درباره ما   |  تماس   |  پیوندها   |  RSS  
  صفحه اول    نفت    گاز     پتروشیمی     پالایش و پخش    بورس و بازار سرمایه     بین الملل     اقتصاد انرژی   پنجشنبه، 1 فروردین 1398 - 17:30   
 
 
   اخبار رسانه ها  
  چرا مدیریت کار هر کسی نیست؟
  آمادگی پنج خودروساز خارجی برای ساخت خودروی پایه گازسوز برای ایران
  نقش کمرنگ تخصص گرایی و روانشناسی در صنعت
  مدیران باید تخصص داشته باشند یا تجربه مدیریتی؟
  چگونه قدرت تخصص شما را تبدیل به یک رهبر مقتدر می‌کند؟
  آلودگی هوا سالانه چقدر به ایران ضرر می‌زند؟
  تخصص گرایی و شـایسته‌سالاری؛ راه دستیابی به بهره‌‌وری پایدار
  کمیته ویژه بررسی مشکلات زیست‌محیطی عسلویه تشکیل می‌شود؟
  ضرورت تسریع در رفع موانع گازسوز کردن خودروهای سنگین
  رابطه گرایی یا شایسته سالاری؟
  محاسبه هزینه اجتماعی انتشار دی‌اکسیدکربن به تفکیک استان‌های مختلف
  آلودگی هوای عسلویه نگران‌کننده است
  دود شدن سرمایه های ملت در فلر فازهای گازی/مشکلی که درمان آن مشخص اما اراده ای برای درمان نیست
  شایسته‌سالاری یک تعارف نیست، یک ضرورت است
  ضرورت تحول در سبک مدیریتی ایران/در آینده به چه مدیرانی نیاز داریم؟
  چرا مدیران ایرانی افراد مطیع و ضعیف را برای همکاری برمی‌گزینند؟
  ضرورت تولید خودروهایی با موتور EF7
  در کشورهایی مانند چین، آرژانتین، آمریکا و کانادا خودروهای سنگین گازسوز هستند.
  سرمایه‎گذاری ۱۰۰ میلیارد دلاری در پایتخت انرژی ایران
  مصرف CNG مزیت کشور صادرکننده گاز و پرجمعیت ایران است
  بررسی اتومبیل های CNG موجود در بازار
  سوئیس بهترین کشور جهان شد
  امروز؛ انتخابات پارلمانی کره شمالی
  تصاویر : مقابله پلیس ترکیه با زنان در روز جهانی زن
  سازمان زندان‌ها: ۸۵ هزار زندانی، مشمول عفو گسترده شدند
  لاریجانی: اصلاح‌ قانون اساسی اولویت اول کشور نیست / رهبری گفتند از اینکه بخش‌های نظامی وارد اقتصاد شوند، اصلا رضایتی ندارم
  نیمی از کارکنان صدا و سیما اضافه هستند
  گازسوز کردن 20 هزار خودروی سنگین در ایران/ چرا و چگونه؟
  گران‌ترین خودروی جهان چند؟
  عجیب‌ترین کوهستان دنیا + تصاویر
ادامه اخبار رسانه ها
 

انتخابات ریاست جمهوری

- اندازه متن: + -  کد خبر: 44604صفحه نخست » اخبار رسانه هاپنجشنبه، 16 اسفند 1397 - 15:56
تعرفه گمرک خودرو در سال 97 چه میزان است
  

پیام نفت:

اخبار منتشره حاکی از این است که صنعت خودرو از دید تولید کننده و مصرف کننده در نقطه ای قرار گرفته است که نیازمند تجدید نظر است از آنجا که منافع در موارد زیادی در میان چهار گروه مخاطب این بازار یعنی شرکت های واردکننده خودرو، کارخانه های تولید کننده خودرو ، مصرف کنندگان و دولت، تضادها و همپوشانی های زیادی دارد بنابرین باز تعریف چشم انداز خودرو و حقوق مصرف کنندگان این امکان را به دولت می دهد که از برقراری تعرفه های غیر عادی و آزادسازی های وارداتی بی مورد اجتناب کند چه بسا بتواند در این میان با یک اقدام جامع منافع چهارگروه نامبرده را تامین کند.

به گزارش پایگاه خبری "بااقتصاد"، خودروسازی صنعتی بزرگ است که در تعداد محدودی از کشورها وجود دارد ایران نیز یکی از کشورهایی است که به واسطه چندین دهه تجربه در شمار این کشورها قرار دارد اما این موضوع سبب نشده که مصرف خودرو آن محدود به تولیدات داخلی شود بلکه برخی شرکت ها اقدام به واردات آن از شرکت های بزرگ می کنند. با توجه به اینکه خودروهای وارداتی عمدتا در طبقه ی قیمتی متفاوت و کیفیت متفاوتی قرار دارند بنابرین طبعا از نظر بازار رقابت و تلاقی چندانی با با بازارهای داخلی ندارد اما سیاست گذاری ها در این زمینه از سوی وزارت صنعت و معدن به گونه ای بوده است که همواره قیمت تمام شده ی خودروهای وارداتی بالاتر از خودروهای داخلی باشد و این اقدام را با شعار حمایت از تولید داخلی انجام می دهد در حالی که با احقاق صد درصدی این شعار حقوق مصرف کننده نادیده گرفته می شود و این در حالیست که حتی با فرض قابل رقابت بودن خودروهای داخلی و خارجی این سیاست بار روانی که رقابت برای پیشرفت به صنعت خودروسازی داخلی و امکانی که برای سنجش کیفیت  به وجود می آورد را از بین می برد.

حجم موتور

نرخ تعرفه 96

نرخ تعرفه 97

1000-1500 سی سی

40 درصد

55 درصد

1500-2000سی سی

40 درصد

75 درصد

2000-2500 سی سی

40 درصد

95 درصد

2500-3000سی سی

55 درصد

75-95 درصد

بیش از 3000

55 درصد

75-95 درصد

خودروهای هیبریدی

5 درصد

5 تا 25 درصد

البته افزایش این تعرفه ها عایدی دولت را که متولی این موضوع است را افزایش می دهد بنابرین مجموعه ای از دلایل سبب شد که این تعرفه ها در سال 97 به طرز چشمگیری افزایش یابد. اگرچه  برخی اصلاحات صورت گرفت و برای مثال تعرفه خودروهای هیبریدی بعد از اینکه در دامنه 15 تا 100 درصد قرار گرفت با واکنش ها در دامنه 5 تا 25 درصد قرار گرفت اما بهای تمام شده خودروهای وارداتی همچنان بالا بود و این تغییرات تنها منحصر به خودروهای هیبریدی نشد بلکه در ابتدا تعرفه خودروهای 1500 تا 2000 سی سی به 95 درصد افزایش یافته بود که به 75 درصد کاهش یافت و خودروهای با حجم 2000 تا 2500 سی سی از 130 درصد به 95 درصد کاهش یافت در این میان تنها تعرفه خودروهای با حجم موتور 1000 تا 1500 سی سی بود که رشد داشت و از 50 درصد به 55 درصد افزایش یافت.

ناگفته نماند این چانه زنی و کاهش هایی نیز که صورت گرفت تنها از سوی متقاضیان نبود بلکه شرکت های واردات خودرو که از این خرید و فروش درآمد کسب می کنند نیز در این مسئله موثر بود پس به نظر می رسد دولت باید چاره ی تازه ای بیندیشد که در چهار ضلعی منافع دولت، مردم، شرکت های تولید کننده خودرو و شرکت های واردکننده خودرو منافع به صورت عاقلانه و به دور از غرض ورزی توزیع شود.

 

 

   
  

اخبار مرتبط:

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  سرمایه‎گذاری ۱۰۰ میلیارد دلاری در پایتخت انرژی ایران
  در کشورهایی مانند چین، آرژانتین، آمریکا و کانادا خودروهای سنگین گازسوز هستند.
  ضرورت تولید خودروهایی با موتور EF7
  آلودگی هوای عسلویه نگران‌کننده است
  دود شدن سرمایه های ملت در فلر فازهای گازی/مشکلی که درمان آن مشخص اما اراده ای برای درمان نیست
  محاسبه هزینه اجتماعی انتشار دی‌اکسیدکربن به تفکیک استان‌های مختلف
  شایسته‌سالاری یک تعارف نیست، یک ضرورت است
  چرا مدیران ایرانی افراد مطیع و ضعیف را برای همکاری برمی‌گزینند؟
  رابطه گرایی یا شایسته سالاری؟
  کمیته ویژه بررسی مشکلات زیست‌محیطی عسلویه تشکیل می‌شود؟
  ضرورت تحول در سبک مدیریتی ایران/در آینده به چه مدیرانی نیاز داریم؟
  چگونه قدرت تخصص شما را تبدیل به یک رهبر مقتدر می‌کند؟
  تخصص گرایی و شـایسته‌سالاری؛ راه دستیابی به بهره‌‌وری پایدار
  ضرورت تسریع در رفع موانع گازسوز کردن خودروهای سنگین
  آلودگی هوا سالانه چقدر به ایران ضرر می‌زند؟
  آمادگی پنج خودروساز خارجی برای ساخت خودروی پایه گازسوز برای ایران
  مدیران باید تخصص داشته باشند یا تجربه مدیریتی؟
  چرا مدیریت کار هر کسی نیست؟
  نقش کمرنگ تخصص گرایی و روانشناسی در صنعت
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© پیام نفت (استفاده از مطالب پیام نفت با ذکر منبع، منعی ندارد)
payamenaft@gmail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار