تلکس پيام نفت -رسانه خبري تحليلي نفت، گاز و انرژي: لاستيك خودروهاي داخلي‌ سبز‌ مي‌شو‌د
پنجشنبه، 19 مهر 1397 - 15:45     کد خبر: 44435

پيام نفت:

عصر خودرو خبر سال 1394:  دو سال و نيم آينده مواد جديد ساخت رويه لاستيك خودرو براي توليد لاستيك‌هاي سبز و سازگار با محيط زيست در حالي وارد بازار مي‌شود كه پيش‌بيني مي‌شود استفاده گسترده از آنها تاثير قابل‌توجهي در كاهش تصادفات و ميزان مصرف سوخت در كشور از خود به جاي بگذارد.

لاستيك خودروهاي داخلي‌ سبز‌ مي‌شو‌د
نسخه قابل چاپ
شنبه ۰۹ آبان ۱۳۹۴ - ۱۰:۴۸:۰۰

به گزارش  پايگاه خبري«عصرخودرو» به نقل از  جام جم، شايد خيلي ها ندانند فرمان پذيري اتومبيل نقش به سزايي در اقتصاد ملي هر كشوري دارد. چراكه ميزان مصرف سوخت، نرخ تصادفات و همچنين نسبت آسيب به محيط زيست از لاستيك هايي منشا مي گيرد كه فرمان پذيري خودرو را امكان پذير مي كنند.

تاير يا لاستيك خودرو از دو بخش اصلي تشكيل شده است. نخست حلقه اصلي تاير كه 80 درصد مواد اوليه در ساخت آن مورد استفاده قرار مي گيرد كه به PBR موسوم است و بخش دوم رويه تاير است كه از موادي با نام SBR ساخته مي شود كه تنها 20درصد تاير خودرو را شامل مي شود، اما جالب است بدانيم اين سهم 20 درصدي نقش به سزايي در سه عامل كاهش مصرف سوخت، افزايش ايمني و كم كردن آسيب به محيط زيست را دارد.

هم اكنون ميزان توليد سالا نه صنعت تاير در كل جهان حدود يك ميليارد حلقه لا ستيك است و حجم فروش آن چيزي معادل 68 تا 70 ميليارد دلا ر مي شود كه 50 تا 60 درصد اين مبلغ مختص سه كمپاني بزرگ «ميشلن، بريجستون و گودريج» است.

در ايران نيز اين طور كه آمار وزارت صنايع نشان مي دهد توليد لا ستيك تاير معادل 172 هزار تن در سال مي شود كه براساس چشم انداز 1404 بايد اين مقدار به 700 هزار تن در سال برسد كه در اين صورت افق استفاده از SBR يا همان رويه 20 درصدي لاستيك به 140 هزار تن در سال مي رسد.

لاستيك داخلي فقط كفاف نصف نياز را مي دهد
در همين زمينه محمدرضا آل سارا مديرعامل اتحاديه سراسري لاستيك، فيلتر و روغن گفت: چنانچه مصرف سالانه 15 ميليون وسيله نقليه را در كشور دو حلقه لاستيك در نظر بگيريم، مصرف سالانه كشور حدود 30 ميليون حلقه خواهد بود كه 50 درصد آن داخل كشور توليد مي شود و 50 درصد مابقي بايد از طريق واردات تامين شود.

وي همچنين از احاطه 50 درصدي بازار توسط تايرهاي وارداتي خبر داد و گفت: طبق بررسي هاي انجام شده بيش از 15 ميليون نوع وسايل نقليه اعم از كاميون هاي سنگين، نيمه سنگين، اتوبوس و ميني بوس، وانت بار، سواري و ماشين آلات صنعتي و كشاورزي در كشور وجود دارد كه 50 درصد لاستيك مورد نياز آنها از طريق واردات تامين مي شود.

عقد اخوت خودروسازان داخلي با چيني ها
مصطفي تنها، سخنگوي انجمن تاير ايران نيز با انتقاد از خودروسازان گفت: شركت هاي خودروساز داخلي با وجود بدهي هاي سنگين كه به صنعت تاير كشور دارند، به واردات تاير از چين اقدام كردند كه اين فرآيند مشكلات زيادي براي صنعت تاير به وجود آورده است.

اين اقدام نه تنها انگيزه اي براي افزايش بازده توليد باقي نگذاشته، بلكه بسياري از كارخانه ها را ناخواسته به سمت كاهش توليد و ركود سوق داده است.

وي با بيان اين كه شركت هاي خودروسازي داخلي بيش از 250 ميليارد تومان بدهي سررسيد شده به صنعت تاير كشور دارند، گفت: منصفانه نيست در قبال واردات لاستيك هاي چيني، بدهي هاي خودروسازان به توليدكنندگان تاير كشور با مبالغ سنگين همچنان معوق بماند.

اين را هم بايد اضافه كرد شركت هاي محدود لاستيك سازي داخلي كه به نوعي جزو صنايع پايين دستي پتروشيمي محسوب مي شوند، از مشكل اساسي عقب ماندگي فناوري رنج مي برند. اين شركت ها به دلايل گوناگون همچون تحريم، نبود مديريت صحيح و كمبود نقدينگي، فاصله معني داري با همسلفان خود در كشورهاي پيشرفته پيدا كرده اند. چراكه استفاده نكردن از فناوري روز و همچنين بهره از تجهيزات و دستگاه هاي از رده خارج شده هرچند نيروي انساني متخصصي همراه داشته باشد، باعث شده تا انتقادهاي بسياري از اختلاف كيفيتي آنها نسبت به برندهاي برتر دنيا به گوش برسد.

لاستيك هاي نخي و راديال كه در دنيا توليد مي شوند با توجه به فناوري روز موجود در پتروشيمي ها، هر روز پيشرفته تر و باكيفيت تر مي شوند، در حالي كه مدتي است استفاده از اين فناوري ها در توليد لاستيك هاي داخلي به حالت سكون مانده و كمتر نشاني در بهبود كيفيت ها ديده و شنيده مي شود.

در اين ميان با پيگيري هاي مديرعامل جوان يكي از پتروشيمي هاي مستقر در عسلويه، حركتي آغاز شده است كه به زودي صنعت لاستيك سازي كشورمان را با تغييراتي مواجه مي كند. زيرا بعد از اين كه پتروشيمي صدف در سال 85 با هدف توليد SBR يا همان مواد تشكيل دهنده رويه لاستيك ها مجوز گرفت و ساختارش مشخص شد تا همين چند روز پيش، جز نام آن و چند مسئول اداري كه جلساتي را برگزار مي كردند، هيچ اقدام عملي رخ نداد.

تا اين كه يكي دو ماه پيش، احمد جزايري مديرعامل جوان اين پتروشيمي قبل از افتتاح و مراسم كلنگ زني رسمي، عمليات احداث پتروشيمي صدف را شروع كرد تا براي نخستين بار توليد مواد با كيفيت تشكيل دهنده رويه لاستيك ها با روش جديد ESBR ساختش دنبال شود تا درست 29 ماه ديگر خط توليد آن به بهره برداري برسد.

البته تا امروز مواد رويه توليدي در داخل كشور از روش SSBR حاصل مي شود كه در روش جديد با تفاوت هايي كه وجود دارد همان سه شاخص ياد شده امنيت، مصرف سوخت و محيط زيست بيشتر و ملموس تر از قبل تامين مي شود.

در واقع توليد رويه لاستيك ها با روش جديد، به توليد لاستيك هاي سبزي منتهي مي شود كه مشكل زيست محيطي كمتري دارد. چراكه يكي از مشكلا ت صنعت لا ستيك سازي، بازيافت نشدن لا ستيك هاي مستعمل است كه با انباشته شدن در انبارها، مشكلا ت بسياري را براي اين صنعت به وجود آورده است. هنوز هيچ آمار دقيقي از ميزان تايرهاي مستعمل در سطح كشور و سرنوشت آنها وجود ندارد. ضمن اين كه اطلا عات سازمان حفاظت محيط زيست درباره مكان هايي كه ممكن است اين تايرها انبار شو د در حد مطالعات اوليه و در حال بررسي است.

در حال حاضر چين، بزرگ ترين متقاضي لاستيك هاي خودرو است به طوري كه 45 درصد تقاضا مختص اين كشور صنعتي است. بنابراين پيش بيني ها حاكي است نياز جهاني 1/5 ميليون تني اين محصول ميان دستي پتروشيمي تا سال 2020 به 8/7 ميليون تن
مي رسد.

جلوگيري از خام فروشي
سياست ممانعت از خام فروشي ايجاب مي كند پتروشيمي ها با پالايش و فرآورش نفت و گاز به توليد محصولاتي اقدام كنند كه نياز مخاطب را مستقيم رفع كند. البته در صنعت پتروشيمي زنجيره هايي از محصولات وجود دارد كه هر قسمت نياز بخش ديگر را تامين مي كند تا زنجيره آخر كه محصول نهايي است به دست آيد. در واقع توسعه صنايع پايين دستي پتروشيمي جزء از طريق تكميل زنجيره ارزش محصولات توليد شده در صنايع بالا دستي امكان پذير نيست.

اما در مقابل در صورت تكميل درست زنجيره محصولات پتروشيمي از بالادستي تا پايين دستي كه در دسترس مردم قرار مي گيرد، مهم ترين مبحث جلوگيري از خام فروشي يعني ارزش افزوده محقق مي شود؛ ارزش افزوده اي كه ضمن ايجاد شاخصه هايي چون اشتغال، باعث افزايش درآمد كشور نيز مي شود.

محمد لاهوتي، رئيس كنفدراسيون صادرات با بيان اين كه درآمد ارزي صادرات پتروشيمي با تكميل زنجيره ارزش دو برابر مي شود، گفت: پيش بيني مي شود صادرات محصولات پتروشيمي ٣4 درصد از ارزش كل صادرات را سال ٩4 به خود اختصاص دهد.

وي افزود: اگر در نظر بگيريم كه سالانه حدود ٢۰ ميليارد دلار از صادرات كشور در بخش پتروشيمي است، تكميل زنجيره ارزش در اين محصولات صادراتي مي تواند درآمد ارزي را تا دو برابر افزايش دهد.

رويه استفاده شده در لاستيك خودروها نيز يك محصول ميان دستي است. در واقع پتروشيمي مزبور با دريافت خوراك اصلي، ماده اي توليد مي كند كه اين محصول در كارخانجات در ساخت رويه لاستيك خودروها مورد استفاده مي گيرد.

خلاقيت در صنعت لاستيك سازي
با پيگيري هاي مديرعامل جوان يكي از پتروشيمي هاي مستقر در عسلويه، حركتي آغاز شده است كه به زودي صنعت لاستيك سازي كشورمان را با تغييراتي مواجه مي كند. زيرا بعد از اين كه پتروشيمي صدف در سال 85 با هدف توليد SBR يا همان مواد تشكيل دهنده رويه لاستيك ها مجوز گرفت و ساختارش مشخص شد تا همين چند روز پيش، جز نام آن و چند مسئول اداري كه جلساتي را برگزار مي كردند، هيچ اقدام عملي رخ نداد.


برگشت به تلکس خبرها