درباره ما   |  تماس   |  پیوندها   |  RSS  
  صفحه اول    نفت    گاز     پتروشیمی     پالایش و پخش    بورس و بازار سرمایه     بین الملل     اقتصاد انرژی   پنجشنبه، 1 فروردین 1398 - 17:15   
 
 
   اخبار رسانه ها  
  چرا مدیریت کار هر کسی نیست؟
  آمادگی پنج خودروساز خارجی برای ساخت خودروی پایه گازسوز برای ایران
  نقش کمرنگ تخصص گرایی و روانشناسی در صنعت
  مدیران باید تخصص داشته باشند یا تجربه مدیریتی؟
  چگونه قدرت تخصص شما را تبدیل به یک رهبر مقتدر می‌کند؟
  آلودگی هوا سالانه چقدر به ایران ضرر می‌زند؟
  تخصص گرایی و شـایسته‌سالاری؛ راه دستیابی به بهره‌‌وری پایدار
  کمیته ویژه بررسی مشکلات زیست‌محیطی عسلویه تشکیل می‌شود؟
  ضرورت تسریع در رفع موانع گازسوز کردن خودروهای سنگین
  رابطه گرایی یا شایسته سالاری؟
  محاسبه هزینه اجتماعی انتشار دی‌اکسیدکربن به تفکیک استان‌های مختلف
  آلودگی هوای عسلویه نگران‌کننده است
  دود شدن سرمایه های ملت در فلر فازهای گازی/مشکلی که درمان آن مشخص اما اراده ای برای درمان نیست
  شایسته‌سالاری یک تعارف نیست، یک ضرورت است
  ضرورت تحول در سبک مدیریتی ایران/در آینده به چه مدیرانی نیاز داریم؟
  چرا مدیران ایرانی افراد مطیع و ضعیف را برای همکاری برمی‌گزینند؟
  ضرورت تولید خودروهایی با موتور EF7
  در کشورهایی مانند چین، آرژانتین، آمریکا و کانادا خودروهای سنگین گازسوز هستند.
  سرمایه‎گذاری ۱۰۰ میلیارد دلاری در پایتخت انرژی ایران
  مصرف CNG مزیت کشور صادرکننده گاز و پرجمعیت ایران است
  بررسی اتومبیل های CNG موجود در بازار
  سوئیس بهترین کشور جهان شد
  امروز؛ انتخابات پارلمانی کره شمالی
  تصاویر : مقابله پلیس ترکیه با زنان در روز جهانی زن
  سازمان زندان‌ها: ۸۵ هزار زندانی، مشمول عفو گسترده شدند
  لاریجانی: اصلاح‌ قانون اساسی اولویت اول کشور نیست / رهبری گفتند از اینکه بخش‌های نظامی وارد اقتصاد شوند، اصلا رضایتی ندارم
  نیمی از کارکنان صدا و سیما اضافه هستند
  گازسوز کردن 20 هزار خودروی سنگین در ایران/ چرا و چگونه؟
  گران‌ترین خودروی جهان چند؟
  عجیب‌ترین کوهستان دنیا + تصاویر
ادامه اخبار رسانه ها
 

انتخابات ریاست جمهوری

- اندازه متن: + -  کد خبر: 44587صفحه نخست » اخبار رسانه هاپنجشنبه، 16 اسفند 1397 - 16:54
ضرورت گازسوز کردن خودروها
  
پیام نفت:

مباحث مربوط به انرژی امروزه یکی از اساسی ترین موضوع ها در سراسر جهان است. به طور کلی ادامه یافتن جریان چرخه اقتصادی به فعالیت های تولیدی وابسته است و هر کارخانه یا دستگاهی برای تولید به انواع مختلف سوخت نیاز دارد، بنابراین مسئله تأمین سوخت مورد نیاز بخش های اقتصادی و تولیدی برابر با مصرف انرژی است. به همین دلیل توجه به مسئله انرژی و مصرف بهینه و پایدار نگه داشتن آن یکی از دغدغه های اصلی جامعه امروزی محسوب می شود.

امروزه کشورها به دنبال ایجاد روش هایی هستند تا به وسیله آن بتوانند از کمترین میزان انرژی، بیشترین استفاده را ببرند و یا انرژی های گرانبهایی مانند نفت و گاز را که تجدید ناپذیر هستند، با برنامه ریزی و سیاست گذاری های خاص و پیش بینی شده مصرف کنند، تا به رشد و شکوفایی اقتصادی برسند، ضمن این که نگاهشان به منابع انرژی، نگاهی بهره ورانه نباشد و در هنگام استفاده از منابع به حفظ و نگهداری از آنها نیز توجه کنند و این به معنای رسیدن به مفهوم توسعه پایدار و دنبال کردن سیاست های مربوط به آن است. روند مصرف انرژی در کشور ما نیز رقم بسیار بالایی را نشان می دهد که سبب شده است نرخ مصرف، بالاتر از نرخ رشد اقتصادی باشد. البته درست است که ایران منابع بسیار غنی انرژی دارد، اما رشد شدت مصرف انرژی در قیاس با دیگر کشورها از نامساعد بودن شیوه تولید و عقب مانده بودن فناوری ها و روش های تولید و تجهیزات و در نتیجه هدررفتن انرژی در کشور حکایت می کند. البته روند مصرف انرژی شاید درآغاز چندان قابل توجه و مهم جلوه نکند، اما وقتی این میزان در کنار برآورد نرخ رشد جمعیت در سال های آتی در نظر گرفته شود، درمی یابیم که چه نتایج نامطلوبی برای نسل های آینده در پیش خواهد بود، بنابراین اگر معتقد به حق استفاده از منابع طبیعی برای نسل های آینده نیز هستیم، باید بکوشیم تا با بررسی این مسئله و یافتن علل ایجاد آن و تلاش برای بهبود بخشیدن و برطرف کردن آنها و بهینه مصرف کردن منابع انرژی، هم رشد اقتصادی و به دنبال آن رفاه اجتماعی برای مردم ایجاد کنیم و هم به آیندگان امکان استفاده از حق طبیعی شان را بدهیم. به طور کلی انرژی در بخش های مختلف و به شیوه های گوناگونی در کشور ما به هدر می رود، اما شاید یکی از اصلی ترین و عمده ترین بخش هایی که انرژی بسیاری مصرف می کنند، سیستم ناوگان حمل و نقل باشد.ناوگان حمل ونقل کشور، به دلایل گوناگونی از جمله فرسوده بودن و عمر بالای آن و روش مصرف نیاز اساسی به چاره اندیشی و بازبینی دارد. همان طور که گفته شد، فرسودگی خودروهای کشور، یکی از دلایل اصلی مصرف بسیار بالای بنزین و گازوییل است. مصرف بنزین و گازوییل که از فرآورده های نفت هستند، به دلیل سهمی که در آلودگی هوا دارند و آلاینده هایی که وارد هوا می کنند، بسیار خطرناک هستند و به علاوه، مصرف این سوخت های فسیلی، کشور ما را با مشکلات اقتصادی روبه رو کرده است. برای مثال، اختصاص یارانه های کلان به بنزین و گازوییل هم سبب مصرف بی رویه آنها شده است و هم هزینه های هنگفتی به دولت تحمیل می کند و جدا از آن مشکل تأمین بنزین برای مصرف نیز وجود دارد، زیرا پالایشگاه های کشور ظرفیت محدودی برای تولید دارند. اما خودروهای فرسوده به دلیل ساختار فنی بسیار قدیمی، مصرف بسیار بالاتری دارند که به دلیل مشکلات در تنظیم موتورقدیمی و ناکارآمد بودنشان، مقدار بیشتری بنزین مصرفی را هدر می دهند. با وجود تمام این مشکلات، متأسفانه بحث خروج خودروهای فرسوده از ناوگان حمل ونقل کشور، نیمه کاره رها شد و با این که در چند مرحله اجرا شد، ادامه نیافت و خودروهای دریافت شده نیزدر انبارها باقی ماند و جز ایجاد آلودگی مضاعف برای محیط زیست، سود دیگری نداشت و این خودروها که سال های بسیاری از عمر استانداردشان گذشته است، همچنان درحال تردد هستند. گفتنی است مصرف روزانه بنزین در کشور، در چند روز گذشته از 76 میلیون بشکه نیز فراتر رفت. ظرفیت تولید بنزین در داخل، حدود 16 میلیون لیتر کمتر از میزان بنزین موردنیاز کشور است و در نتیجه کشور ما با داشتن منابع عمده نفتی، یکی از واردکنندگان بنزین است. یکی از راهکارهای حل این مشکلات، جانشین کردن سایر سوخت ها است. درحال حاضر با توجه به وضعیت کشور ما، بهترین سوخت جانشین، گاز طبیعی است، زیرا ایران دومین دارنده بزرگ گاز طبیعی است ومنابع بسیار بالایی دارد. همچنین به دلیل کارآیی بالا و هزینه پایین، آن بهترین جانشین برای سوخت هایی مانند بنزین و گازوییل است. ضمن این که نگرانی از امنیت استفاده از این ماده نیز کمتر است. به این دلایل مصرف گازطبیعی در دنیا، به عنوان سوخت قرن حاضر در حال افزایش است. استفاده از گاز طبیعی، فواید فراوانی خواهد داشت؛ از جمله کاهش ویا توقف آلودگی هوا، کاهش هزینه های اقتصادی و مصرف فرآورده های نفتی مانند بنزین و گازوییل. این دو نوع سوخت از حامل های مهم انرژی در بخش حمل ونقل هستند و در واقع این بخش، بیشترین مصرف را از این سوخت ها داشته است. به طور میانگین، میزان مصرف بنزین هرخودروی سواری در کشور روزانه 75/10 لیتر به ازای صد کیلومتر مسافت است که به مراتب از استانداردهای بین المللی بالاتر است. بنابراین با توجه به مشکلات موجود در ناوگان فرسوده حمل ونقل کشور، استفاده از گاز طبیعی در بخش حمل ونقل برابر با کاهش فرآورده های نفتی و در نتیجه کاهش واردات است و در صورتی که این صرفه جویی به صادرات فرآورده های نفتی کشور منجرشود، درآمد ارزی نیز افزایش می یابد. از سوی دیگر، یارانه حامل های انرژی در کشور بسیار بالا است و بخش حمل ونقل بیشترین مقدار را دارد و بنزین و گازوییل به ترتیب با 5/52 و 7/44 درصد، بالاترین میزان یارانه را به خود اختصاص داده اند. با توجه به این که به کارگیری روش هایی مانند افزایش قیمت بنزین، تأثیر چندانی در کاهش مصرف آن نخواهد داشت و این مسئله در کشور ما تجربه شد، بهترین راه جانشین کردن گاز طبیعی است و با انجام این کار، یارانه های تخصیص یافته این بخش کاهش می یابد. فواید اقتصادی آن نیز، در دسترس بودن ذخایر عظیم گاز طبیعی، قطع وابستگی واردات بنزین وکاهش هزینه های برداشت و پالایش، اشتغال زایی و رونق دادن به گسترش این صنعت وساخت تجهیزات مختلف آن خواهد بود. به طور کلی گازسوز کردن خودروها و تغییر سوخت مورد استفاده ناوگان حمل ونقل کار بسیار وسیعی است که تنها با هماهنگی سازمان های مربوط میسر خواهد شد و باید با دقت درباره سیاست های حمل ونقل، تصمیم گیری شود و اگر این هماهنگی و دقت وجود نداشته باشد، تمام طرح ها و برنامه ها به شکست خواهد انجامید.

   
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  سرمایه‎گذاری ۱۰۰ میلیارد دلاری در پایتخت انرژی ایران
  در کشورهایی مانند چین، آرژانتین، آمریکا و کانادا خودروهای سنگین گازسوز هستند.
  ضرورت تولید خودروهایی با موتور EF7
  آلودگی هوای عسلویه نگران‌کننده است
  دود شدن سرمایه های ملت در فلر فازهای گازی/مشکلی که درمان آن مشخص اما اراده ای برای درمان نیست
  محاسبه هزینه اجتماعی انتشار دی‌اکسیدکربن به تفکیک استان‌های مختلف
  شایسته‌سالاری یک تعارف نیست، یک ضرورت است
  چرا مدیران ایرانی افراد مطیع و ضعیف را برای همکاری برمی‌گزینند؟
  رابطه گرایی یا شایسته سالاری؟
  کمیته ویژه بررسی مشکلات زیست‌محیطی عسلویه تشکیل می‌شود؟
  ضرورت تحول در سبک مدیریتی ایران/در آینده به چه مدیرانی نیاز داریم؟
  چگونه قدرت تخصص شما را تبدیل به یک رهبر مقتدر می‌کند؟
  تخصص گرایی و شـایسته‌سالاری؛ راه دستیابی به بهره‌‌وری پایدار
  ضرورت تسریع در رفع موانع گازسوز کردن خودروهای سنگین
  آلودگی هوا سالانه چقدر به ایران ضرر می‌زند؟
  آمادگی پنج خودروساز خارجی برای ساخت خودروی پایه گازسوز برای ایران
  مدیران باید تخصص داشته باشند یا تجربه مدیریتی؟
  چرا مدیریت کار هر کسی نیست؟
  نقش کمرنگ تخصص گرایی و روانشناسی در صنعت
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© پیام نفت (استفاده از مطالب پیام نفت با ذکر منبع، منعی ندارد)
payamenaft@gmail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار