درباره ما   |  تماس   |  پیوندها   |  RSS  
  صفحه اول    نفت    گاز     پتروشیمی     پالایش و پخش    بورس و بازار سرمایه     بین الملل     اقتصاد انرژی   شنبه، 3 فروردین 1398 - 01:43   
 
 
   اخبار رسانه ها  
  چرا مدیریت کار هر کسی نیست؟
  آمادگی پنج خودروساز خارجی برای ساخت خودروی پایه گازسوز برای ایران
  نقش کمرنگ تخصص گرایی و روانشناسی در صنعت
  مدیران باید تخصص داشته باشند یا تجربه مدیریتی؟
  چگونه قدرت تخصص شما را تبدیل به یک رهبر مقتدر می‌کند؟
  آلودگی هوا سالانه چقدر به ایران ضرر می‌زند؟
  تخصص گرایی و شـایسته‌سالاری؛ راه دستیابی به بهره‌‌وری پایدار
  کمیته ویژه بررسی مشکلات زیست‌محیطی عسلویه تشکیل می‌شود؟
  ضرورت تسریع در رفع موانع گازسوز کردن خودروهای سنگین
  رابطه گرایی یا شایسته سالاری؟
  محاسبه هزینه اجتماعی انتشار دی‌اکسیدکربن به تفکیک استان‌های مختلف
  آلودگی هوای عسلویه نگران‌کننده است
  دود شدن سرمایه های ملت در فلر فازهای گازی/مشکلی که درمان آن مشخص اما اراده ای برای درمان نیست
  شایسته‌سالاری یک تعارف نیست، یک ضرورت است
  ضرورت تحول در سبک مدیریتی ایران/در آینده به چه مدیرانی نیاز داریم؟
  چرا مدیران ایرانی افراد مطیع و ضعیف را برای همکاری برمی‌گزینند؟
  ضرورت تولید خودروهایی با موتور EF7
  در کشورهایی مانند چین، آرژانتین، آمریکا و کانادا خودروهای سنگین گازسوز هستند.
  سرمایه‎گذاری ۱۰۰ میلیارد دلاری در پایتخت انرژی ایران
  مصرف CNG مزیت کشور صادرکننده گاز و پرجمعیت ایران است
  بررسی اتومبیل های CNG موجود در بازار
  سوئیس بهترین کشور جهان شد
  امروز؛ انتخابات پارلمانی کره شمالی
  تصاویر : مقابله پلیس ترکیه با زنان در روز جهانی زن
  سازمان زندان‌ها: ۸۵ هزار زندانی، مشمول عفو گسترده شدند
  لاریجانی: اصلاح‌ قانون اساسی اولویت اول کشور نیست / رهبری گفتند از اینکه بخش‌های نظامی وارد اقتصاد شوند، اصلا رضایتی ندارم
  نیمی از کارکنان صدا و سیما اضافه هستند
  گازسوز کردن 20 هزار خودروی سنگین در ایران/ چرا و چگونه؟
  گران‌ترین خودروی جهان چند؟
  عجیب‌ترین کوهستان دنیا + تصاویر
ادامه اخبار رسانه ها
 

انتخابات ریاست جمهوری

- اندازه متن: + -  کد خبر: 44483صفحه نخست » اخبار رسانه هاچهارشنبه، 21 آذر 1397 - 08:50
جابجایی 30 میلیون تن کالا در دریای خزر
  
پیام نفت:

 

معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی با بیان اینکه در سال گذشته 30 میلیون تن کالا در دریای خزر جابه‎جا شد، گفت: ظرفیت بنادر کشورهای حاشیه این دریا به 130 میلیون تن رسیده است.

برخی از مفاد پروتکل امنیت و ایمنی دریانوردی در دریای خزر که به آیین‌نامه و تفاهم‌نامه جدید نیاز دارد در سویمن اجلاس کشورهای خزری بررسی می‎شود که مهم‌ترین آنها کنترل و بازرسی کشتی‌ها و اعمال قوانین و مقررات بر تردد کشتی‌ها است.

معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی در حاشیه سومین نشست تامین ایمنی و امنیت دریانوردی در دریای خزر در گفت‌وگو با خبرنگار مارین تایمز گفت: حمل نفت و کالاهای غیرنفتی و به تبع از آن تردد کشتی در دریای خزر بسیار افزایش یافته است به صورتی که در سال گذشته 30 میلیون تن کالا در این دریا جابه‎جا شده است.

هادی حق‎شناس با بیان اینکه 300 کشتی در دریای خزر تردد دارد، اظهار کرد: علاوه بر آن بنادر کشورهای حاشیه‎ای دریای خزر به شدت در حال توسعه و تکمیل ظرفیت خود هستند تا جایی که در حال حاضر ظرفیت بنادر این کشورها به 130 میلیون تن بالغ شده است.

وی با اشاره به اینکه زمانی که حجم کار زیاد می‎شود به طور طبیعی تامین ایمنی و امنیت دریانوردی و حفاظت از محیط زیست دریایی مورد توجه بیشتری قرار می‎گیرد، خاطرنشان کرد: به همین دلیل شاید 100 سال گذشته به تدوین استاندارد در این زمینه‎ها نیازی نبود اما زمانی که تردد افزایش می‌یابد به تنظیم مقررات مورد تفاهم هر 5 کشور نیازداریم.

حق شناس تاکید کرد: طبق کنوانسیون‌های بین‌المللی، دریای خزر دریایی بسته است و دریایی که بسته است قوانین یا کنوانسیون‎های دریایی مصوب IMO در آن مصداق ندارد مگر 5 کشور حاشیه‎ای آن در این زمینه توافق کنند و آنها را بپذیرند در همین راستا، از سال 94 کشورهای حاشیه دریای خزر به دنبال پروتکلی هستند که هم ایمنی و هم حفاظت از محیط زیست دریای ذخز را با تدوین مقررات داشته باشد.

وی افزود: در همین زمینه روسیه نامه‌ای به دبیر کل IMO نوشت و درخواست کرد که این سازمان در این زمینه به کشورهای خزری مشاوره  بدهد و این نامه حکایت از آن دارد که هر 5 کشور تمایل دارند از مفاد کنوانسیون‌های جهانی برای تامین ایمنی و امنیت دریانوردی و حفظ محیط زیست دریای خزراستفاده کنند که طبیعتا همه آن کنوانسیون‎ها در دریای خزر قابلیت اجرایی ندارد به همین دلیل ما آن بخش‌هایی از کنوانسیون‌ها را انتخاب و بخش‌هایی را  نیز به آن اضافه می‎کنیم که خروجی آن ارتقای ایمنی و حفاظت از محیط زیست دریایی باشد.

معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه آیا ممکن است کشورها در روند اجرای این پروتکل سنگ‌اندازی کنند، گفت: دو جلسه قبلی این اجلاس که در ترکمنستان برگزار شد  در خصوص پروتکل تفاهم شد و بعید به نظر می‌رسد ایرادات اساسی داشته باشد البته ممکن است اصلاحات جزیی انجام شود.

وی افزود: در این اجلاس درباره برخی از مفاد پروتکل را که به آیین‌نامه و تفاهم‌نامه جدید نیاز دارد بحث می‌کنیم که مهم‌ترین آنها کنترل و بازرسی کشتی‌ها و اعمال قوانین و مقررات بر تردد کشتی‌ها است.

حق شناس در پایان گفت: تدوین رژیم حقوقی دریای خزر در این زمینه می‎تواند به 5 کشور کمک کند اما موضوع این جلسه رژیم حقوقی دریای خزر نیست بلکه این موضوع می‎تواند بخشی از رژیم حقوقی دریای خزر باشد.

 

گفتنی است؛ سومین نشست تامین ایمنی و امنیت دریانوردی در دریای خزر که امروز ( دوشنبه، 7 خرداد ماه مطابق با 28 می) در تهران آغاز به کار کرده است، فردا سه‌شنبه به کار خود پایان خواهد داد. این اجلاس یا حضور هادی حقشناس معاون امور دریایی سازمان بنادر و دریانوردی، علیرضا خجسته مدیرکل حفاظت و ایمنی دریانوردی، علی اکبر مرزبان مدیرکل امور دریانوردان و سازمانهای تخصصی بینالمللی، نادر پسنده مدیر کل امور دریایی، محمد علی سعیدی‌پور مدیرکل توافقنامه‌ها و توسعه بازار، باقری نماینده وزارت امور خارجه، نمایندگانی از بنادر شمالی کشور و نمایندگانی از کشورهای روسیه، آذربایجان، قزاقستان، ترکمنستان و روسیه در حال برگزاری است.

   
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  ضرورت تولید خودروهایی با موتور EF7
  در کشورهایی مانند چین، آرژانتین، آمریکا و کانادا خودروهای سنگین گازسوز هستند.
  محاسبه هزینه اجتماعی انتشار دی‌اکسیدکربن به تفکیک استان‌های مختلف
  آلودگی هوای عسلویه نگران‌کننده است
  دود شدن سرمایه های ملت در فلر فازهای گازی/مشکلی که درمان آن مشخص اما اراده ای برای درمان نیست
  چگونه قدرت تخصص شما را تبدیل به یک رهبر مقتدر می‌کند؟
  شایسته‌سالاری یک تعارف نیست، یک ضرورت است
  رابطه گرایی یا شایسته سالاری؟
  کمیته ویژه بررسی مشکلات زیست‌محیطی عسلویه تشکیل می‌شود؟
  تخصص گرایی و شـایسته‌سالاری؛ راه دستیابی به بهره‌‌وری پایدار
  ضرورت تحول در سبک مدیریتی ایران/در آینده به چه مدیرانی نیاز داریم؟
  ضرورت تسریع در رفع موانع گازسوز کردن خودروهای سنگین
  چرا مدیران ایرانی افراد مطیع و ضعیف را برای همکاری برمی‌گزینند؟
  آمادگی پنج خودروساز خارجی برای ساخت خودروی پایه گازسوز برای ایران
  آلودگی هوا سالانه چقدر به ایران ضرر می‌زند؟
  چرا مدیریت کار هر کسی نیست؟
  نقش کمرنگ تخصص گرایی و روانشناسی در صنعت
  مدیران باید تخصص داشته باشند یا تجربه مدیریتی؟
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© پیام نفت (استفاده از مطالب پیام نفت با ذکر منبع، منعی ندارد)
payamenaft@gmail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار