پيام نفت -رسانه خبري تحليلي نفت، گاز و انرژي : ۸۰ سال بعد از مرگ نيكولا تسلا: مردي كه آينده را اختراع و زندگي ما را آسان كرد
دوشنبه، 7 فروردین 1402 - 14:15 کد خبر:50880
پيام نفت:
به لطف اختراع نيكولا تسلا است كه اين متن به صفحه‌نمايش دستگاهي مي‌رسد كه شما آن را از رويش مي‌خوانيد. در سال‌هاي اواخر دهه ۱۸۹۰، وقتي تسلا در سالن دانشگاه كلمبيا در نيويورك لوله‌هايي نوراني در دست داشت و آخرين اختراعش، ترانسفورماتور نوساني، را معرفي مي‌كرد، جهان همچنان در تاريكي بود. روش تسلا هنوز هم اصلي‌ترين روش توليد الكتريسيته، انتقال و توزيع آن است. همچنين بسياري از وسايل الكتريكي امروزي به يكي ديگر از اختراعات او وابسته‌اند.
پايگاه خبري تحليلي انتخاب (Entekhab.ir) :
به لطف اختراع نيكولا تسلا است كه اين متن به صفحه‌نمايش دستگاهي مي‌رسد كه شما آن را از رويش مي‌خوانيد.
مايكل كراوس، مورخ و فيلم‌ساز مي‌گويد: «تسلا به نظر من نه فقط پدر الكتريسيته و ارتباطات جهاني است، بلكه كسي است كه ايده‌هايي پيشروتر از زمانه خود داشت. او چنان خلاقيت و بصيرتي داشت كه توانست نقش مهمي در پيشرفت نسل بشر ايفا كند.»
در سال‌هاي اواخر دهه ۱۸۹۰، وقتي تسلا در سالن دانشگاه كلمبيا در نيويورك لوله‌هايي نوراني در دست داشت و آخرين اختراعش، ترانسفورماتور نوساني، را معرفي مي‌كرد، جهان همچنان در تاريكي بود.
ايوان ريس مورس در كتابش به نام نيكولا تسلا و آينده الكتريكي مي‌نويسد: «الكتريسيته چيزي متعلق به آينده بود و بيشتر مردم آن را فقط در جاهايي خاص مي‌ديدند كه آن را به نمايش گذاشته بودند.»
اما اين وضعيت به‌زودي تغيير كرد.
چراغ‌هاي درخشان
نيكولا تسلا در يك سخنراني پاريس
نيكولا تسلا در سال ۱۸۵۶ در امپراتوري هابسبورگ اتريش به دنيا آمد. اسميل‌يان، زادگاهش، در حال حاضر بخشي از كرواسي است ولي خانواده تسلا صرب بودند. در جواني زادگاهش را به‌قصد رسيدن به كلان‌شهر پرنور و درخشان، نيويورك، ترك كرد.
در سال ۱۸۸۴ به نيويورك رفت تا با مخترع و تاجر معروف آن سال‌ها، توماس اديسون، همكار شود.
آقاي كراس مي‌گويد: «تسلا از دنيايي قديمي مي‌آمد اما به‌سرعت به شخصيت تأثيرگذار دوران مدرن تبديل شد.»
آن‌طور كه يكي از ديگر زندگي‌نامه نويس‌هاي او، اينز ويتكر، مي‌گويد تسلا كه مهندس مكانيك و برق با افكار آينده‌گرا بود وقتي قدم به خاك ايالات‌متحده گذاشت، چند سنت در جيب بيشتر نداشت ولي همراه آن طرحي به‌دقت‌محاسبه‌شده از يك دستگاه پرنده هم با خود آورده بود.
درنهايت اين ماشين پرنده نبود كه تسلا را به شهرت رساند. او سال‌ها مشغول كامل كردن و بهتر كردن موتورهاي جريان متناوب بود.
تسلا دقيقاً در بهترين زمان وارد ايالات‌متحده شد. درست زماني كه رقابت بر سر انواع مختلف موتورهاي متناوب بالا گرفته بود.
الكتريكي كردن جهان
تسلا در آزمايشگاه خود در كلرادو اسپرينگز۱۸۹۹ با «فرستنده بزرگ‌نمايي» خود نشسته است
جهان در حال پيشرفت بود و به منابع انرژي بيشتري نياز بود. به همين دليل رقابت سنگيني براي آسان‌تر و به‌صرفه‌تر كردن توليد و انتقال انرژي به موتورها و روشن نگه‌داشتن چراغ‌ها در جريان بود.
آقاي موروس گفت: «در آن دوران دو روش انتقال انرژي باهم در رقابت بودند.»
نبرد انتقال انرژي بين يك مهندس و مخترع آمريكايي به نام جورج وستينگ‌هاوس بود و ديگري رئيس تسلا: توماس اديسون . هدف اين بود كه مشخص شود جريان متناوب (اي سي) براي انتقال الكتريسيته بهتر است يا جريان مستقيم (دي سي).
شركت توماس اديسون بر روي جريان مستقيم برق سرمايه‌گذاري كرده بود كه فقط در يك‌جهت مي‌تواند حركت كند؛ مسافت كمتري طي مي‌كند و ولتاژ ثابتي دارد.
اما جريان متناوب الكتريسيته مي‌تواند در چند جهت حركت كند؛ به فاصله‌هاي دورتر مي‌رسد و مي‌توان ولتاژ آن را بالا يا پايين برد. اين روش مسافت‌هاي طولاني را پوشش مي‌دهد يعني مي‌تواند الكتريسيته را به مناطق بيشتري برساند.
خاكستر تسلا و وسايل شخصي او امروزه در موزه نيكولا تسلا در بلگراد صربستان نگهداري مي‌شود
مارك سايفر، كه نويسنده بيوگرافي تسلا است گفت: «مقايسه اين دو مثل مقايسه اسب يا كالسكه بچه با هواپيماي جت است.»
وقتي تسلا به نيويورك رسيد، طرح يك هواپيماي جت را در جيب داشت. وقتي هنوز در اروپا بود مدت‌ها تجربياتي با جريان متناوب كرده بود و توانسته بود اولين موتور القايي‌اش را در سال ۱۸۸۳ بسازد.
اما از آن جايي‌كه اديسون به كار با جريان مستقيم اصرار داشت، از هم جدا شدند و كمي بعد وستينگ‌هاوس حق امتياز سيستم تغييردهنده تناوب ترانسفورمرها و موتورهاي آن را از تسلا خريد.
با طراحي تسلا مي‌شد با سيستمي بسيار مقرون‌به‌صرفه انرژي را به مسافت‌هاي دور منتقل كرد؛ چيزي كه هنوز هم از آن استفاده مي‌شود.
تسلا، مرد نمايش
تنديس تسلا در مركز تحقيقاتي سابق خود در ايالت نيويورك
ايوان زوريك، مسئول نمايش آثار در موزه نيكولا تسلا در بلگراد مي‌گويد: «ما هنوز از جريان متناوب الكتريسيته استفاده مي‌كنيم و فرآيند توليد و انتقال الكتريسيته همچنان بر پايه ابتكارات تسلا است.»
دقيقاً همين‌طور است. روش تسلا هنوز هم اصلي‌ترين روش توليد الكتريسيته، انتقال و توزيع آن است. همچنين بسياري از وسايل الكتريكي امروزي به يكي ديگر از اختراعات او وابسته‌اند.
آقاي زوريك مي‌گويد: «موتورهاي القايي در زمان خود بسيار نوآورانه بودند و امروز هم همچنان در صنايع و در بسياري از وسايل الكتريكي خانگي استفاده مي‌شوند، حتي در اتومبيل‌هاي برقي.»
او در سال ۱۸۹۱ سيم‌پيچ را اختراع كرد؛ وسيله‌اي كه جريان‌هاي زيباي الكتريكي از خود پخش مي‌كند. او در تلاش بود راهي براي انتقال الكتريسيته با بي‌سيم پيدا كند. اين اختراع هم هنوز در راديو و دستگاه‌هاي تلويزيون و ديگر وسايل برقي مورداستفاده قرار مي‌گيرد.
دو سال بعد، تسلا و وستينگ‌هاوس در مناقصه نورپردازي نمايشگاه جهاني كلمبيا در شيكاگو برنده شدند. اين نمايشگاه براي بزرگداشت ۴۰۰ سالگي اكتشاف قاره آمريكا توسط اروپايي‌ها برگزار مي‌شد و تسلا ستاره محبوب اين رويداد شد.
آقاي زورديك مي‌گويد: «وقتي مردم متوجه قدرت اختراع او شدند، تسلا توانست شغل طراحي و ساخت نيروگاه آبشار نياگارا را به دست بياورد.»
اين نيروگاه اولين نيروگاه آبي برق جهان بود و از ۱۳ نوآوري كه در ساخت آن به‌كاررفته بود، ۹ اختراع متعلق به تسلا بود.
آقاي مورس مي‌گويد: «مردم او را به‌عنوان آقاي تسلاي شگفت‌انگيز مي‌شناختند و او هم از اين محبوبيت استفاده مي‌كرد.»
او به‌زودي آزمايشگاه خودش را تأسيس كرد و مشغول كاربر روي ايده ارتباطات بي‌سيم و انتقال انرژي شد.
او در آزمايشگاه را به روي مردم عادي باز مي‌كرد و به قول آقاي مورس به‌خوبي نشان مي‌داد نمايشگر فوق‌العاده‌اي است.
«سعي مي‌كرد ايده منحصربه‌فردش درباره دنياي بي‌سيم و انرژي مجاني را بازاريابي كند و بفروشد و هم‌زمان خودش را به عنوان تنها كسي معرفي كند كه قادر است چنين آينده‌اي را عملي كند.»
آينده بي‌سيم
تسلا درهاي آزمايشگاه خود را به روي رسانه‌ها باز كرد و تلاش كرد كار خود را در زمينه برق بي‌سيم تبليغ كند
درحالي‌كه جهانيان متكي بر فرستادن پيام‌هايشان با كمك سيم‌ها بود، تسلا آزمايش براي ارسال پيام‌ها با روش بي‌سيم را شروع كرد.
اما براي اين آزمايش‌هاي جديد به بودجه نياز داشت. در اوايل دهه ۱۸۹۰ موفق شد كمك يكي از سرمايه‌داران آمريكايي به نام جي پي مورگان را جلب كند. با اين كمك ساخت اول برج پخش بي‌سيم در جهان را در لانگ آيلند شروع كرد.
هدف بزرگ و نهايي او ايجاد يك شبكه ارتباط جهاني بود. سيستم بي‌سيمي كه ارتباط صوتي و تصويري در سراسر جهان را بدون هيچ اختلال زماني ايجاد كند؛ شبكه‌اي كه توسط آن اطلاعات براي همه و در همه‌جا قابل‌دسترسي باشد.
اما مورگان كمكش را قطع كرد.
آقاي كلاس مي‌گويد: «متأسفانه، بزرگ‌ترين رؤياي او، سيستم بين‌المللي فراهم كردن الكتريسيته و ارتباطات براي همه به نتيجه نرسيد شايد چون دانش او هنوز به آنجا نرسيده بود يا شايد تكنولوژي به‌اندازه كافي پيشرفت نكرده بود.»
تسلا به كار روي پروژه‌هاي مختلف ادامه داد اما معمولاً با كمبود بودجه مواجه مي‌شد و بسياري از ايده‌هايش به‌صورت نوشته و يادداشت باقي ماند. شايد چون او به‌خوبي به اين مسئله پي نبرده بود كه علم و مهندسي فعاليت‌هايي گروهي هستند و به افراد زيادي نياز است.
آقاي مورس مي‌گويد: «تسلا دچار خطايي اساسي شد. واقعاً فكر مي‌كرد تنها كسي است كه مي‌تواند آينده الكتريكي را عملي كند. به همكاري با هيچ‌كس علاقه نداشت.»
او بيشتر به‌عنوان شخصيتي عجيب و جالب به شهرت رسيد؛ مردي كه به آلودگي و باكتري‌ها وسواسي بيمارگونه داشت؛ مردي كه از پيش‌بيني‌هايش در مورد ارتباط با سياره‌هاي ديگر بسيار انتقاد مي‌شد.
مرگ تسلا
موزه نيكولا تسلا در بلگراد اكنون بسياري از وسايل شخصي او را در خود جاي داده است
آقاي روزيك مي‌گويد: «در سال ۱۹۵۱، به لطف و كمك برادرزاده‌اش، وسايل و متعلقات تسلا به بلگراد در صربستان فرستاده شد.»
چهار سال بعد موزه نيكولا تسلا در بلگراد تأسيس شد و حالا سالانه هزاران نفر به ديدن آن مي‌‌روند. اين موزه همچنين ميزبان صدها محقق و پژوهشگر است زيرا ۱۶۰ هزار برگ از مدارك شامل نقشه‌ها، طراحي‌ها و عكس‌هاي او در اين موزه نگهداري مي‌شوند.
هرچند بسياري از مدارك تسلا در اينترنت قابل‌دسترسي است اما هنوز بسياري از وسايل شخصي او در جعبه‌هايي نگهداري مي‌شوند. زيرا موزه فضاي كافي براي نمايش همه آن‌ها ندارد.
آقاي زوريك مي‌گويد: «در اينجا تخت‌خواب تسلا، يخچال، كمد لباس، ۱۳ دست كت‌وشلوار، ۷۵ كراوات، ۴۰ جفت دستكش را هم در كنار بقيه چيزها نگهداري مي‌كنيم. اميدواريم بتوانيم آن‌ها را هم در يك فضاي بزرگ‌تر به نمايش بگذاريم.»
وسايل تسلا، از جمله مبلماني كه در اتاق هتلي كه دهه آخر عمرش را در آن گذراند، در موزه استفاده كرد
در سال ۱۹۵۶، يك سال بعد از تأسيس موزه تسلا، يك واحد اندازه‌گيري، براي سنجش شدت ميدان مغناطيسي، به نام او نام‌گذاري شد.
چند خيابان، چندين مدرسه و فرودگاه‌هايي در صربستان و كرواسي به ياد او نام‌گذاري شده‌اند. تصوير او روي اسكناس‌ها و سكه‌ها ديده مي‌شود.
يك اتومبيل برقي بسيار مشهور ساخت ايالات‌متحده هم در سال ۲۰۱۸ به اسم اين مخترع ناميده شد. شركت اسپيس اكس اتومبيل مدل تسلا رودستر را در موشك فالكون به كره مريخ فرستاد.
اما تسلا درباره آينده ما چه فكر مي‌كرد؟
آقاي زوريك مي‌گويد: «به گمانم تسلا اگر حالا زنده بود مي‌گفت بشريت بيشتر بر رفاه و راحتي خود متمركز شده است، تا بر آينده. او احتمالا از مشكلاتي مي‌گفت كه اين رفتارها ممكن است براي انسان به‌وجود بياورد.»
منبع: بي بي سي