درباره ما   |  پیوندها   |  RSS  
  صفحه اول    نفت    گاز     پتروشیمی     پالایش و پخش    بورس و بازار سرمایه     بین الملل     اقتصاد انرژی   جمعه، 12 خرداد 1402 - 11:12   
 
 
   اخبار رسانه ها  
  سید عبدالحسین شرف‌الدین عاملی
  سید موسی صدر افتخار تاریخ شیعه و ایران
  استحصال آب‌های ژرف؛ امیدی برای سیستان و بلوچستان + فیلم
  ورود جنگ به مرحله‌ای تازه/ درگیری به خاک روسیه کشیده می‌شود؟
  کدام کشور بیشترین پهپاد نظامی را دارد؟ (ویدیو)
  «لشکر» ایرانی سرکوب که روسیه در ایران دوره قاجار راه‌اندازی کرد + عکس
  ویدیو / ظریف: سازش مگر چیز بدی ست؟ قرآن می گوید «وَ الصُّلْحُ خَیْرٌ»
  خاطرات هاشمی رفسنجانی، ۹ خرداد ۱۳۷۹: به ایازی گفتم همیشه در سطوح بالا، برای کم کردن فشار روی آیت الله منتظری کمک کرده ام
  پس از فیلتر شدن اینستاگرام میزان پست ها به‌طور واضحی کاهش یافت اما در دی ماه ۱۴۰۱ شرایط به حالت قبل برگشت / فیلترینگ نتوانسته جلوی حضور کاربران ایرانی را در شبکه‌های اجتماعی بگیرد / اینستاگرام ۴۲ تا ۴۶ میلیون کاربر ایرانی دارد/ کاربران ایرانی در هر ثانیه بیش از ۲۵ هزار بار پست‌های اینستاگرام را می‌بینند
  یادداشت‌های علم، دوشنبه ۲۴ تیر ۱۳۴۷: از دوستی که فقط «خوشگل» است تا تحلیل فرانسه و دوگل
  تحقیقات جدید: احتمالا یک‌سوم سیارات کهکشان دارای حیات هستند
  سقوط ایران به جمع کم درآمد‌های دنیا / جمعیت فقرا ۱۱ میلیون نفر افزایش پیدا کرده
  ویدیو / عملیات احیای پلنگ ایرانی در بندرعباس
  عیسی کلانتری: در صورت خشک شدن کامل دریاچه ارومیه احتمال بروز تغییرات ژنتیکی در انسان‌ها و حیوانات در محدوده اطراف آن وجود دارد / تا امروز ۳۰ هزار میلیارد تومان برای احیای دریاچه هزینه شده
  تصاویرجالب توجه: مراسم اولین سالگرد درگذشت مرحوم سید محمود دعایی
  چرایی عدم احیای روابط با مصر در دولت اصلاحات؟ آن زمان روابط به نام دولت اصلاحات تمام می شد و تندروها مخالف بودند اما الان به نام خودشان تمام می‌شود مثل برجام که می خواستند به نام خودشان تمام شود
  سیدحسن خمینی: ما «جمهوری اسلامی» هستیم؛ امارت اسلامی، خلافت اسلامی و حتی حکومت اسلامی نیستیم
  حسین علایی: بعد از عملیات بیت‌المقدس ما در مسیری قرار گرفتیم که نتوانستیم جنگ را تمام کنیم/ فقط آقای هاشمی رفسنجانی به فکر پایان دادن به جنگ بود؛ همه می‌گفتند بریم جلو ببینیم چه می‌شود
  ویدیو / اشرف مروان؛ ابرجاسوسی که داماد جمال عبدالناصر بود / قسمت دوم
  سخنان یک مقام ارشد نظامی امریکا درمورد ایران که اسرائیل را حیرت زده کرد / توانایی تهران برای تولید کلاهک اتمی و نصب آن بر روی موشک ظرف چند ماه / «یا ژنرال میلی اشتباه می‌کند یا ما در این مدت خواب بودیم»
  طفره رفتن برخی نمایندگان از پاسخ به یک سوال؛ آیا فرزندان شما به سربازی می‌روند؟
  تماشا کنید: رویابافی دولت! / آیا با این شرایط اقتصادی، برنامه هفتم توسعه قابل تحقق است؟
  حسین علایی: بعد از عملیات بیت‌المقدس ما در مسیری قرار گرفتیم که نتوانستیم جنگ را تمام کنیم/ فقط آقای هاشمی رفسنجانی به فکر پایان دادن به جنگ بود؛ همه می‌گفتند بریم جلو ببینیم چه می‌شود
  برنامه فضایی جاه‌طلبانه امارات؛ فرود روی سیارکی میان مریخ و مشتری در سال ۲۰۳۴
  پارلمان اوکراین طرح اعمال تحریم‌های ۵۰ ساله علیه ایران را تایید کرد
  همتی: ایران در ماه آوریل به خاطر تداوم تحریم‌ها فقط ۱۴ درصدِ سرانه ماهانه عراق درآمد نفتی کسب کرد / نتیجه این اتفاق، کسری بودجه، تورم، رشد قیمت ارز و کاهش قدرت خرید مردم است
  مصوبه نمایندگان: انتخابات مجلس در تهران به صورت «تناسبی» برگزار می‌شود / هر داوطلب می‌تواند به صورت منفرد یا به عنوان عضوی از صرفاً یک فهرست نامزد شود / رأی‌دهندگان می‌توانند به نامزد‌های منفرد یا یک «فهرست» رای دهند / تعداد منتخبان هر «فهرست» بر اساس درصد رای آن فهرست تعیین می‌شود
  طالبان در حال استفاده از اهرم‌های فشار خود از جمله آب هیرمند و بستن مرز دوغارون است / باید هوشیار بود؛ درگیری می‌تواند با عوامل دیگری از سر گرفته شود / جنگ یک جنگ بسیار جدی‌ست؛ باید افق کار را درست دید و در آن راستا کار کرد / طالبان برای چین و روسیه هم تهدید است / یک مقطع حساس تاریخی را تجربه می‌کنیم
  مصوبه نمایندگان: انتخابات مجلس در تهران به صورت «تناسبی» برگزار می‌شود / هر داوطلب می‌تواند به صورت منفرد یا به عنوان عضوی از صرفاً یک فهرست نامزد شود / رأی‌دهندگان می‌توانند به نامزد‌های منفرد یا یک «فهرست» رای دهند / تعداد منتخبان هر «فهرست» بر اساس درصد رای آن فهرست تعیین می‌شود
  نتایج نظر سنجی ها در آخرین شب انتخابات ترکیه
ادامه اخبار رسانه ها
 

انتخابات ریاست جمهوری

- اندازه متن: + -  کد خبر: 49666صفحه نخست » محتوایکشنبه، 27 شهریور 1401 - 08:30
ضرورت اجرای راه آهن عسلویه فیروزآباد شیراز
ضرورت اجرای راه آهن عسلویه فیروزآباد شیرازاجرای راه آهن بوشهر عسلویه کوچکترین منطق اقتصادی و علمی ندارد. طول جاده بوشهر تا عسلویه حدود 290 کیلومتر است طول جاده عسلویه فیروزآباد حدود 255 کیلومتر است لذا اتصال عسلویه به شیراز از طریق راه آهن عسلویه بوشهر شیراز اقدامی بی منطق است که صرفا منجر آزار و اتلاف وقت مسافرین عسلویه شیراز و تحمیل هزینه مازاد به ماکلین بار جهت اتصال به راه اهن سراسری می شود. چنین طرحی غیر قابل درک است.
  

سیدحسین میرافضلی - به دلایلی که تشریح می گردد از منظر اقتصادی راه آهن شیراز به بوشهر از مزیت اقتصادی پائین تری نسبت به خط آهن شیراز به عسلویه برخوردار است. لذا ضرورت دارد بهر طریق ممکن تا سال 1401 خط آهن شیراز عسلویه راه اندازی شود. حال که  پروژه شیراز بوشهر مصوب گردید ضرورت دارد هر چه سریغتر پروژه عسلویه به فیروزآباد نیز اجرایی گردد بیش از این در اجرای این پروژه مهم ملی تاخیر ایجاد نشود.
 


 امکانات مدرن بندری در کنار بنادر عسلویه، سیراف و کنگان جایگاه بی نظیری از جنبه امکانات و زیر ساخت های بندری جهت واردات و صادرات به این منطقه بخشیده است.

 در منطقه جغرافیایی یاد شده بیش از 5 میلیون تن محصول گرانول قابل حمل با کانتینر تولید می شود و این میزان پس از راه اندازی پروژه های جدید به بیش از 8 میلیون تن خواهد رسید. مقصد حمل بخش قابل توجهی از این محصولات داخل ایران و کشورهای همسایه خصوصا کشور ترکیه می باشد.

با توجه به حجم عظیم محصولات تولیدی جامد و مایع در منطقه عسلویه تا کنگان جابجایی این میزان بار به داخل کشور و انتقال به کشورهای همسایه از جهات مختلف حائض اهمیت می باشد هر گونه تاخیر و اختلال در انتقال محصولات تولیدی به بازارهای هدف می تواند خسارات سنگین و جبران ناپذیری به دنبال داشته باشد لذا وجود سیستم حمل و نقل مطمئن لازمه سرمایه گذاری های انجام شده است. ارزان ترین، مطمئن ترین و کاراترین شیوه حمل محصولات تولیدی جامد و مایع به مقاصد اتصال به شبکه ریل سراسری است و منطقی ترین و نزدیکترین راه تحقق این هدف اتصال عسلویه به  خط آهن سراسرس از طریق اتصال به خط آهن شیراز است.  طول این مسیر حدود 300 کیلومتر است و با هزینه ای حدود 2هزار میلیارد تومان می توان این خط آهن را احداث نمود. احداث این خط آهن علاوه بر اشتغال مناسبی که در حین اجرا و ساخت به دنبال دارد منجر به کاهش مصرف سوخت جهت جابجایی محصولات و ایجاد جاذبه مناسب جهت سرمایه گذاری های جدید در این منطقه خواهد گردید. همچنین کارکنان و خانواده های آنها می توانند با قطار در زمان مناسب با امنیت و آرامش سفر نمایند و از کشته و زخمی شدن ده ها نفر در این مسیر جلوگیری خواهد شد.

از جمله مزیت ها و ضرورت های احداث این خط آهن عبارتند از:

الف- در حال حاضر حدود 5 میلیون تن محصول پلیمری در منطقه عسلویه تولید می شود که با بهره برداری از پروژه های موجود این میزان طی 4 سال آینده به حدود 8 میلیون تن خواهد رسید که حدود 4 میلیون تن آن در داخل کشور و کشورهای همسایه از جمله ترکیه دارای مشتری می باشند. همچنین سالانه بیش از 10 میلیون تن LPG و سایر محصولات شیمیایی در منطقه تولید می شود در کنار این تولیدات تولید متانول منطقه طی 4 سال آینده به حدود 10 میلیون تن خواهد رسید . بخشی از محصولات شیمیایی مایع و گاز در داخل کشور مصرف و بخشی نیز از طریق شبکه ریلی قابلیت صادرات به کشورهای همسایه را خواهند داشت.

از طرف دیگر اقتصادی ترین راه انتقال محموله های صادراتی شرکتهای پتروشیمی شیراز و واحدهای تولید محصولات فولادی و سایر شرکتهای بزرگ تولیدی نزدیک به مسیر خط آهن اصفهان به بنادر کنگان تا عسلویه استفاده از همین خط ریلی می باشد که طبق برآورد انجام شده حدود 3 میلیون تن بار از طریق این خط آهن جهت صادرات به بنادر یاد شده منتقل خود شد . به این ترتیب خط آهن شیراز به کنگان  عسلویه اقتصادی ترین خط آهن در کشور خواهد شد. سود سرمایه گذاری در شبکه ریلی بستگی به میزان باری دارد که از طریق این خط آهن منتقل خواهد شد و این مسیر 300 کیلومتری منجر به انتقال بیش از 5 میلیون تن بار به شبکه ریلی کشور می شود.

ب- چنانچه خط آهن شیراز به عسلویه راه اندازی شود ظرفیت حمل سالانه 4 میلیون تن بار کانتینری محصولات پلیمری  وجود خواهد داشت و بخش قابل توجهی از این کانتینرها جهت بارگیری مجدد با قطار به منطقه بازگشت می شوند همچنین قابلیت جابجایی چند میلیون تن محصولات مایع و گاز برای داخل کشور و کشورهای همسایه وجود دارد لذا خط آهن شیراز به عسلویه از نظر نسبت حجم جابجایی بار به طول مسیر یکی از اقتصادی ترین خطوط ریلی کشور خواهد شد. با توجه به اینکه حدود 75 درصد مبلغ هر بارنامه بابت استفاده از خط آهن و لکوموتیو به شرکت راه آهن تعلق می گیرد لذا پیش بینی می شود کل سرمایه گذاری در این مسیر نسبتا کوتاه و کم فراز و نشیب در مدت حدود 5 سال بازگشت خواهد گردید.

 ج- بیش از 50 هزار نفر از نقاط مختلف کشور در مناطق پیرامون عسلویه و کنگان مشغول بکار هستند که هر ماه حداقل 4 سفر رفت و برگشت به نفاط مختلف کشور انجام می دهند همچنین مردم شهرهای اطراف در مسیر شیراز تا اصفهان تردد قابل توجهی دارند لذا راه اندازی خط آهن یاد شده ضمن کاهش مصرف سوخت منجر به کاهش تصادفات جاده ای و کشته و زخمی شدن ده ها نفر در سفرهای جاده ای می شود و درآمد مناسبی نیز برای شرکتهای حمل و نقل ریلی به دنبال دارد.

د- با فرض جابجایی 5 میلیون تن بار توسط شبکه ریلی و با لحاظ اینکه مصرف سوخت در شبکه ریلی حدود یک ششم حمل و نقل جاده ای می باشد و با محاسبه متوسط مصرف تن کیلومتر سوخت کامیون ها مشخص می گردد که انتقال این حجم بار از جاده به شبکه ریلی منجر به صرفه جویی سالانه حداقل 20 میلیون دلار  در مصرف سوخت خواهد شد. این صرفه جویی در کنار اشتغال مستقیم و غیر مستقیم اجرای این خط آهن در کنار زیر ساخت های بسیار مناسب بنادر و اسکله های بزرگ و مجهز،  اجرای این خط آهن را کاملا جذاب و منطقی جلوه گر خواهد نمود.

با توجه به مطالب مهم یاد شده تاخیر در راه اندازی خط آهن شیراز به کنگان و عسلویه به هیچ وجه و با هیچ منطقی قابل توجیه نیست و می بایست به سرعت اجرایی گردد. حتی اگر وزارت راه بودجه لازم جهت اجرای سریع این خط آهن استراتژیک را ندارد  امکان سرمایه گذاری  وزارت راه و شرکتهای پتروشیمی و سایر شرکتهای بزرگ منتفع از این خط آهن وجود دارد. می توان شرکتی با چار چوب مشخص و ترکیبی از سهامداران پتروشیمی و فولادی و شرکت توسعه زیرساخت های وزارت راه و شرکت ملی نفت تاسیس نمود و اجرای این پروژه ملی به این شرکت محول گردد. شرکت ملی نفت به این سبب سهامدار شود که اجرای این خط آهن منجر به کاهش مصرف بنزین و گازوئیل می شود که از این محل آن شرکت سالانه ده ها میلیون دلار منتفع خواهد گردید.

 

در منطقه اقتصادی پارس(از عسلویه تا کنگان)  امکانات بندری بی نظیری احداث گردیده که در هیچ کجای کشور در این سطح و گستردگی سرمایه گذاری نشده است از جمله این امکانات مهم بندری عبارتند از:

* جهت مشاهده مشخصات بندر پتروشیمی پارس اینجا مراجعه فرمائید

* جهت مشاهده مشخصات بندر خدماتی پارس (مجتمع بندری پارس) اینجا مراجعه فرمائید

* جهت مشاهده مشخصات ترمینال و بندر فراسکو در عسلویه اینجا مراجعه فرمائید

*  بندر پتروشیمی پارس؛ بزرگترین بندر صادراتی ایران اینجا 

* عملیات تکمیلی بندر خدماتی صادراتی تمبک در پارس جنوبی پایان یافت اینجا

* راه‌اندازی بندر خدماتی و صادراتی سایت ۲ پارس‎جنوبی اینجا


 



منبع ندای هموطن



 

{%TAG_SHOW_TYPE_34_TAG%}
   
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   بازخوانی خبرها و تحلیل ها  
  درخت بی ثمر روسی، نیروگاه بوشهر و دلارهایی که هدر رفت
  با مصرف برق چقدر آب مصرف می‌کنیم؟نیروگاه گازی یک گیگاواتی 90میلیون متر مکعب آب مصرف می کند/ آیا احداث نیروگاه های گازی دور از دریا بی خردی نیست؟
  هر کیلووات ساعت برق حرارتی، نیم کیلو کربن‌ دی‌اکسید/هر گیگا وات ساعت 500هزارکیلوکربن
  خودرو برقی با مصرف معادل ده لیتر سوخت 260 کیلومتر را طی می کند
  هدررفت ۳۰ میلیارد دلاری انرژی در نیروگاه‌ها
  جبران ناترازی با اصلاح الگوی مصرف _۴ راندمان پایین نیروگاهی هدر رفت ثروت ملی
  حمله پهپادهای اوکراین به ۲ پالایشگاه روسیه/ لغو تحریم فروش تسلیحات به عربستان سعودی از سوی ایتالیا/ سقوط جنگنده اف-۵ آمریکایی در دریا
  سلول خورشیدی با راندمان بالا و ولتاژ بی‌سابقه ساخته شد
  پیشرفته ‌ترین پنل های خورشیدی را بشناسید
  دستگاهی که می‌تواند راندمان سلول‌های خورشیدی را تا ۸۰ درصد افزایش دهد
  آلمان آخرین نیروگاه‌های هسته‌ای خود را برای همیشه تعطیل می‌کند
  تویوتا ارزان‌ترین سوخت جهان را جایگزین بنزین می‌کند
  عراق یک‌پروژه جاده‌ای و ریلی را برای اتصال بندر فاو به ترکیه افتتاح کرد
  ساخت نیروگاه های گازی خارج از سواحل دریا ممنوع
  فایل صوتی انتقاد از مهندس زنگنه وزیر وقت نفت به سبب عدم اجرای یک قانون مهم
  فیلم بزرگترین خط انتقال برق فشار قوی جهان در چین
  نیروگاه گازی فورچنا با راندمان 85درصد
  قرارداد ساخت نیروگاه بخار ۱۴۰۰ مگاواتی سیریک؛ ترکمانچای صنعت برق ایران / تقدیم کل یارانه یک سال کشور به روس‌ها در ازای خرید فناوری ۴۰ سال پیش!
  نیروگاه سیکل ترکیبی چگونه کار میکند؟
  چین از توربین بادی با ارتفاع ساختمان 70 طبقه و امکان تأمین برق ده‌ها هزار خانه رونمایی کرد
  ادعای چین درباره توانایی تأمین برق همه خانه‌ها با انرژی پاک
  چین، پیشتاز سرمایه‌گذاری در انتقال انرژی
  روند جهانی انرژی خورشیدی در سال 2023
  محسن هاشمی: حداقل یک‌چهارم از ۲۷۰ هواپیمای ایران به دلیل فرسودگی و کمبود قطعات یدکی ناشی از تحریم، زمین‌گیر است / عمر متوسط ۱۷۵ هواپیمای فعال ایران حدود ۲۰ سال است؛ درحالی‌که عمر متوسط هواپیما‌های قطر پنج سال، امارات ۹ سال و ترکیه ۱۰ سال است / اگر صنعت هوایی ایران بخواهد نوسازی شود، نیاز به خرید دست‌کم ۳۷۵ هواپیمای نو یا دست‌دوم با طول عمر زیر پنج سال دارد
  چیزهایی که دنیا را تغییر خواهند داد
  پنل های خورشیدی نسل جدید چند برابر انرژی تامین می کنند.
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© پیام نفت (استفاده از مطالب پیام نفت با ذکر منبع، منعی ندارد)
payamenaft@gmail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار