درباره ما   |  پیوندها   |  RSS  
  صفحه اول    نفت    گاز     پتروشیمی     پالایش و پخش    بورس و بازار سرمایه     بین الملل     اقتصاد انرژی   یکشنبه، 6 مهر 1399 - 03:45   
 
 
   اخبار رسانه ها  
  ۱۰ شباهت ایران با برترین جاذبه‌های جهان
  نگاهی به سازمان‌های خیریه مردم‌نهاد در دنیا و وضعیت تاسفبار ایران
  سَمَن ها مهم ترین نقش واسطه ای میان مردم و قوای حاکم/ مهم ترین مشکل سمن ها حمایت مالی است یا ناشناخته بودن؟!
  خسارت های سنگین آاقای زنگنه بر اقتصاد ایران
  اصرار مجلس یازدهم به شکایت از زنگنه / امضا‌های شکایت به ۲۰۰ رسید
  وضعیت تاسفبار NGO ها در ایران
  قانون اساسی مترقی دهه اول جمهوری اسلامی قبل از بازنگری
  درآمد نفتی ایران از زمان مظفرالدین شاه تا سال 91 چقدر بود؟
  حکومت مطلوب کدام است؟
  درآمد نفتی ایران از زمان مظفرالدین شاه تا سال 52، چقدر بود؟
  چه کسی باید حکومت کند
  درآمد 100 ساله فروش نفت ایران چقدر بوده؟/فروش 132 میلیارددلاری در 67 سال
  توسعه صنایع پائین دستی با نگاه صادرات محصولات
  جایگزینی ۱۰ هزار خودرو ون گاز سوز به جای بنزینی
  گازسوز کردن 20 هزار خودروی سنگین در ایران/ چرا و چگونه؟
  آغاز تولید نخستین اتوبوس گازسوز یورو 6 در کشور
  اشتباه استراتژیک زنگنه در بی‌توجهی به ظرفیت ترکمنستان
  دومین نوع مخازن CNG برای گازسوز کردن اتوبوس ها ساخته می شود
  هزینه های اشتباهات مهندس زنگنه
  جزئیات گازسوز کردن رایگان خودروهای عمومی در خوزستان
  خودروهای عمومی به صورت رایگان گاز سوز می شوند
  گاز سوز کردن خودروها هیچ آسیبی به موتور خودرو نمی‌زند
  استراتژی پایدار تعیین قیمت خوراک مایع پتروشیمی ها پیش نیاز سرمایه گذاری
  مزایای تخفیف پلکانی در خوراک پتروشیمی
  آشنایی با تکنولوژی COTC درپالایش نفت و تولید محصولات پتروشیمیایی
  این فرمانده سپاه درسی بزرگ به نماینده مجلس داد +عکس
  رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران:قیمت برخی خودروها صد میلیون تومان ریخت
  تشریح تکنولوژی COTC در پتروپالایشگاه ها
  پرویز فتاح؛ تک ستاره اصولگرایان برای ۱۴۰۰/ دوگانه فتاح - حدادعادل چقدر جدی است؟
  تاثیر عجیب ویروس کرونا بر بازار مسکن/ قیمت‌ها افزایش می‌یابد
ادامه اخبار رسانه ها
 

انتخابات ریاست جمهوری

- اندازه متن: + -  کد خبر: 45324صفحه نخست » بورس و بازار سرمایهچهارشنبه، 23 بهمن 1398 - 10:59
بکارگیری فناوری در صنعت خودرو در انتظار تصمیم متولیان / اجرای ماده 12 برای عرضه خودروهای پاک
صنعت خودروی ایران در حال حاضر به دلیل فشار تحریم ها در تولید برخی قطعات «های تک» بازمانده و اثر آن به شکل توقف تولید برخی خودروهای اتومات، کاهش تیراژ تولید و ... بازتاب یافته، این در حالی است که برخی شرکت های دانش بنیان همان قطعات وارداتی را داخلی سازی و در نمایشگاه خودروهای آینده عرضه کرده‌اند، هرچند تولید کننده ها عدم حمایت دولت و اجرایی نشدن ماده 12 قانون رفع موانع تولید را عامل بازدارنده توسعه وسایل نقلیه پاک عنوان کرده اند.
  
پیام نفت:
 

به گزارش خبرگزاری موج، این روزها نه تنها صنعت خودروی کشور به دلیل تحریم های سنگین با مشکلاتی مواجه است و  قطعه سازان و شرکت های دانش بنیان برای عبور از محدودیت های تولید و بومی سازی قطعات نیازهای این صنعت را رصد می کنند، زیرا بهبود کیفیت تولید خودرو یکی از دغدغه های مردم هست، چراکه تهران و چند کلان شهر دیگر متاثر از آلایندگی خودروهای دیزلی و موتورسیکلت های بنزینی حال و هوای خوشی ندارند، از این رو بسیاری از شرکت های داخلی در نخستین نمایشگاه خودروهای آینده در محل همایش های سازمان مدیریت صنعتی آخرین دستاوردهای خود را به نمایش گذاشته‌ و از توان داخلی برای ساخت خودروهای برقی و هیبریدی سخن گفتند و اعلام کردند تنها معطل حمایت دولت و شرکت های بزرگ برای تولید صنعتی این قطعات و موتورهای «های تک» هستند.

دبیر ستاد توسعه فناوری حوزه فضایی و حمل ونقل پیشرفته در حاشیه این نمایشگاه در گفتگو با خبرنگار خبرگزاری موج با اشاره به اینکه در حال حاضر فناوری ساخت قطعات خودروهای برقی و هیبریدی در ایران وجود دارد، اظهار کرد: فناوری ساخت قطعات موتورهای برقی و هیبریدی در ایران وجود دارد، اما موضوع صرفه اقتصادی و رقابت پذیر بودن تولیدات آن هاست که بتواند نیاز بازار را تامین کنند. از این رو نخستین گام حضور دولت برای حرکت به سمت خودکفایی حمایت از این شرکت ها است.

منوچهر منطقی با بیان اینکه تیراژ تولید مهمترین مقوله برای ورود به داخلی سازی و تولید قطعات «های تک» در کشور است، تصریح کرد: وقتی تولید یک قطعه فناور با تیراژ چند هزارتایی تقاضا شود، به طور قطع نمی‌تواند انگیزه کافی برای تولیدکننده های داخلی به وجود بیاورد، اما وقتی همین محصول برای تامین نیازهای بالاتر، تقاضای داخلی سازی می شود، به طور قطع می تواند سرمایه گذاران بیشتری را جذب کند.

*داستان ایستگاه های برقی حمل و نقل چیست؟

یکی از زیرساخت های توسعه خودروهای فناورانه ایجاد ایستگاه های شارژ خودرو در سطح شهر است که در این زمینه ستاد توسعه فناوری های حمل و نقل پیشرفته نیز تفاهمنامه های با وزارت نیرو، سازمان توسعه و نوسازی صنایع ایران، وزارت صنعت، معدن و تجارت و ... منعقد کرده است.

مدیر طرح های کلان ستاد توسعه فناوری حوزه فضایی و حمل و نقل پیشرفته در حاشیه نخستین نمایشگاه خودروهای آینده در گفتگو با خبرنگار خبرگزاری موج با اشاره به اینکه توسعه حمل و نقل برقی یا پاک مدنظر ماست، گفت: در شرایط کنونی شرکت های دانش بنیان دستاوردهای خوبی در زمینه تولید قطعات «های تک» داشته اند، اما هنوز به مرحله صنعتی سازی نرسیده اند که این مسئله مستلزم حمایت دولت است.

سیدشهریار زینی با بیان اینکه تاکنون دو امضای تفاهمنامه برای توسعه ایستگاه های شارژ و خودروهای الکترونیکی دنبال شده، افزود: در شرایط کنونی ایستگاه های شارژ در کشور ساخته شده، اما اجرای آن پروتکل های ارتباطی خاصی دارد، زیرا باید با اجرای استانداردها از آسیب های ناشی از برق گرفتگی جلوگیری شود، از این رو پژوهشگاه نیرو نیازمندی‌های این بخش را مدیریت می کند.

او با تاکید بر اینکه در حال حاضر، گام اول توسعه خودروهای برقی برنامه ریزی برای فروش این خودروها به مردم نیست، اظهار کرد: در شرایط کنونی ابتدا باید خودروهای حمل و نقل عمومی برقی شوند، همچنیندر حال حاضر موتورسیکلت ها بیشترین آلودگی را در کلانشهرها دارند، از این رو خودروهای برقی تولید داخلی نیز در این نمایشگاه ارائه شده است.

او افزود: در شرایط کنونی تنها مشکل استفاده از این موتورسیکلت ها در سطح کلان، قیمت بالاتر آن نسبت به نمونه مشابه بنزینی است، به عبارت دیگر یک موتورسیکلت بنزینی 125 با قیمتی بین 8 تا 10 میلیون تومان عرضه می شود، اما نمونه مشابه برقی آن بالای 14 میلیون تومان به فروش می رسد و همین موضوع تمایل برای خرید این وسیله نقلیه را کاهش داده است، در شرایطی که طبق ماده 12 قانون رفع موانع تولید دولت در قبال تولید خودروهایی با صرفه جویی سوخت، منابع مورد نیاز تولیدکننده ها را از محل صرفه جویی سوخت باید تامین کند، اما مساله اینجاست که در ابتدای تولید به سرمایه گذاری کلان نیاز است.

به گزارش خبرنگار خبرگزاری موج، یکی از مهمترین دغدغه های کشور در شرایط کنونی تامین نیاز داخلی کشور بدون نیاز به خروج ارز و جلوگیری از عرضه محصولات بی کیفیت است، چراکه سطح آلودگی در کلان شهرها به مرحله بحران رسیده و نیاز است تا با حمایت از شرکت های فناور، محصولات «های تک» به تولید صنعتی برسد و در نهایت صنعت خودروی کشور به سمت تولید خودروهای پاک برود.

   
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  ۱۰ شباهت ایران با برترین جاذبه‌های جهان
  تاثیرنیروگاه های کوچک برق آبی بر اقتصاد روستاهای مناطق کوهستانی
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© پیام نفت (استفاده از مطالب پیام نفت با ذکر منبع، منعی ندارد)
payamenaft@gmail.com, 09122978397
طراحی و اجرا: خبرافزار