درباره ما   |  پیوندها   |  RSS  
  صفحه اول    نفت    گاز     پتروشیمی     پالایش و پخش    بورس و بازار سرمایه     بین الملل     اقتصاد انرژی   جمعه، 4 مهر 1399 - 23:48   
 
 
   اخبار رسانه ها  
  ۱۰ شباهت ایران با برترین جاذبه‌های جهان
  نگاهی به سازمان‌های خیریه مردم‌نهاد در دنیا و وضعیت تاسفبار ایران
  سَمَن ها مهم ترین نقش واسطه ای میان مردم و قوای حاکم/ مهم ترین مشکل سمن ها حمایت مالی است یا ناشناخته بودن؟!
  خسارت های سنگین آاقای زنگنه بر اقتصاد ایران
  اصرار مجلس یازدهم به شکایت از زنگنه / امضا‌های شکایت به ۲۰۰ رسید
  وضعیت تاسفبار NGO ها در ایران
  قانون اساسی مترقی دهه اول جمهوری اسلامی قبل از بازنگری
  درآمد نفتی ایران از زمان مظفرالدین شاه تا سال 91 چقدر بود؟
  حکومت مطلوب کدام است؟
  درآمد نفتی ایران از زمان مظفرالدین شاه تا سال 52، چقدر بود؟
  چه کسی باید حکومت کند
  درآمد 100 ساله فروش نفت ایران چقدر بوده؟/فروش 132 میلیارددلاری در 67 سال
  توسعه صنایع پائین دستی با نگاه صادرات محصولات
  جایگزینی ۱۰ هزار خودرو ون گاز سوز به جای بنزینی
  گازسوز کردن 20 هزار خودروی سنگین در ایران/ چرا و چگونه؟
  آغاز تولید نخستین اتوبوس گازسوز یورو 6 در کشور
  اشتباه استراتژیک زنگنه در بی‌توجهی به ظرفیت ترکمنستان
  دومین نوع مخازن CNG برای گازسوز کردن اتوبوس ها ساخته می شود
  هزینه های اشتباهات مهندس زنگنه
  جزئیات گازسوز کردن رایگان خودروهای عمومی در خوزستان
  خودروهای عمومی به صورت رایگان گاز سوز می شوند
  گاز سوز کردن خودروها هیچ آسیبی به موتور خودرو نمی‌زند
  استراتژی پایدار تعیین قیمت خوراک مایع پتروشیمی ها پیش نیاز سرمایه گذاری
  مزایای تخفیف پلکانی در خوراک پتروشیمی
  آشنایی با تکنولوژی COTC درپالایش نفت و تولید محصولات پتروشیمیایی
  این فرمانده سپاه درسی بزرگ به نماینده مجلس داد +عکس
  رییس اتحادیه نمایشگاه‌داران:قیمت برخی خودروها صد میلیون تومان ریخت
  تشریح تکنولوژی COTC در پتروپالایشگاه ها
  پرویز فتاح؛ تک ستاره اصولگرایان برای ۱۴۰۰/ دوگانه فتاح - حدادعادل چقدر جدی است؟
  تاثیر عجیب ویروس کرونا بر بازار مسکن/ قیمت‌ها افزایش می‌یابد
ادامه اخبار رسانه ها
 

انتخابات ریاست جمهوری

- اندازه متن: + -  کد خبر: 45225صفحه نخست » بورس و بازار سرمایهیکشنبه، 29 دی 1398 - 10:56
آیا گاز سوخت مناسبی برای خودرو است؟
در پی افزایش قیمت بنزین رانندگان برای کاهش هزینه‌های خودرو به سمت گازسوز کردن وسایل نقلیه روی آورده‌اند، در این میان CNG و LPG دو گازی هستند که به عنوان سوخت ماشین مورد استفاده قرار می‌گیرند، در این گزارش به این موضوع خواهیم پرداخت که این دو گاز چقدر برای استفاده در خودرو مناسب است.
  
پیام نفت:

صف‌هایی طولانی در حاشیه شهر برای دریافت کپسول LPG، خودروهایی که ساعت‌ها در برابر جایگاه‌های سوخت CNG منتظر می‌مانند تا از گاز فشرده استفاده کنند؛ کم‌وبیش توجه هر بیننده‌ای را جلب می‌کند. پس از تغییرات قیمت بنزین این صف‌ها طولانی‌تر شده‌ و تعداد آن‌ها نیز در حاشیه شهر افزایش پیدا کرده است، اخبار حوادث مبنی بر انفجار کپسول گاز در خودرو هم شنیده می‌شود.

به گزارش ایسنا، تابستان و زمستان در میدان مینودر قزوین نیسان آبی‌رنگی پارک است و کمی آن طرف‌تر یک کپسول گاز که به‌صورت بر عکس روی زمین قرار گرفته و آن‌هایی که کپسول LPG در صندوق‌عقب خودروی‌شان جاسازی کرده‌اند مشتری این نیسان هستند. همه این صحنه‌ها این‌ سؤالات را در ذهن ایجاد می‌کند که آیا گازها سوخت مناسبی برای خودروها هستند؟ آیا نصب کپسول LPG در خودرو خطرناک است؟ کپسول گاز CNG که به صورت رسمی در شرکت‌های خودروساز روی اتومبیل‌ها نصب می‌شود چه اندازه برای خودرو مناسب است؟

مجتبی ملک محمدی، دکترای مکانیک در گفت‌وگو با ایسنا، اظهار می‌کند: CNG گاز فشرده و LPG گاز مایع است در حقیقت CNG همان گاز شهری و LPG گازی است که توسط کپسول در شهرها و روستاهای فاقد شبکه گازرسانی عرضه می‌شود.

وی ادامه می‌دهد: CNG نیز سوخت مناسبی برای خودرو نیست ولی در کشور به‌مانند اینکه «برای یک دکمه کت بدوزند» سوخت CNG را عرضه و جایگزینی برای بنزین معرفی کردند.

گازهای جایگزین بنزین استهلاک خودرو را در پی دارند

این دکترای مکانیک تأکید می‌کند: گازهای CNG و LPG برای خودرو مضر است و با توجه به طراحی موتور خودرو دمای احتراق را بالابرده و درنتیجه استهلاک خودرو را در پی خواهند داشت.

وی تصریح می‌کند: در انتقال کپسول به کپسول LPG تمامی گاز منتقل نخواهد شد LPG گاز سنگینی است و هنگام اشتعال روی زمین گسترش پیدا می‌کند ولی CNG سبک است و اشتعال آن به سمت بالا خواهد بود به همین دلیل خطر CNG کمتر است.

ملک محمدی با اشاره به اینکه تمام مخازن LPG غیرمجاز هستند، خاطرنشان می‌کند: گازهای LPG و CNG دارای درصدی از آب هستند که همین امر موجب خوردگی می‌شود البته میزان آب در گاز CNG کمتر است. برای سنجش خوردگی کپسول باید تست هیدرواستاتیک انجام شود که این تست در مراکز معاینه فنی انجام می‌شود ولی باید در انجام آن دقت کرد.

کپسول‌هایی که به‌صورت دستی نصب می‌شوند خطرناک هستند

حسن تابش رئیس مرکز علمی کاربردی نیرومحرکه قزوین در گفت‌وگو با ایسنا، می‌گوید: اگر کپسول CNG توسط شرکت خودروسازی نصب شود خطری ندارد، بر اساس تحقیقاتی که انجام دادم در حوادث ناشی از گاز CNG همه کپسول‌ها در کارگاه‌های خارج از شرکت‌های خودروسازی نصب‌شده‌اند و در هنگام شارژ کپسول آن‌ها در اثر افزایش فشار دچار پارگی و حجم زیادی از گاز خارج می‌شود که گاهی با مرگ همراه است.

وی تأکید می‌کند: علت مصرف CNG نیز وجود شبکه توزیع، رهایی از وابستگی به بنزین و صادرات آن و آلودگی کمتر این سوخت است، البته ناگفته نماند که CNG تنها در صورتی آلودگی کمتری خواهد داشت که موتور خودرو درست و ایده آل کار کند.

تابش عنوان می‌کند: گاز LPG اصلاً قابل‌اعتماد نیست و هیچ خودروسازی نداریم که خودرو با گاز LPG تولید کند، این کپسول‌ها به‌صورت دستی نصب می‌شوند و شتاب دارند ولی ازلحاظ ایمنی خطر جدی سرنشینان را تهدید می‌کند.

LPG از بنزین به‌صرفه‌تر است

لیلا یارکه سلخوری یکی از رانندگانی که در صف گاز LPG منتظر است و از این شکایت دارد که گاز کم است، می‌گوید: روز گذشته تا ساعت شش غروب در صف ایستادم و درنهایت گاز تمام شد.

وی ادامه می‌دهد: می‌گویند این گاز برای خودرو خطر دارد ولی من چیزی ندیدم و این‌گونه نیست، مهم این است که با یک کپسول ۴۰۰ کیلومتر می‌روم و هر بار برای شارژ ۶۰ لیتری ۳۵ هزار تومان می‌دهم که این از بنزین به‌صرفه‌تر است.

محمدی یکی دیگر از رانندگانی است که با صحبت می‌کنم، می‌گوید: من قبلاً خودرویی داشتم که با LPG کار می‌کرد درعین‌حالی که شتاب خوبی داشت ولی داخل اتاقک مملو از بوی گاز می‌شد به همین دلیل در کمتر از سه ماه فروختم.

این راننده که در یک آژانس مشغول به کار است عنوان می‌کند: یکی از رانندگان آژانس چند روز قبل کپسول دست‌دوم CNG را سه میلیون و ۵۰۰ هزار تومان نصب کرد در حالی که کپسول نو پنج میلیون تومان برای رانندگان آب می‌خورد.

مسئولان بدون مطالعه به سراغ CNG رفتند

رئیس مرکز علمی کاربردی نیرومحرکه قزوین بیان می‌کند: علی‌رغم اینکه مردم آگاه هستند ولی به لحاظ معیشت مجبور به نصب این کپسول‌ها هستند تا هزینه سوخت آن‌ها کاهش پیدا کند.

تابش اشاره می‌کند: در دنیا کشورهای محدودی از این سوخت برای خودروهای خود استفاده می‌کنند و جایگاه‌های عرضه سوخت نیز برای آن‌ها تعریف کرده‌اند. در کشور ما جایگاه عرضه سوخت LPG وجود ندارد و این سوخت نیز باید به‌مانند بنزین در تانکر مخصوص حمل شوند که حرکت آن در جاده‌ها خطرناک است.

ملک‌محمدی نیز عنوان می‌کند: در کشورهایی مانند فرانسه و ایتالیا استفاده از سوخت LPG در خودرو در مرحله آزمایشگاهی است ولی در ایران به دلیل وجود منابع گاز در کشور مسئولان بدون مطالعه به سراغ CNG رفتند و تلاش کردند تا این سوخت را جایگزین بنزین کنند. در برزیل نیز سوخت‌های الکلی جایگزین بنزین شده است.

بهترین جایگزین برای بنزین سوخت هیدروکربنی است

وی بهترین جایگزین برای بنزین را سوخت هیدروکربنی معرفی می‌کند و ادامه می‌دهد: پیل‌های سوختی ازجمله انرژی‌های نو به شمار می‌روند که گاز را در پیل استفاده و برق تولید می‌کنند و به‌صورت مستقیم احتراق ندارند.

این دکترای مکانیک در پایان سخنانش یادآور می‌شود: شرکت‌های خودروسازی دنیا به سمت انرژی‌های نو حرکت کرده و در کشورمان نیز در خودروهای هیبریدی از انرژی‌های نو استفاده می‌شود.

به گزارش ایسنا، با تمام این تفاسیر سوخت‌هایی که منشأ گازی دارند برای خودرو مناسب نیستند و با توجه به افزایش قیمت بنزین روی آوردن به این سوخت‌ها دور از انتظار نیست ولی نکات ایمنی آن باید رعایت شود چراکه همان‌طور که گفته شد خودروهایی که کپسول آن‌ها در شرکت خودروسازی نصب می‌شوند ایمن‌تر از دیگر خودروها هستند.

انتهای پیام

 

   
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  ۱۰ شباهت ایران با برترین جاذبه‌های جهان
  تاثیرنیروگاه های کوچک برق آبی بر اقتصاد روستاهای مناطق کوهستانی
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© پیام نفت (استفاده از مطالب پیام نفت با ذکر منبع، منعی ندارد)
payamenaft@gmail.com, 09122978397
طراحی و اجرا: خبرافزار