ميزان مصرف بنزين طي 25 سال گذشته در حالي از ميزان توليد آن پيشي گرفته كه همواره كمبود بنزين از محل واردات تامين شده است.

به گزارش خبرنگار خبرگزاري دانشجويان ايران (ايسنا)، بررسي‌ روند مصرف بنزين در كشور طي سال‌هاي 1368 تا 1392 نشان دهنده آن است كه همواره روند مصرف بنزين در ايران بالاتر از ميزان توليد بوده است.

براين اساس اين فاصله همواره وجود داشته اما طي سال‌هاي 1377 تا 1385 فاصله سال به سال افزايش يافته است.

همچنين از سال 1386 تا 1390 با اجراي طرح سهميه بندي بنزين و همچنين قانون هدفمندي‌ يارانه‌ها افزايش مصرف بنزين تا حدودي مهار شده است اما همچنان ميزان مصرف از توليد بيشتر بوده است.

براساس اين گزارش طي سال‌هاي 1391 و 1392 به دليل ثابت ماندن قيمت بنزين و افزايش تورم مصرف اين فرآورده نفتي مجددا روند افزايشي خود را مانند سال‌هاي قبل آغاز كرده است.

بنا به اين گزارش فاصله مصرف و توليد بنزين قاعدتا از طريق واردات تامين شده است و آمارها نشان دهنده آن است كه واردات بنزين طي سال‌هاي 1386 تا 1390 كاهش يافته اما مجددا در سال 1391 از افزايش برخوردار شده است.

همچنين با توجه به روند افزايشي مصرف بنزين در سال 1392 به نظر مي رسد كه افزايش واردات بنزين دراين سال نيز تداوم داشته است.

بنا بر اين گزارش آمار رسمي واردات بنزين كه از سوي شركت ملي پالايش و پخش فرآورده‌هاي نفتي منتشر مي‌شود فاصله بين مصرف و توليد بنزين در سال 1391 حدود 12 ميليون ليتر در روز اختلاف دارد كه البته ممكن است اين اختلاف ناشي از آن باشد كه آمار توليد بنزين پتروشيمي ها در آمار توليد بنزين شركت ملي پالايش و پخش فراورده هاي نفتي لحاظ نمي شود.

به گزارش ايسنا بررسي‌ها نشان مي‌دهد كه ايران در سال گذشته روزانه 3.67 ميليون ليتر بنزين وارد كرده كه نسبت به سال 91 از 141.88 درصد رشد برخوردار شده است.البته طبق برنامه ميزان واردات بنزين در سال 92، روزانه 4.66 ميليون ليتر تعيين شده بود.

از سوي ديگر ميزان واردات بنزين موتور در سال 91 ، 1.5 ميليون ليتر در روز بوده و اين در حالي است كه واردات 7.81 ميليون ليتر بنزين در روز برنامه ريزي شده بود.

 

انتهاي پيام