درباره ما   |  پیوندها   |  RSS  
  صفحه اول    نفت    گاز     پتروشیمی     پالایش و پخش    بورس و بازار سرمایه     بین الملل     اقتصاد انرژی   چهارشنبه، 20 فروردین 1399 - 23:04   
 
 
   اخبار رسانه ها  
  پرویز فتاح؛ تک ستاره اصولگرایان برای ۱۴۰۰/ دوگانه فتاح - حدادعادل چقدر جدی است؟
  تاثیر عجیب ویروس کرونا بر بازار مسکن/ قیمت‌ها افزایش می‌یابد
  تا سال 2050 انرژی خورشیدی منبع اصلی تولید برق در جهان خواهد بود
  نگاهی به تولید و مصرف برق در جهان - مجله اقتصادی
  سرمایه گذاری ۳۳۰ میلیارد دلاری هند در انرژی های تجدید پذیر
  کاهش وابستگی جهان به نفت با برق خورشیدی
  پیش‌بینی کاهش مصرف روزانه نفت جهان به ۱۰۴ میلیون بشکه در ۲۰۲۳
  اشتباه فاحش استالین در ایران
  جمعیت بالای روس تبارهادر اسرائیل و نفوذ پوتین در اسرائیل
  زیان ۲۷ هزار میلیاردی تومانی خودروسازان(جزئیات)/ملت نجیب ایران تا کی مجبور به خرید خودرو به چند برابر قیمت جهانی هستند؟
  آخرین آمار کرونا در ایران؛ تعداد مبتلایان ۲۳۳۶ نفر، فوتی ها ۷۷ نفر، بهبودیافتگان ۴۳۵ نفر
  قیمت جهانی انواع خودرو ها در جهان در سال2019/قیمت ظالمانه خودرو در ایران
  ویتنام چگونه ویروس کرونا را سر جای خود نشاند و مهار کرد؟
  آمریکا، اسرائیل و روسیه بخواهند ایران و ترکیه را در سوریه در مقابل یکدیگر قرار دهند / می خواهند از هر دو امتیاز بگیرند / باید مراقب باشیم بازی نخوریم
  راهکارهای رشد پایدار ذوب آهن اصفهان
  ایران اجازه ندهد ادلب بین ایران و ترکیه فاصله ایجاد کند.
  چرا استالین کشور اسرائیل را تأسیس کرد؟
  آیت الله اراکی: رای مردم در انتخابات ریاست جمهوری، تایید اصل نظام است
  همه‌ی رأی دهندگان، نظام و انقلاب را قبول دارند
  حضور گسترده ملت درانتخابات رای تایید نظام جمهوری اسلامی است
  تبدیل 35درصد نفت خام به بنزین
  نگاهی به ظرفیت ها و صورت های مالی پالایشگاه های کشور
  گزارش مقایسه ای پالایشگاه ها
  پای خودروهای هوشمند به جاده های هلند باز می شود
  بنزین و CNG کدامیک
  مزیت های استفاده از CNG از دو منظر اقتصاد دولتی و خصوصی
  مضرات گاز cng برای موتور و راهکارها
  سرمایه‌گذاری در صنعت CNG؛ محدودیت‌ها و مزایا
  ضرورت مناسب سازی سرسیلندر برای خودروهای دوگانه سوز
  مزیت های استفاده از CNG از دو منظر اقتصاد دولتی و خصوصی
ادامه اخبار رسانه ها
 

انتخابات ریاست جمهوری

- اندازه متن: + -  کد خبر: 45361صفحه نخست » بورس و بازار سرمایهدوشنبه، 28 بهمن 1398 - 11:37
موتور یورو ۵ هست اما بنزینش نیست! / یک عامل موثر بر قیمت خودرو در سال ۹۹
آنطور که اعلام شده قرار است پیشرانه‌های نصب شده روی خودروهای تولید داخل از سال آینده بر اساس استاندارد یورو ۵ باشند اما ابهاماتی درباره این قضیه وجود دارد.
  
پیام نفت:

گسترش‌نیوز:بازار خودرو با نزدیک شدن به شب عید آشفته‌تر شده است اما برای سال آینده وضعیت به چه صورت خواهد بود؟ یکی از عواملی که ممکن است بر قیمت خودروها در سال ۹۹ تاثیر بگذارد قرارگیری پیشرانه یورو ۵ روی تولیدات داخلی است. البته لازم به ذکر است که فرشاد مقیمی، مدیرعامل ایران‌خودرو در زمان افتتاح خط تولید پژو ۲۰۶ مجهز به پیشرانه یورو ۵ اعلام کرد که هیچ‌گونه افزایش قیمتی از این بابت روی خودروها اعمال نمی‌شود. با این وجود مسئولان و کارشناسان حوزه خودرو صحبت‌‌های مختلفی درباره میزان افزایش قیمت خودرو‌ها و عوامل تاثیرگذار بر عملکرد پیشرانه‌های یورو ۵ می‌کنند. برای پیگیری بیشتر این قضیه گفت‌و‌گویی با احمد نعمت‌بخش، دبیر انجمن خودروسازان و مهدی مطلب‌زاده، عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن ترتیب دادیم که در ادامه گزارش مشروح آن را می‌خوانید.

motalebzade1.jpg

nematbakhsh.jpg

مطلب‌زاده ابتدا درباره تبدیل پیشرانه خودروها به استاندارد یورو ۵ گفت: نمی‌توان میزان افزایش قیمت خودروها را به واسطه استاندارد یورو ۵ فعلا اعلام کرد و باید جزئیات را از خودروسازان جویا شد. نکته این است که ما حتی بنزین یورو ۴ با کیفیت نداریم چه برسد به این که بخواهیم از بنزین یورو ۵ استفاده کنیم. حتی اگر پیشرانه‌های یورو ۵ نیز روی خودروهای داخلی قرار گیرد اما وقتی سوخت مناسب آن وجود ندارد امکان‌پذیر نیست که این پیشرانه‌ها بتوانند به درستی کار کنند.

وی ادامه داد: سالیان سال موتورهای یورو ۳، یورو ۴ و یورو ۵ برای وسایل نقلیه سنگین به صورت CKD‌ وارد کشور شد اما گازوئیل مناسب برای آن وجود نداشت بنابراین تمام انژکتورهای خراب می‌شد مشکلاتی گریبان مالمان را می‌گرفت. خودروهای وارداتی نیز یک سری یورو ۵ هستند و آن‌هایی که مجهز به توربو هستند با این بنزین‌های اکتان پایین دچار مشکل می‌شوند و موتور آن‌ها حتی می‌سوزد.

در رابطه با استاندارد یورو ۵ دبیر انجمن خودروسازان نیز چنین اظهار کرد: برای دستیابی از استاندارد یورو ۴ به یورو ۵ باید یک سری قطعات مانند کاتالیست، دریچه گاز برقی، سنسورها و کامپیوتر ارتقا یابند. در خودروهای مجهز به کاتالیست یورو ۴ اگر بنزین یورو ۴ استفاده کنیم باید ۹۰ هزار کیلومتر کار کند. اما در خصوص کاتالیست یورو ۵ که حدود ۱۵۰ یورو گران‌تر است باید حداقل ۱۵۰ هزار کیلومتر کار کند. در واقع زمانی که سوخت یورو ۵ در این کاتالیست‌ها استفاده نشود عمر ۱۵۰ هزار کیلومتری آن به ۵۰ هزار کیلومتر کاهش خواهد یافت. در نتیجه مردم نیز به مشکل می‌خورند و نیاز به تعویض پیدا خواهد کرد. فقط تعویض کاتالیست حدود ۲ میلیون تومان روی قیمت خودروها اضافه می‌کند.

نعمت‌بخش در انتها به نکته‌ای اشاره کرد و گفت: از زمان دولت احمدی‌نژاد هر موقع که بحث ارتقای استاندارد خودرو مطرح بود باید سوخت مربوط به آن از ۶ ماه قبل تامین و توزیع می‌شد. ما از وزارتخانه درخواست کردیم با توجه به این که سوخت یورو ۵ تامین نشده انجام این کار را تا رفع تحریم‌ها عقب بیاندازند.

 

   
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© پیام نفت (استفاده از مطالب پیام نفت با ذکر منبع، منعی ندارد)
payamenaft@gmail.com, 09122978397
طراحی و اجرا: خبرافزار