روزانه بيست ميليون سفر درون شهره در تهران انجام مي شود كه 80 درصد آن از طريق خودروهاي تك سرنشين يا دو سرنشين مي باشند. در حال حاضر حدود شش ميليون خودرو و موتور سيكلت در سطح شهر تهران تردد مي نمايند. حدود 78 هزار تاكسي در شهر تهران در خدمت جابجايي مسافران هستند.تعداد 7 هزار ون در تهران در خدمت جابجايي مسافران هستند كه داراي 11 صندلي مي باشند.

تاكسي هاي آنلاين اسنپ و تپسي روزانه حدود 1.5 ميليون مسافر را در شهر تهران جابجا مي نمايند.

تنها و تنها راه حل معضل جانكاه ترافيك افزايش حمل و نقل عمومي است. سالهاست مسئولين منتظر تامين ده هزار اتوبوس و 1500 واگن مترو براي افزايش حمل و نقل عمومي شهر تهران مي باشند اما اين انتظار حدود ده ساله آب در هاون كوبيدن بود و دود به نتيجه نرسيدن آن چشمان بسياري را نابينا و عمر ميليون ها نفر را كاهش و منجر به افزايش سريع انواع بيماري هاي سخت و لاعلاج و انواع سرطان ها گرديده است.

محدوده عمومي ترافيك تهران حدود 10 كيلومتر از شرق تا غرب و حدود 15 كيلومتر از شمال تا جنوب مي باشند اما محدوده اصلي ترافيك كه بيشترين تمركز سفرها روي آن مي باشد و بيشتر مراكر اداري و تجاري در آن محدوده واقع شده اند حدود نصف محدوده ذكر شده مي باشد.

سريع ترين و سهل الوصول ترين راه حل براي نجات از معضل جانكاه ترافيك تهران را مي توان در تاكسي هاي آنلاين جستجو نمود. اين سيستم هاي حمل و نقل آنلاين در چارچوبي كه شرح داده مي شود قادر هستند به سرعت معضل ترافيك را بصورت ريشه اي بر طرف و درمان نمايند.

راه حل:

1-  در نرم افزار تاكسي هاي آنلاين اين امكان ايجاد شود كه مسافر بتواند انتخاب نمايد چند همسفر داشته باشد(از يك تا سه نفر)
2- اسنپ و تپسي و ساير تاكسي هاي آنلاين در نرم افزار خود مناطقي را به عنوان ايستگاه معين نمايند فاصله اين ايستگاه ها از هم حداكثر هزار متر باشد. مسافرين صرفا در اين ايستگاه ها مي توانند سوار و پياده شوند. فرضا از ميدان 7 تير تا ميدان ولي عصر حدود دو كيلومتر است بين اين دو ايستگاه نيز محلي براي سوار و پياده شدن تعيين گردد. يا فرضا از خيابان كريم خان زند تا خيابان شهيد بهشتي حدود 1800 متر فاصله است بين اين دو خيابان نيز ايستگاهي در خيابان شهيد مطهري لحاظ گردد به اين ترتيب تعداد كل ايستگاه هاي حمل و نقل عمومي آنلاين اسنپ و تپسي به حدود 200 ايستگاه خواهد رسيد. و كل محدوده جمعيتي شهر تهران را پوشش خواهند داد. فرضا مسافري هر روز از خيابان كوهك منطقه چيتگر به محل كار خود بين خيابان شهيد مطهري و شهيد بهشتي تردد مي نمايد و در ايستگاه نزديك چهارراه كوهك نزديك برج طوبي سوار تاكسي آنلاين مي شود احتمالا در همان ايستگاه اول يك يا دو همسفر خواهد داشت يا بعد از پيمايش چند كيلومتر چهار مسافر تاكسي تكميل خواهند شد. كرايه تاكسي در اين مسير حدود 80 هزار تومان براي تك مسافر خواهد بود اما وقتي چهار مسافر باشند احتمالا كرايه سفر حدود صد هزار تومان خواهد شد كه سهم هر مسافر 25 هزار تومان مي باشد با لحاظ هزينه ماهيانه تردد براي تك مسافر ماهيانه مي بايست چهار ميليون تومان پرداخت شود اما وقتي از گزينه داشتن همسفر استفاده شود هزينه ماهيانه رفت و برگشت به محل كار حدودا 1.250 هزار تومان هزينه رفت و برگشت به محل كار خواهد شد.
3-     با تمهيداتي كه تشريح خواهد شد تعداد تقاضا براي استفاده از گزينه مسافر همراه قابل توجه خواهد بود. حال با فرض اينكه روزانه دو ميليون نفر از اين شيوه براي تردد استفاده نمايند و روزانه يك ميليون نفر از كساني كه هر روز با خودرو شخصي تك سرنشين به محل كار مي رفتند از اين شيوه استفاده نمايند در واقع تعداد يك ميليون از چهار ميليون خودرو هايي كه روزانه در سطح شهر تهران تردد مي كنند كاسته خواهد شد. كاهش يك چهارم خودروهايي كه در سطح شهر تردد مي كنند منجر به كاهش يك چهارمي در روان شدن تردد خودروها و كاهش ترافيك نمي شود بلكه رواني تردد و كاهش ترافيك حدود پنجاه درصد بهبود خواهد يافت
    روزانه حدود 13 ميليون ليتر بنزين در تهران توسط حدود 4 ميليون خودرو و 2 ميليون موتور سيكلت مصرف مي شود.(مصرف موتور سيكلت براي جابجايي يك نفربسياركمتر از خودرو است) چنانچه از تردد تعداد يك ميليون خودرو در سفرهاي درون شهر تهران كاسته شود به مفهوم كاهش حدود 40 درصدي در مصرف بنزين خواهد شد به دليل تاثير مستقيم و غير مستقيم ناشي از اين ميزان كاهش تردد خودرو؛ يعني روزانه حدود 4 ميليون ليتر از مصرف بنزين در شهر تهران كاسته خواهد شد. ارزش روز 4 ميليون ليتر بنزين حدود 4 ميليون دلار است ضمن اينكه اين اقدام منجر به كاهش آلودگي هوا و كاهش انواع بيماري ها و افزايش آسايش مردم و كاهش تلف شدن عمر ميليون ها انسان شريف ساكن شهر تهران خواهد شد.
  

بر اساس قانون دولت مكلف است به شركتهايي كه با برنامه ريزي و سرمايه گذاري خود منجر به كاهش مصرف بنزين و گازوئيل شوند معادل ارزش آن را تا مدت معيني در اختيار آن شركتها قرار دهد لذا شركتهاي تپسي و اسنپ مي تواند چندين سال از مزيت اجراي اين طرح استفاده و سالانه تا سقف يك ميليارد دلار جايزه يا پاداش كاهش مصرف انرژي دريافت نمايند. در صورت تائيد اين طرح، شهرداري تهران و نمايندگان محترم مجلس و ساير مسئولين مي بايست هر چه سريعتر دستورالعمل هاي مربوطه را پيگيري و ابلاغ نمايند. وزارت نفت مكلف به اجراي سريع قانون و اختصاص پاداش ذكر شده به اين شركتها بر اساس گزارش هاي مورد تائيد مي باشد. در حال حاضر سود خالص شركتهاي هاي اسنپ و تپسي از محل 15 درصد سهم از كرايه سالانه بين300 تا 400 ميليارد تومان مي باشد اما با اجراي اين طرح درآمد اين شركتها از محل كرايه جابجايي مسافر و مشوق هاي قانوني كه دولت مكلف به پرداخت آن مي باشد بسيار بيشتر خواهد شد و دولت مكلف است اطمينان بخشي لازم را در اين خصوص ايجاد نمايد.

شركتهاي تاكسي آنلاين مي توانند از محل مشوق هاي قانوني كه دولت به آنها ارائه خواهد نمود مشتركين خود را تشويق به استفاده از سرويس هاي حمل و نقل عمومي درون شهري خود نمايند. فرضا تاكسي اسنپ يا تپسي هايي كه 4 مسافر را جابجا نمايند از محل منابع تشويقي دولت  اقدام به تخفيف در نرخ كرايه خود نمايند تا ضمن جذب مشتري بيشتر منجر به كاهش بار ترافيكي شهر هاي بزرگ شوند.
    لازم است شهرداري تهران و شوراي عالي حمل و نقل و ترافيك جلسات كارشناسي و مديريتي با سهامداران شركتهاي تاكسي آنلاين برگزار و پس از توافقات لازم اين طرح پس از اصلاحات لازم؛  از ابتداي مهر ماه سال جاري اجرايي گردد.

منبع. نداي هموطن