جدید می‌خواهیم بر طبق شاخص ‌های تعریف شده افراد را انتخاب کنیم / اینکه برخی فکر کنند به بنده دیکته می‌کنند اشتباه است / بنده همین هستم اما آیا شما آن که می‌گویی هستی؟ / طرف می‌گفت بنده طلا می‌دهم یا زمین می‌دهم، از کجا می‌خواهید بدهید؟ چرا دروغ می‌گویید
  تصاویر: تعزیه صحرارود فسا بزرگترین تعزیه میدانی کشور
  رمضان زاده، سخنگوی دولت اصلاحات: تبعیض آن بود که تعدادی بی‌سواد را با معدل‌های زیر ۱۳ بورسیه و بعد آن‌ها را با عنوان "دکتر" راهی دانشگاه‌ها کردید / برای هرکس هم که اعتراض کرد پرونده تشکیل دادید
  عباس عبدی: طرف کل وجود و مدرکش ناشی از تبعیض ناعادلانه در سهمیه آموزشی است؛ حالا معترض است که چرا برای دیگران سهمیه‌ای گذاشته‌اید
  بلینکن: توافق آتش‌بس میان اسرائیل و حماس در آستانه تحقق است
  تحریم‌ها و FATF، دو مانع اصلی توسعه بندر چابهار؛ دولت پزشکیان چگونه می‌تواند موانع اصلی را کنار بزند؟ / آیا آمریکا ممکن است منافع اقتصادی‌ای را که ایران از چابهار کسب می‌کند نادیده بگیرد؟
  ببینید: گزارش تحقیقی الجزیره از لحظه‌ای که حمله هفتم اکتبر رخ داد / قسمت دوم
  پزشکیان: به هر کس که توان حل مشکلات را دارد میدان می‌دهم، اما اگر نتوانست باید پاسخگو باشد
  عادلی، رئیس پیشین بانک مرکزی: از خود بپرسید چرا بعد از رئیس جمهورشدن پزشکیان، نرخ ارز کاهش یافت
  روزنامه اصولگرا: نشانه های مثبتی برای تحقق تشکیل یک دولت اجماع ملی دیده می شود
  ما نقش اصلی خود را همراهی و حمایت از دولت چهاردهم و نیز نظارت بر عملکرد آن می‌دانیم
  ببینید: پایان عصر شرق‌گرایی محض! / سیاست خارجی پزشکیان، ایران را به کدام سو خواهد برد؟/ویدئو
  ویدیو / گزارش تحقیقی الجزیره از لحظه‌ای که حمله هفتم اکتبر رخ داد/ قسمت اول
  پزشکیان: وقتی با من طوری برخورد می کنند که انگار کسی شده ام، از خودم می ترسم / به پیر و پیغمبر، من مثل شما هستم؛ همان آدمم؛ هیچ اتفاقی نیفتاده؛ همان آدمی که در مجلس با شما راه می رفتم، دست می دادیم و شوخی می کردیم / اگر بیخودی از من تعریف کنید تصور می کنم کسی شده ام؛ بنابراین شما هستید که من را تبدیل به یک آدم غیرمتعارف می کنید
  بشار اسد: هدف از دیدار اردوغان با من مشخص نشده / اگر دیدار با رئیس جمهور ترکیه به نفع سوریه باشد، آن را انجام خواهم داد
  دیدار رئیس جبهه اصلاحات با رئیس‌جمهور منتخب/ منصوری: به پزشکیان گفتم جبهه اصلاحات بیش و پیش از شما باید پاسخگوی عملکرد دولت چهاردهم باشد
  تماشا کنید: خنثی‌سازی زنگزور/ طرح مورد حمایت ایران که ارمنستان از آن سخن می‌گوید، چیست؟/ویدئو
  دونالد ترامپ، «جی دی ونس» را برای معاونت ریاست جمهوری معرفی کرد
  بیژن عبدالکریمی: پزشکیان آخرین سنگر و آخرین فرصت است/ در صورت عدم توفیق، صندوق‌ها از کشور رخت بر می‌بندد
  ویدیو / حمله تند نرجس سلیمانی به عملکرد شهرداری: وقتی مدیران ارشد نبودند شهر بهتر اداره شد / شهر نیازمند عطاری دانا و خموش است که هر دم در هوس جای دیگر نباشد / زمانی که مقبولیت از دست رود، از مشروعیت کار خاصی برنمی‌آید
  ویدیو / لحظه واکنش سریع تک‌تیرانداز سرویس مخفی به ضارب ترامپ
  زنانه‌ترین ارتش‌های جهان کدامند؟
  جهان ثروتمندتر شد؛ چه کسی بیشترین سود را می‌برد؟
ادامه اخبار رسانه ها
 
 

انتخابات ریاست جمهوری

- اندازه متن: + -  کد خبر: 54041صفحه نخست » اقتصاد انرژیپنجشنبه، 7 تیر 1403 - 22:54
سهم 70درصدی حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن
  
پیام نفت:

حمل و نقل عمومی در ژاپن؛ سریع، دقیق و مطمئن

ژاپن در چند دهه اخیر تصویری از یک کشور مدرن و پیشرفته در ذهن جهانیان ایجاد کرده است و سیستم حمل و نقل عمومی در ژاپن، نقش مهمی در به وجود آمدن این ذهنیت ایفا کرده است.
پیشرفت تکنولوژی به همراه دقت و تعهد ذاتی فرهنگ ژاپن، باعث شده است تا این کشور به خصوص در کلانشهرهای خود، سیستم حمل و نقل کارآمد و موثری داشته باشد. حمل و نقل عمومی در ژاپن به زمانبندی دقیق و سر وقت بودن، تکنولوژی‌های بالا، خدمات بینظیر و همچنین ازدحام زیاد مسافران شهرت دارد.
اگر شما نیز با تور ژاپن راهی سرزمین آفتاب تابان و نینجاها و سامورایی‌ها هستید، بد نیست با سیستم حمل و نقل عمومی در ژاپن آشنا شوید تا سفری راحت، سریع و ارزان را تجربه کنید.

انواع وسایل حمل و نقل عمومی در ژاپن

 

شبکه ریلی ژاپن بسیار گسترده است و چهار جزیره اصلی ژاپن، یعنی هونشو (Honshu)، هوکایدو(Hokkaido)، کیوشو (Kyushu) و شیکولو (Shikoku) را به طور کامل پوشش می‌دهد. قطارها یکی از بهترین وسایل حمل و نقل عمومی در ژاپن هستند که می‌توانید به راحتی با آنها به گوشه و کنار ژاپن بروید و سفر دلنشینی را تجربه کنید.
تقریبا حدود 70 درصد از شبکه ریلی ژاپن توسط راه آهن ژاپن (Japan Railways) اداره می‌شود و باقی آن که اغلب در کلانشهرها است، در اختیار چندین شرکت خصوصی دیگر است.
برای استفاده از قطارهای سیستم حمل و نقل عمومی در ژاپن، انواع مختلفی از بلیت و کارت اعتباری وجود دارد که می‌توانید بر اساس نیازها و شرایط خود، یکی از آنها را انتخاب کنید. ساده‌ترین بلیت قطارهای ژاپن jōsha ryōkin نام دارد که شما را تنها از نقطه A به نقطه B خواهد برد.
قیمت این بلیت بر اساس مسافت محاسبه می‌شود؛ در مسیرهای کوتاه برای هر کیلومتر حدود 20 ین (واحد پول ژاپن) و برای مسیرهای طولانی‌تر کمتر از 10 ین برای هر کیلومتر خواهد بود.

شینکانسن (Shinkansen)

اما یکی از مهمترین وسایل حمل و نقل عمومی در ژاپن که از نمادهای پیشرفت تکنولوژی در این کشور به شمار می‌رود، قطارهای شینکانسن یا قطارهای سریع السیر هستند. این قطارها که در زبان انگلیسی با نام قطار گلوله‌ای (bullet trains) شناخته می‌شوند، از سال 1964 افتتاح شده‌اند و یک پیشرفت عظیم در تکنولوژی و حمل و نقل عمومی در ژاپن به شمار می‌روند. جالب است بدانید که رکورد سرعت این قطارها در سفرهای آزمایشی به 603 کیلومتر در ساعت نیز رسیده است! البته در واقعیت این قطارها زمانی که قصد جابجایی مسافران را دارند، تنها تا 320 کیلومتر در ساعت سرعت می‌گیرند.
قطارهای شینکانسن جزایر هونشو، کیوشو و هوکایدو که از جزایر اصلی ژاپن هستند را تحت پوشش دارند و توکیو را به اکثر شهرهای بزرگ ژاپن متصل می‌کنند.
اما این وسیله حمل و نقل عمومی در ژاپن، علاوه بر سرعت بالا مزایای دیگری نیز دارد. یکی از اصلی‌ترین مزایا و ویژگی‌های این قطارها که در دنیا نیز شهرت دارد، دقت و سر وقت بودن آنهاست. باور کردنی نیست اما تاخیر در ایستگاه قطار ژاپن معنی ندارد و این قطارها بدون تلف کردن حتی یک ثانیه و دقیقا سر زمان تعیین شده حرکت می‌کنند.
همچنین این قطارها بسیار راحت و جادار هستند و با وجود سرعت بالا، هیچ صدایی به درون قطار منتقل نمی‌شود. همچنین در تاریخ 50 و خورده‌ای ساله این قطارها، تا کنون هیچ حادثه منجر به فوتی اتفاق نیافتاده است.
برای سوار شدن به این قطارهای سریع السیر، علاوه بر پرداخت هزینه بلیت که در قسمت قبل توضیح دادیم، باید یک هزینه جداگانه نیز بپردازید. این مبلغ نیز بر اساس مسافت طی شده محاسبه می‌شود و از 800 ین برای مسیرهای کوتاه تا 11 هزار ین برای مسیرهای طولانی متفاوت است.

 

[sc name=”highlight” text=”رکورد سرعت قطارهای شینکانسن در سفرهای آزمایشی به 603 کیلومتر در ساعت نیز رسیده است! البته در واقعیت این قطارها زمانی که قصد جابجایی مسافران را دارند، تنها تا 320 کیلومتر در ساعت سرعت می‌گیرند.” ]

 

مترو توکیو

اما علاوه بر استفاده از قطار و شینکانسن، یک گزینه دیگر نیز برای حمل و نقل عمومی در توکیو پیش روی شما خواهد بود و آن قطار زیرزمینی یا متروی توکیو است. متروی توکیو نیز مانند قطارهای ژاپن بسیار کارآمد و مناسب است و با داشتن 13 خط و بیش از 280 ایستگاه، تمام نقاط این کلانشهر بسیار بزرگ را پوشش می‌دهد.
در واقع با این وسیله حمل و نقل عمومی توکیو می‌توانید به راحتی و در کمترین زمان ممکن، به هر نقطه‌ای در پرجمعیت شهر دنیا سفر کنید. متروی توکیو عالی و کم هزینه برای حمل و نقل بین مرکز شهر و فرودگاه‌های توکیو است و با داشتن تابلوها و راهنماهای چند زبانه، گردشگران بسیاری از آنها استفاده می‌کنند.
برای خرید بلیت متروی توکیو باید حتما به یک نکته توجه داشته باشید. متروی توکیو توسط دو شرکت توکیو مترو (Tokyo Metro) و تویی (Toei) مدیریت می‌شود و برای استفاده از خط‌های هر کدام، باید بلیت جداگانه‌ای خریداری کنید.
بلیت متروی توکیو نیز بر اساس مسافت شما حساب خواهد شد. بلیت خطوط توکیو مترو بین 170 تا 320 ین و بلیت خطوط تویی بین 180 تا 430 ین قیمت دارد.

اتوبوس‌های محلی

دو نوع اتوبوس در سیستم حمل و نقل عمومی در ژاپن وجود دارد که یکی اتوبوس‌های محلی برای مسیرهای کوتاه، و دیگر اتوبوس‌های بزرگراهی برای مسیرهای طولانی‌تر است.
در شهرهایی چون توکیو و اوساکا که شبکه حمل و نقل ریلی گسترده‌ای دارند، اتوبوس‌های محلی وسیله جایگزینی برای قطار و مترو هستند. اما در شهرهایی چون توکیو که شبکه حمل و نقل ریلی در آنها از تراکم کمتری برخوردار است، اتوبوس‌ها یک وسیله ضروری و اصلی به شمار می‌روند.

 

اتوبوس‌های بزرگراهی

اتوبوس‌های بزرگراهی یکی دیگر از وسایل حمل و نقل عمومی در ژاپن هستند که جایگزینی ارزان برای قطار حساب می‌شوند. در صورتیکه قصد دارید مسافت‌های طولانی‌تری را طی کنید و هزینه کمتری نسبت به قطارها (به خصوص قطارهای سریع السیر) بپردازید، اتوبوس‌های بزرگراهی گزینه بسیار مناسبی برای شما خواهند بود.

 

تاکسی

تاکسی‌ها در ژاپن نسبتا گران هستند و با توجه به گستردگی شبکه حمل و نقل عمومی در ژاپن، استفاده از تاکسی، به خصوص در شهرهای چون توکیو امری غیرضروری به شمار می‌رود. البته در شهرهای چون کیوتو که شبکه حمل و نقل ضعیفتری دارد، می‌توان از تاکسی‌ها به عنوان مکمل اتوبوس و قطار استفاده کرد.
البته در حدود نیمه شب که زمان فعالیت اتوبوس‌ها و قطارهای ژاپن به پایان می‌رسد، استفاده از تاکسی تنها راه موجود است و به همین دلیل تقاضای آن نیز افزایش می‌یابد و باید زمان زیادی را در ایستگاه‌های تاکسی صبر کنید.
برای گرفتن تاکسی یا می‌توانید به ایستگاه‌های تاکسی که بیرون ایستگاه‌های قطار و برخی مراکز خرید ژاپن قرار دارد مراجعه کنید، یا هر کجا که یک تاکسی خالی مشاهده کردید، با اشاره دست آن را متوقف کنید.
هزینه کرایه تاکسی به منطقه مورد نظر، نوع تاکسی و شرکت تاکسیرانی بستگی دارد اما به طور کلی هزینه آن از 400 تا 700 ین برای دو کیلومتر اول شروع شده و بین 80 تا 90 ین برای هر 400 متر به آن اضافه می‌شود. همچنین شب‌ها حدود 20 درصد به این قیمت‌ها افزوده خواهد شد.

 

اجاره دوچرخه

اما با وجود پیشرفت تکنولوژی، ژاپنی‌ها هنوز به دوچرخه سواری عادت دارند و مشاهده خیل عظیم دوچرخه سواران در کلانشهرهایی چون توکیو امری عادی است. شما نیز به عنوان گردشگر می‌توانید به ایستگاه‌های اجاره دوچرخه مراجعه کنید و یک دوچرخه برای گشت و گذار در ژاپن کرایه کنید. در اکثر جاذبه‌های گردشگری می‌توانید این ایستگاه‌ها را پیدا کنید و با اجاره یک دوچرخه، سفری راحت و ارزان را تجربه کنید.
به طور کلی هزینه اجاره دوچرخه برای هر ساعت بین 100 تا 300 ین، 400 تا 800 ین برای نیمروز و 1000 تا 1200 یورو برای یک روز خواهد بود.

 

  رتبه ایران در تعداد خودرو در جهان
  کاهش ناترازی بنزین با توسعه ناوگان هوایی
  این اشتباه محاسباتی گاز ایران را تلف کرد + فیلم
  سوختن سالانه ۵ میلیارد دلار در آتش کم تدبیری مجلس و شهرداری
  اقدام تحسین برانگیز و قابل ستایش وزارت نفت در قطع گاز نیروگاه های راندمان پائین
   
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   بازخوانی خبرها و تحلیل ها  
  چرا دکتر اسحاق جهانگیری برای وزارت نفت مناسب است؟
  چرا دکتر اسحاق جهانگیری؟
  وزارت نفت: هیچکدام از نفتکش‌های آسیب‌دیده در ساحل سنگاپور ارتباطی به ایران نداشتند؛ حامل نفت ایران هم نبودند
  ضرورت استراتژیک احداث راه آهن ایران ارمنستان
  فرصت های کریدوری ایران پس از عملیات وعده صادق​
  بهترین روغن موتور برای ماشین
  ادعای رویترز: کشتی حامل دو میلیون بشکه نفت ایران به مقصد چین دچار سانحه و آتش‌سوزی شد
  گزینه وزارت نفت باید توان تحقق انتظارات زیر را داشته باشد
  شاقول سنجش مناسب ترین گزینه برای وزارت نفت
  شاقول سنجش مناسب ترین گزینه برای وزارت نفت
  ناترازی انرژی و دلالی در وزارت نفت و نیرو
  فرار ادامه دار جلیلی از مناظره با زنگنه در مورد کرسنت
  ۲۵ درصد از برق کشور توسط کولرهای گازی مصرف می شود
  سرمایه‌ بازنشستگان قربانی پتروشیمی‌های زیان‌ده صندوق‌ها
  امارات برنده اصلی دعوای شرکت ملی نفت ایران و کرسنت
  تولید بنزین از متانول توجیه اقتصادی ندارد
  فرصت سوزی هزاران میلیارد دلاری نتیجه تاخیر در رفع تحریم ها و برداشت حداکثری نفت
  کینه شخصی سعید جلیلی با بیژن زنگنه مانع اجرای قرارداد کرسنت شد
  اصرار بر تقابل با دنیا باعث شده ۳۰درصد از فروش نفت ایران به جیب خارجی ها برود
  روزی هزار میلیارد تومان سرمایه ایرانیان به جیب چینی ها می رود
  راهکارهای عملیاتی حل معضل ناترازی برق،گاز، بنزین و گازوئیل
  ساعات کار مفید ادارات ایران در هر روز تا ۲ ساعت است/ از 15تیر تا 15شهریور 70درصد کارکنان مناطق گرم خوزستان و بوشهر و هرمزگان دورکار شوند.
  نوسازی کولرها واختصاص کارت سفرتابستانه به خوزستانی ها
  در دو ماه از تابستان ادارات خوزستان تا 70درصد دورکار شوند
  حدود ده درصد برق کشور در خوزستان مصرف می شود/ رشد 13درصدی مصرف نسبت به پارسال
  کدام کشورها بیشترین سرانه وسیله نقلیه را دارند؟
  ۸ کشور با بالاترین تعداد خودرو در جهان
  ترکیه با جمعیت و خودرو برابرِ ایران روزانه 15 میلیون لیتر بنزین
  وجود ۸ میلیون خودرو در تهران، ۲۰ میلیون سفر را رقم می‌زند
  رتبه ایران در تعداد خودرو در جهان
  ۱۵ میلیون و ۹۶۳، تعداد خودروهای سواری و تجاری فعال در ایران
  سخنگوی شهرداری تهران: پایتخت ۱۱ هزار اتوبوس نیاز دارد
  علت کمبود اتوبوس بین شهری نابرابری قیمت هزینه و درآمد است
  تهران با کمبود ۱۰ هزار اتوبوس چه می‌کند؟
  ورود اتوبوس‌های نو به ناوگان حمل و نقل عمومی پایتخت
  سیستم حمل و نقل عمومی در سوئد
  برقی سازی ناوگان حمل و نقل عمومی تهران
  سیستم حمل و نقل عمومی در آلمان
  زاکانی : ۳۴ درصد حمل و نقل بر عهده وسایل نقلیه عمومی است/ ۱۰ درصد سهم مترو، ۶ درصد اتوبوس، ۱۶ درصد تاکسی و دو درصد تاکسی های اینترنتی
  مقاله نقش حمل و نقل عمومی درون شهری در توسعه پایدار
  آشنایی با حمل و نقل عمومی در لندن
  حمل و نقل عمومی در هند
  حمل و نقل عمومی در شهر ازمیر
  حمل و نقل عمومی در ایتالیا
  این ۹ شهر در دنیا بهترین حمل و نقل عمومی را دارند
  سیستم حمل و نقل عمومی در آمریکا
  مصرف بنزین در جهان کاهشی ولی در ایران افزایشی است
  سرانه مصرف بنزین ایران دو برابر اروپا است
  شفافیتی وجود ندارد که بدانیم دولت سیزدهم چه میراثی را تحویل پزشکیان داده / این دولت با چاپ پول سعی می‌کرد هزینه‌ها را پرداخت کند و خود را کارآمد نشان دهد/ آنچه امروز از این دولت باقی مانده، رشد شدید پایه پولی و تورم است
  به اندازه کافی برای تقویت بازدهی مخازن نفتی سرمایه‌گذاری نکرده‌ایم؛ علت عمده آن هم تحریم و کمبود منابع است / این نقص خیلی کلیدی است و صد‌ها میلیارد دلار به کشور آسیب می‌زند / دولت فعلی تنها کاری که کرد قطع برق و گاز صنایع پرمصرف بود
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© پیام نفت (استفاده از مطالب پیام نفت با ذکر منبع، منعی ندارد)
payamenaft@gmail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار