درباره ما   |  تماس   |  پیوندها   |  RSS  
  صفحه اول    نفت    گاز     پتروشیمی     پالایش و پخش    بورس و بازار سرمایه     بین الملل     اقتصاد انرژی   پنجشنبه، 1 فروردین 1398 - 17:09   
 
 
   اخبار رسانه ها  
  چرا مدیریت کار هر کسی نیست؟
  آمادگی پنج خودروساز خارجی برای ساخت خودروی پایه گازسوز برای ایران
  نقش کمرنگ تخصص گرایی و روانشناسی در صنعت
  مدیران باید تخصص داشته باشند یا تجربه مدیریتی؟
  چگونه قدرت تخصص شما را تبدیل به یک رهبر مقتدر می‌کند؟
  آلودگی هوا سالانه چقدر به ایران ضرر می‌زند؟
  تخصص گرایی و شـایسته‌سالاری؛ راه دستیابی به بهره‌‌وری پایدار
  کمیته ویژه بررسی مشکلات زیست‌محیطی عسلویه تشکیل می‌شود؟
  ضرورت تسریع در رفع موانع گازسوز کردن خودروهای سنگین
  رابطه گرایی یا شایسته سالاری؟
  محاسبه هزینه اجتماعی انتشار دی‌اکسیدکربن به تفکیک استان‌های مختلف
  آلودگی هوای عسلویه نگران‌کننده است
  دود شدن سرمایه های ملت در فلر فازهای گازی/مشکلی که درمان آن مشخص اما اراده ای برای درمان نیست
  شایسته‌سالاری یک تعارف نیست، یک ضرورت است
  ضرورت تحول در سبک مدیریتی ایران/در آینده به چه مدیرانی نیاز داریم؟
  چرا مدیران ایرانی افراد مطیع و ضعیف را برای همکاری برمی‌گزینند؟
  ضرورت تولید خودروهایی با موتور EF7
  در کشورهایی مانند چین، آرژانتین، آمریکا و کانادا خودروهای سنگین گازسوز هستند.
  سرمایه‎گذاری ۱۰۰ میلیارد دلاری در پایتخت انرژی ایران
  مصرف CNG مزیت کشور صادرکننده گاز و پرجمعیت ایران است
  بررسی اتومبیل های CNG موجود در بازار
  سوئیس بهترین کشور جهان شد
  امروز؛ انتخابات پارلمانی کره شمالی
  تصاویر : مقابله پلیس ترکیه با زنان در روز جهانی زن
  سازمان زندان‌ها: ۸۵ هزار زندانی، مشمول عفو گسترده شدند
  لاریجانی: اصلاح‌ قانون اساسی اولویت اول کشور نیست / رهبری گفتند از اینکه بخش‌های نظامی وارد اقتصاد شوند، اصلا رضایتی ندارم
  نیمی از کارکنان صدا و سیما اضافه هستند
  گازسوز کردن 20 هزار خودروی سنگین در ایران/ چرا و چگونه؟
  گران‌ترین خودروی جهان چند؟
  عجیب‌ترین کوهستان دنیا + تصاویر
ادامه اخبار رسانه ها
 

انتخابات ریاست جمهوری

- اندازه متن: + -  کد خبر: 44493صفحه نخست » اخبار رسانه هاشنبه، 24 آذر 1397 - 11:59
"ال پی جی"؛ سوخت پاک و ارزان خودروها
  
پیام نفت:

اولین تاسیسات خانگی گاز مایع همراه با نفت، (ال پی جی)، در جهان در سال ۱۹۱۲ راه اندازی شد و همزمان با آن اولین گام در استفاده از "ال پی جی" به عنوان سوخت خودروها برداشته شد.

 

به گزارش "شانا"، شبکه اطلاع رسانی "آنتارگاز" در مقاله ای در خصوص گاز مایع همراه با نفت نوشت: مدت تقریبا ده سال طول کشید تا این ماده ساخته شود. طبق آمار رسمی، میزان ۴۱۷ تن "ال پی جی" در سال ۱۹۲۲ در سراسر آمریکا فروخته شد. توجه شرکت های نفتی از آن سال کم کم به "ال پی جی" معطوف شد و از سال ۱۹۲۷ استفاده تجاری از این ماده را آغاز کردند. در بین کشورهای اروپایی فرانسه برای اولین بار در سال ۱۹۳۲ از "ال پی جی" برای مصارف خانگی استفاده کرد البته استفاده از "ال پی جی" به عنوان سوخت تا سال ۱۹۷۹ در این کشور مجاز نبود. "ال پی جی" که به عنوان سوخت در فرانسه مورد استفاده قرار می گیرد، ترکیبی از حدود ۵۰ درصد بوتان و ۵۰ درصد پروپان است. این ترکیب طبق استاندارد اروپایی "ئی ان ۵۸۹" است که از جمله موارد ذکر شده در آن رعایت حداقل شاخص اکتان در حد ۸۹ است. امروزه مصرف جهانی "ال پی جی" بالغ بر ۱۴ میلیون تن است و مصرف ۳/۷ میلیون دستگاه وسیله نقلیه را در ۲۹ هزار جایگاه عرضه "ال پی جی" تامین می کند. با این حال، پراکندگی مصرف این ماده در مناطق مختلف دنیا متفاوت است و تا حد زیادی به سیاست هر کشور بستگی دارد. برای مثال، آمار مربوط به "ال پی جی" در فرانسه به این صورت است: ۲۱۰ هزار مصرف کننده، ۲۱۰ هزار و ۲۴۳ تن فروش، ۱۷۵۰ جایگاه عرضه، ۴۷۰ نصب کننده مجاز، بهای متوسط هر لیتر ۴۵/۰ یورو. مزایای سوخت "ال پی جی": مزایای اقتصادی و مالی: با توجه به ویژگی های زیست محیطی قابل توجه "ال پی جی" به عنوان سوخت، دولت فرانسه از سال ۱۹۹۶ با تصویب قانونی در مورد هوا، تدابیر مالی متعددی را برای کمک به توسعه "ال پی جی" اندیشیده است و به همین دلیل امروزه این سوخت با قیمتی مناسبی در بازار این کشور عرضه می شود. در حال حاضر در این کشور کمک های مالی بسیاری به مصرف کننده های این نوع سوخت ارائه می شود از جمله، نرخ "مالیات داخلی درمورد فراورده های نفتی" (تی آی پی پی) که برای "ال پی جی" تعیین شده است برای کلیه مصرف کننده ها، اعم از شخصی یا حرفه ای، در سطح حداقل قرار دارد. همچنین برای خرید خودروی "ال پی جی" سوز نو و یا تعویض خودروهای بنزین سوز حداکثر ۳ ساله با یک خودروی "ال پی جی"سوز، به مصرف کننده های شخصی وام داده می شود. مزایای زیست محیطی: "ال پی جی" به خاطر ترکیب خاصش و میزان بسیار پایین انتشار گازهای آلاینده، فراورده ای کاملا زیست محیطی است و به همین دلیل بهترین انتخاب به عنوان سوختی جایگزین برای بنزین به شمار می رود. با استفاده از "ال پی جی" نه فقط انتشار آلاینده های قراردادی، بلکه انتشار آلاینده های غیرقراردادی نیز تا حد زیادی کاهش می یابد. الف) آلاینده های قراردادی: آلاینده های قراردادی به آندسته از آلاینده ها گفته می شود که در آئین نامه های مختلف به عنوان گازهای آلاینده معرفی شده اند مانند اکسید کربن، گازکربنیک، هیدروکربورها و اکسیدهای ازت. "ال پی جی" فاقد سرب، بنزن و گوگرد است، به همین دلیل در مقایسه با بنزین،‌ هنگام سوختن میزان کمتری آلاینده های قراردادی تولید می کند. میزان اکسید کربنی (‍CO) که هنگام سوختن "ال پی جی" منتشر می شود بین ۲۰ تا ۶۰ درصد کمتر از میزان اکسید کربنی است که از سوختن بنزین منتشر می شود، میزان انتشار گازکربنیک (‍CO۲) حدود ده درصد، هیدروکربورها (HC) بین ۳۰ تا ۶۰ درصد و میزان تولید اکسیدهای ازت (Nox) در سوختن "ال پی جی" بین ۱۵ تا ۴۰ درصد کمتر از میزان تولید آنها بر اثر سوختن بنزین است. علاوه بر اینها، از سوختن "ال پی جی" ذرات آلاینده نیز تولید نمی شود. دیگر مزیت استفاده از موتورهای "ال پی جی"سوز این است که آلودگی صوتی را به میزان چندین دسیبل کاهش می دهد. ب) آلاینده های غیرقراردادی: آلاینده های غیرقراردادی (بنزن، آلدئیدها و استون ها، فورمالدئید و استالدئید) به آلاینده هایی گفته می شود که در حال حاضر در چارچوب معیارهای تعیین آلودگی گازها به عنوان گازهای آلاینده به شمار نمی آیند با وجود این تا حد زیادی هوا را آلوده می کنند و گاهی اوقات تاثیراتی بسیار بد بر سلامت افراد می گذارند. البته این امکان وجود دارد که اینگونه گازها در آینده در زمره گازهای ممنوعه قرار داده شوند. از سوختن "ال پی جی"، میزان بسیار کمی آلاینده غیرقراردادی تولید می شود و حتی در برخی موارد میزان تولید اینگونه آلاینده ها در حد صفر است. سایر مزایای استفاده از "ال پی جی" به عنوان سوخت:‌ به غیر از مزایای زیست محیطی و اقتصادی "ال پی جی"، عامل دیگری که استفاده از آن را مناسبتر از بنزین کرده است، طول عمر بالایی است که به موتور خودروها می دهد. سوخت "ال پی جی" کاملتر از سوخت های مایع صورت می گیرد در نتیجه میزان دوده کمتری در محفظه احتراق و روی پیستون ها تشکیل می شود که این حالت بهترین شرایط را برای کارکردن شاتون ها، یاتاقان و قطعات الحاقی فراهم می کند. اصول کارکردن موتورهای "ال پی جی" سوز: با نصب یک کیت بر روی خودرویی بنزین سوز می توان آن را به خودرویی "ال پی جی" سوز تبدیل کرد. این کیت ترکیبی از یک مخزن ذخیره است که در قسمت عقب خودرو جا می گیرد و یک خط تغذیه که در قسمت جلوی خودرو و به موازات لوله ای که برای انتقال بنزین تعبیه شده است، نصب می شود. از آنجا که شکل و کارایی موتور بنزین سوز تغییری نمی کند، به اینگونه موتورها، موتورهای "با سوخت دوگانه" نیز گفته می شود. کیفیت اجزای تشکیل دهنده و نیز طریقه نصب کیت "ال پی جی" در خودروها در کلیه کشورهای اروپایی باید منطبق با استانداردهای خاص مندرج در قانون "۰۱- آر ۶۷" باشد که از اول ژوییه ۲۰۰۱ به اجرا در آمده است. بخش جلویی خودرو: "ال پی جی" که تحت فشار داخلی بصورت مایع در مخزن وجود دارد به بخش انبساط که در محفظه موتور قرار گرفته، منتقل می شود. بوتان و پروپان مایعی که در مخزن ذخیره شده اند، بتدریج در موقع نیاز و به وسیله حرارت محیط اطراف و نیز تقلیل فشار، به گاز تبدیل می شوند. هنگام مصرف، بخش مایع "ال پی جی" بخار شده، جایگزین گاز مصرفی می شود. کار بخش انبساط، انبساط و تبدیل "ال پی جی" مایع به حالت گازی است. حرارت مدار خنک کننده موتور انرژی لازم را برای این کار فراهم می کند به این صورت که با چرخیدن در بدنه بخش انبساط "ال پی جی" را گرم کرده به گاز تبدیل می کند. میزان "ال پی جی" گام به گام توسط موتوری که با سیستم کنترل الکترونیک مخصوص "ال پی جی" کار می کند، اندازه گیری می شود و سپس به توزیع کننده ای که برای تغذیه انژکتورهای "ال پی جی" در نظر گرفته شده است، منتقل می گردد. "ال پی جی" به محض تزریق، با هوا ترکیب می شود و سوختی پاک و بدون رسوب را به وجود می آورد. سوخت های دیگر معمولا بر روی سیلندر رسوب به جا می گذارند. حداکثر مسافت مجازی که یک خودروی "ال پی جی" سوز می تواند طی کند، با در نظر گرفتن میزان فرسودگی و طول عمر اینگونه خودروها، ۶۰ هزار کیلومتر است. در صورت کاربرد بیش از ۶۰ هزار کیلومتر موارد زیر باید حتما به طور دقیق کنترل شوند: - جرقه زنی، شامل شمع و وایرهای شمع - سنسور لامبدا و بررسی سرعت واکنش - کنترل انتشار گازهای آلاینده از طریق تجزیه گازهای خارج شده از لوله اگزوز - کاتالیزور - بررسی اگزوز که نباید نشتی داشته باشد - بررسی کمک فنرها ی عقب از نظر فرسودگی زودرس - همچنین کنترل روغن موتور برای آگاهی یافتن از وضعیت عمومی موتور

   
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  سرمایه‎گذاری ۱۰۰ میلیارد دلاری در پایتخت انرژی ایران
  در کشورهایی مانند چین، آرژانتین، آمریکا و کانادا خودروهای سنگین گازسوز هستند.
  ضرورت تولید خودروهایی با موتور EF7
  آلودگی هوای عسلویه نگران‌کننده است
  دود شدن سرمایه های ملت در فلر فازهای گازی/مشکلی که درمان آن مشخص اما اراده ای برای درمان نیست
  محاسبه هزینه اجتماعی انتشار دی‌اکسیدکربن به تفکیک استان‌های مختلف
  شایسته‌سالاری یک تعارف نیست، یک ضرورت است
  چرا مدیران ایرانی افراد مطیع و ضعیف را برای همکاری برمی‌گزینند؟
  رابطه گرایی یا شایسته سالاری؟
  کمیته ویژه بررسی مشکلات زیست‌محیطی عسلویه تشکیل می‌شود؟
  ضرورت تحول در سبک مدیریتی ایران/در آینده به چه مدیرانی نیاز داریم؟
  چگونه قدرت تخصص شما را تبدیل به یک رهبر مقتدر می‌کند؟
  تخصص گرایی و شـایسته‌سالاری؛ راه دستیابی به بهره‌‌وری پایدار
  ضرورت تسریع در رفع موانع گازسوز کردن خودروهای سنگین
  آلودگی هوا سالانه چقدر به ایران ضرر می‌زند؟
  آمادگی پنج خودروساز خارجی برای ساخت خودروی پایه گازسوز برای ایران
  مدیران باید تخصص داشته باشند یا تجربه مدیریتی؟
  چرا مدیریت کار هر کسی نیست؟
  نقش کمرنگ تخصص گرایی و روانشناسی در صنعت
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© پیام نفت (استفاده از مطالب پیام نفت با ذکر منبع، منعی ندارد)
payamenaft@gmail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار