درباره ما   |  تماس   |  پیوندها   |  RSS  
  صفحه اول    نفت    گاز     پتروشیمی     پالایش و پخش    بورس و بازار سرمایه     بین الملل     اقتصاد انرژی   یکشنبه، 25 آذر 1397 - 09:41   
 
 
   اخبار رسانه ها  
  چرا LPG رفت CNG آمد؟
  "ال پی جی"؛ سوخت پاک و ارزان خودروها
  سی ان جی برای خودروها بهتر است یا گاز مایع؟
  ساخت نخستین کشتی متانول‎سوز جهان در ژاپن
  انتشار جزئیات کامل توافق طرف‌های یمنی در سوئد
  استفاده از بنزین بهتر است یا گاز LPG؟
  لیست کالاهای وارداتی از ترکیه به ایران
  ۴۰ فروند کشتی تجاری ایرانی در دریای خزر تردد می‌کنند
  جابجایی 30 میلیون تن کالا در دریای خزر
  ترانزیت بیش از 2 میلیون بشکه نفت در دریای خزر
  نگاهی عمیق به فناوری پیل سوختی متانول در گامپرت ناتالی
  افزایش سفارش ساخت کشتی‎های متانول‎سوز
  تردد 12میلیون تن کالا در دریای خزر
  سنگین ترین و سریع ترین خودروی دنیا چگونه است؟ [تماشا کنید]
  شناخت ماهیت بنزین و اثر آلایندگی آن بر محیط زیست و انسان
  کدام سوخت دریایی در سال 2050 برنده میدان خواهد بود؟
  تصاویر : انتخابات پارلمانی در بحرین در سایه تحریم از سوی شیعیان
  ۵.۳ میلیون نفر سود سهام عدالت دریافت کردند
  انتصاب مدیران عامل جدید شرکت‌های پتروشیمی بوشهر، مرجان و مخازن سبز عسلویه
  اجرای طرح حفاری آب‌های ژرف از فروردین 97 در سیستان و بلوچستان؟
  فیلم دیده نشده از سخنان آیت الله هاشمی: از لعنت صحابه به داعش رسیدیم!
  اعتراضات کارمندان آمازون به نفع کدام احزاب سیاسی است؟ / هزاران نفر در اروپا علیه جف بیزوس قیام کردند
  روحانی: نمی شود من شیعه باشم و حنفی و حنبلی و شافعی را به رسمیت نشناسم / نباید دنبال این باشیم که حنفی و شافعی را شیعه کنیم؛ به قدر کافی نامسلمان در دنیا هست؛ برویم آنها را مسلمان کنیم / آن کسی که پول های عربستان را به تارج برد، گفت ما این گاو شیرده را می دوشیم؛ حداقل حفظ احترام خودتان را از ارباب بخواهید / حاضریم از امینت شما دفاع کنیم؛ 450 میلیارد دلار هم نمی خواهیم؛ مردم مکه و مدینه را برادر خود می دانیم / ای کاش حادثه استانبول رخ نمی داد و آن انسان قطعه قطعه نمی شد
  تصاویر : رژه نیروهای مسلح لبنان به مناسبت روز استقلال
  استفاده از سوخت متانول در خودروهای داخلی با افزودن مکمل های بازدارنده
  سرمایه گذاری روی بیت کوین : نکاتی کاربردی برای تازه کاران
  مصارف عمده متانول در جهان
  شرکت کشتیرانی MOL ژاپن از سفارش ساخت سه کشتی با سوخت متانول بعنوان اولین کشتی ها در نوع خود در دنیا خبر داد.
  استفاده از متانول در بنزین بلامانع است
  بررسی وضعیت اکتان افزاها در سبد سوخت دنیا
ادامه اخبار رسانه ها
 

انتخابات ریاست جمهوری

- اندازه متن: + -  کد خبر: 41280صفحه نخست » پتروشیمی(تحلیل و گزارش)جمعه، 22 مرداد 1395 - 16:29
تضاد منافع وزارت‌خانه‌های نفت و نیرو مانع اجرای سیاست‌های کلان انرژی
تضاد منافع وزارت‌خانه‌های نفت و نیرو مانع اجرای سیاست‌های کلان انرژی اجرای پروژه‌های افزایش بازدهی نیروگاه مستلزم سرمایه‌گذاری زیاد در این حوزه است. اگرچه راهکارهای مختلفی برای تامین مالی انجام این گونه پروژها وجود دار، اما تاکنون از این ظرفیت برای افزایش بازدهی نیروگاه‌های کشور استفاده نشده است.
  
پیام نفت:

 اجرای سیاست‌های کلان انرژی در حوزه افزایش بهره‌وری انرژی در حالی از سوی مسئولین وزارت‌خانه های نفت و نیرو مورد تاکید قرار گرفته است که نبود تصمیم‌گیری حول یک واحد متمرکز اجرای این سیاست‌ها را کند و گاهی متوقف کرده است.

وزارت‌خانه‌های نفت و نیرو ، هر کدام وظایف مهمی در سیاست‌گذاری حوزه انرژی کشور بر عهده دارند. اما به دلیل ناهماهنگی‌هایی که بین نهادهای تصمیم‌ساز این دو وزارت‌خانه وجود دارد، انسجامی در تصمیم‌سازی کلان در بخش انرژی کشور وجود ندارد. در حال حاضر وزارت‌خانه‌های نفت و نیرو در ارائه خدمات و تأمین انرژی به مشترکین، دارای موازی‌کاریهایی هستند که هزینه بسیاری را به اقتصاد کشور تحمیل می‌کند. نبود سیستم فکری متمرکز و تعارض میان اهداف و وظایف وزارتخانه‌های نفت و نیرو در تأمین انرژی کشور، باعث شده بسیاری از اهداف کلان بخش انرژی کشور مغفول بماند.

مطالعات بسیاری از کشورهای پیشرفته نشان داده است که راهبری و سیاست‌گذاری حوزه انرژی باید توسط یک وزارتخانه انجام شود. تجربه نشان داده است در بسیاری از کشورهای دنیا که مسائل مربوط به انرژی مثل نفت، برق و... عموما باید در قالب یک وزارتخانه قرار گیرد. در حال حاضر وزارت نفت سیاست توسعه گازرسانی را مدنظر دارد، در حالی که وزارت نیرو سیاست توسعه برق را در پیش گرفته که در بسیاری از مناطق کشور، این دو سیاست ممکن است معارض یکدیگر باشند. نمونه این تعارض در اجرای سیاست‌های کلان انرژی محقق نشدن قانون هدفمند کردن یارانه‌ها برای افزایش بازدهی نیروگاه‌ها است. بر این اساس می‌بایست هر ساله حداقل یک درصد به بازده نیروگاه‌های کشور افزوده می‌شد، به طوری که تا پنج سال از زمان اجرای این قانون به بازده 45 درصد برسد.

اجرای پروژه‌های افزایش بازدهی نیروگاه مستلزم سرمایه‌گذاری زیاد در این حوزه است. اگرچه راهکارهای مختلفی برای تامین مالی انجام این گونه پروژها وجود دارد[1] اما تاکنون از این ظرفیت برای افزایش بازدهی نیروگاه‌های کشور استفاده نشده است. 

از آنجا که وزارت نفت مکلف به تامین سوخت نیروگاه‌های کشور است، افزایش بازده نیروگاه‌های حرارتی کشور باعث می‌شود وزارت نفت سوخت کمتری را به نیروگاه‌های کشور تحویل دهد و از این لحاظ به سود وزارت نفت است؛ اما وزارت نفت اجازه دخالت و تصمیم‌ گیری در این حوزه را ندارد. از طرف دیگر، متولی نیروگاه‌های کشور وزارت نیرو است، اما این وزارت‌خانه با توجه به مشکلات عظیم مالی نه تنها امکان سرمایه‌گذاری برای افزایش بازده نیروگاه‌های حرارتی کشور را ندارد، بلکه انگیزه چندانی برای سرمایه‌گذاری در این حوزه ندارد؛ چرا که سود حاصل از افزایش بازده نیروگاه‌ها به جیب وزارت نفت می‌رود. محاسبات نشان می‌دهد که در صورت اضافه شدن بخش بخار و واحدهای شیرین سازی آب سالانه ۱۷ میلیارد دلار در مصرف سوخت صرفه‌جویی می‌شود.

بنابر این به نظر می‌رسد به منظور اجرا و پیاده‌سازی سیاست‌های کلی نظام در حوزه انرژی ابلاغ شده از سوی مقام معظم رهبری، طراحی یک سبد بهینه برای تولید، مصرف و صادرات انرژی و در یک کلام برای اتخاذ یک راهبرد جامع، تشکیل وزارت انرژی یک اقدام دارای اولویت محسوب می‌شود. دراین راستا همسو کردن سیاست‌های وزارت‌خانه‌های نفت و نیرو به عنوان شروع این اتفاق برشمرده شده است.

پی‌نوشت:

[1] یکی از ابزارهای مناسب برای جذب سرمایه‌های داخلی، «صندوق سرمایه‌گذاری پروژه»نام دارد. در این روش، سرمایه‌ لازم برای اجرای پروژه از طریق جلب مشارکت آحاد مردم تامین می‌شود. به این منظور، مالکیت پروژه و منافع حاصل از آن به سهام قابل عرضه در بازار سرمایه تبدیل می‌شود و مردم سهام‌دار پروژه می‌شوند. همچنین در چند هفته گذشته تامین مالی ٢٠٠٠ میلیارد ریالی پتروشیمی شیراز در یک ثانیه از طریق بورس کالای ایران و خرید اوراق مشارکت صورت گرفت.

 

مهدیه سادات حدادیان- کارشناس انرژی

ایلنا

   
  

اضافه نمودن به: Share/Save/Bookmark

نظر شما:
نام:
پست الکترونیکی:
آدرس وب:
نظر
 
  کد امنیتی:
 
   پربیننده ترین خبرها  
  لیست کالاهای وارداتی از ترکیه به ایران
  استفاده از بنزین بهتر است یا گاز LPG؟
  انتشار جزئیات کامل توافق طرف‌های یمنی در سوئد
  سی ان جی برای خودروها بهتر است یا گاز مایع؟
  ساخت نخستین کشتی متانول‎سوز جهان در ژاپن
  "ال پی جی"؛ سوخت پاک و ارزان خودروها
  چرا LPG رفت CNG آمد؟
 
   معرفی پایگاه های اطلاع رسانی  
 
 
 
::  صفحه اصلی ::  تماس با ما ::  پیوندها ::  نسخه موبایل ::  RSS ::  نسخه تلکس
© پیام نفت (استفاده از مطالب پیام نفت با ذکر منبع، منعی ندارد)
payamenaft@gmail.com
طراحی و اجرا: خبرافزار