پيام نفت -رسانه خبري تحليلي نفت، گاز و انرژي : قيمت روانكار،هنوزواقعي نشده است
شنبه، 1 آذر 1399 - 21:02 کد خبر:45722
يكي از اصلي ترين چالشهاي صنعت روانكار، افزايش قيمت لوبكات و محدود شدن دسترسي شركتهاي اصلي توليد كننده روغن هاي موتور به اين ماده اوليه است، در حالي كه قيمت نهايي روغن موتور افزايش واقعي به معناي كلمه نداشته است.

پيام نفت:
به گزارش آژانس رويدادهاي مهم نفت و انرژي"نفت ما "،   براساس اطلاعات منتشر شده در كدال شركت هاي توليدي روانكار، سازمان حمايت از مصرف كننده و توليد كننده در اوايل آبان ماه سال جاري مجوز افزايش 53 درصدي نرخ روانكارهاي ديزلي و 40 درصدي روانكارهاي بنزيني را صادر نمود. در حالي كه از ارديبهشت 1398 تاكنون مجوز افزايش قيمت روغن موتور صادر نشده بود ولي قيمت ارز سرسام آور بالا رفته و هزينه هاي توليد نيز به تبع آن افزايش يافته است. در افزايش قيمت ارديبهشت 98 هم فقط واسطه ها بهره مند شدند نه توليدكنندگان روانكار.
در صنعت روانكار؛ قيمت خوراك شركت هاي توليدكننده روانكارهاي صنعتي يا همان لوبكات، بخش زيادي از قيمت تمام محصول را تشكيل مي دهد. با توجه به حاشيه سود اندك توليدكنندگان روانكار، روند توليد را هم با مشكل مواجه كرده و باعث شده تا ظرفيت توليد كاهش يابد كه اين مساله نيز در نهايت باعث ايجاد بازار سياه و احتكار و به وجود آمدن قيمت هاي نامتعارف در بازار مي شود. از آنجا كه لوبكات يكي از مشتقات پالايشي در ذيل توليد مازوت است، قيمت فروش لوبكات نيز در بسياري از كشورها از جمله ايران براساس فرمول 80 درصد قيمت مازوت به اضافه 20 درصد از قيمت جهاني نفت سفيد تعيين مي شود، حدود ۸۵ درصد نياز كشور به انواع روغن موتور توسط چهار شركت بزرگ روغن ‌سازي كه در بازار سرمايه هستند، تامين مي ‌شود و تامين مابقي نياز از طريق توليدات شركت ‌هاي بلندينگ، تصفيه دوم و واردات صورت مي ‌گيرد.
يكي از اصلي ترين چالشهاي صنعت روانكار، افزايش قيمت لوبكات و محدود شدن دسترسي شركتهاي اصلي توليد كننده روغن هاي موتور به اين ماده اوليه است، در حالي كه قيمت نهايي روغن موتور افزايش واقعي به معناي كلمه نداشته است ، باعث شده فعاليت برخي از اين شركتها با ظرفيت پايين صورت گيرد و اشتغال اين واحدها و كاركنانش را تهديد مي كند و حتي منجر به تعطيل شدن آنها گردد.
2 كيلو لوبكات (برش نفتي)، تقريبا 1 كيلو روغن پايه توليد مي كند، لذا هر افزايش قيمت لوبكات، دو برابر باعث افزايش روغن پايه مي شود و از آنجا كه 85 درصد مواد اوليه روانكارها را روغن پايه تشكيل مي دهد پس محصول نهايي نيز با افزايش روبرو خواهد شد و تاثير افزايش هاي ارزي و مواد افزودني وارداتي را هم بايد در نظر داشت. باتوجه به نرخ فعلي خوراك عليرغم افزايش اعلام شده قيمت روغن موتور، نه تنها توليد داخلي انواع محصولات روانكار از وضعيت سوددهي خارج شده، بلكه صادرات اين محصولات نيز با زياني قابل توجه مواجه گرديده و ارزآوري شركت هاي توليدي را نيز به شدت تحت تاثير قرار خواهد داد.
طبيعتا هرگونه افزايش قيمت روانكار تا ٤٠ درصد مي تواند باعث شوك گردد اما برداشت سطحي و غير حرفه اي خواهد بود كه گمان كنيم ظرف يك روز يا يك هفته اين چنين سونامي افزايش ديده شود.
قطعا اين امر ناشي از متراكم شدن واكنش هاي  قيمتي از قيمت گذاري دستوري دولتي بوده است، چگونه مي توان مواد اوليه كالاي توليد داخل روانكار را تا ٥٠ درصد افزايش داد ولي محصول نهايي را بدون افزايش قيمت تا ما ه ها با قيمت قبلي عرضه كرد؟!
قطعاً رابطه مستقيمي بين خريد لوبكات و قيمت روغن موتور وجود دارد، لذا بهتر است كه از مبدا عوامل تاثيرگذار را بررسي نمود و در نهايت با تكميل كليه پازل هاي تاثير گذار، با جمع بندي منصفانه اي قيمت گذاري نمود.
در حال حاضر هنوز هم عليرغم بخشنامه اخير سازمان حمايت از مصرف كننده و توليدكننده، قيمت ها واقعي نشده و افزايش حدود ٢٠ درصدي را در به روز رساني واقعي مي توان تصور كرد كه همه اين گرفتاري ها ناشي از افزايش افسارگسيخته مواد مصرفي در توليد خلاصه مي گردد.
تحليل و تحقيق در كليه زنجيره به هم متصل تعيين كننده قيمت روانكار مي تواند راهكار بهتري براي علت افزايش قيمت اين محصول باشد.
شكي نيست كه عدم افزايش قيمت ها از جمله لوبكات و روانكار مي تواند عامل ثبات كيفيت و كميت بازار فروش باشد ، ولي با توجه به افزايش قيمت ارز و افزايش هزينه هاي توليد، بقاي صنعت روانكار نيز با تهديد روبروست و باعث خواهد شد چرخ صنعت روانكار، روان نچرخد.