به گزارش خبرگزاري ميزان به نقل از شانا؛بيژن زنگنه وزير نفت شامگاه سه‌شنبه (۱۵ بهمن‌ماه) در برنامه گفت‌وگوي ويژه خبري شبكه دو سيما، ضمن گراميداشت ايام‌الله دهه فجر، به تشريح روند كنوني فعاليت‌هاي صنعت نفت در بخش‌هاي مختلف پرداخت و گفت: با راه‌اندازي تاسيسات جمع‌آوري گاز‌هاي همراه نفت طرح پالايش گاز بيدبلند خليج فارس كه ظرفيت فرآورش روزانه بيش از ۵۶ ميليون مترمكعب گاز‌هاي همراه را داراست، ۳.۴ ميليون تن خوراك پتروشيمي توليد مي‌شود و شاهد تحول عظيمي در توسعه صنعت پتروشيمي در استان خوزستان و به‌ويژه منطقه گچساران خواهيم بود.وي با اشاره به اهميت كاهش آلايندگي‌هاي ناشي از گاز‌هاي همراه نفت، به ديگر اقدام‌هاي انجام شده در اين بخش اشاره كرد: به موازات احداث طرح پالايش گاز بيدبلند خليج فارس، با هدف جمع‌آوري گاز‌هاي همراه نفت شرق كارون نيز ۲ قرارداد با شركت صنايع پتروشيمي خليج فارس (هلدينگ خليج فارس) و شركت پتروشيمي مارون امضا شده است، همچنين كارخانه ان‌جي‌ال ۳۲۰۰ براي جمع‌آوري گاز‌هاي همراه نفت غرب كارون در حال ساخت است كه اميدواريم در اين دولت به بهره‌برداري برسد.
به گفته وزير نفت، ارزش خوراك پتروشيمي حاصل از بهره‌برداري اين پروژه‌ها، بيش از ۲ ميليارد دلار خواهد بود.
زنگنه با بيان اينكه طرح ساخت كارخانه ان‌جي‌ال دهلران هم با ۴۰ درصد پيشرفت كار در جريان است و اين كارخانه نيز احتمال مي‌رود تا پايان سال ۱۴۰۰ به بهره‌برداري برسد و در ذيل آن نيز پتروشيمي دهلران احداث مي‌شود، درباره جمع‌آوري گاز‌هاي همراه نفت شركت نفت فلات قاره ايران نيز توضيح داد: پروژه‌هاي جمع‌آوري گاز‌هاي همراه نفت در سيري و قشم اجرايي شده و تنها پروژه جمع‌آوري گاز‌هاي همراه نفت خارك باقي مانده است كه آن هم در دستور كار قرار دارد.
به گفته وي، با مجموع اقدام‌هايي كه در اين بخش انجام مي‌شود، افزون بر كاهش آلايندگي‌هاي زيست‌محيطي، خوراك قابل‌توجهي نيز براي مجتمع‌هاي پتروشيمي‌ها توليد مي‌شود.
رقم صادرات نفت را نمي‌گويم
وزير نفت در پاسخ به پرسشي درباره رقم كنوني صادرات نفت، يادآور شد: هميشه گفته‌ام كه درباره صادرات نفت عددي نمي‌گويم. درست است مردم محرم هستند، اما صداي مرا تنها مردم نمي‌شنوند؛ دشمنان هم مي‌شنوند و در جريان يك جنگ، نبايد مواضع خود را به دشمن آن هم دشمن بي‌رحمي مانند آمريكا بگوييم، توقع نداشته باشيد در اين باره اعداد يا اطلاعاتي اعلام كنم.
تامين مالي صنعت نفت؛ دشوار، اما ممكن
زنگنه در پاسخ به پرسش ديگري با محور تامين مالي طرح‌هاي توسعه‌اي صنعت نفت با اتكا به سهم ۱۴.۵ درصدي شركت ملي نفت ايران، گفت: اين سهم تنها براي توسعه نيست، بلكه براي اداره جاري صنعت نفت نيز هست و اين يكي از چالش‌هاي بزرگ كنوني ماست.
وي تدابير و كمك‌هاي دولت و مصوبه‌هاي سران سه قوه و اتكا به تجهيز منابع از طريق بورس و بازار سرمايه را تمهيدات كنوني صنعت نفت در تامين منابع مالي عنوان كرد و گفت: اكنون سعي مي‌كنيم با اين روند كار‌ها را پيش ببريم تا بازپرداخت‌ها به تعويق بيفتد و اشتغال و كار ادامه يابد، براي نمونه صد‌ها نفر روي هر دستگاه حفاري كار مي‌كنند و از اين راه زندگي مي‌گذرانند، بنابراين بايد پروژه‌ها را پيش برد.
وي تدابير و كمك‌هاي دولت و مصوبه‌هاي سران سه قوه و اتكا به تجهيز منابع از طريق بورس و بازار سرمايه را تمهيدات كنوني صنعت نفت در تامين منابع مالي عنوان كرد و گفت: اكنون سعي مي‌كنيم با اين روند كار‌ها را پيش ببريم تا بازپرداخت‌ها به تعويق بيفتد و اشتغال و كار ادامه يابد، براي نمونه صد‌ها نفر روي هر دستگاه حفاري كار مي‌كنند و از اين راه زندگي مي‌گذرانند، بنابراين بايد پروژه‌ها را پيش برد.
عملكرد درخشان در پارس جنوبي
وزير نفت در پاسخ به پرسشي درباره عملكرد در زمينه توسعه ميدان‌هاي مشترك توضيح داد: در ميدان مشترك گازي پارس جنوبي عملكرد درخشاني داشته‌ايم؛ توان توليدمان بسيار افزايش يافته و از رقم روزانه ۲۸۰ ميليون مترمكعب در سال ۹۲ به رقم كنوني ۶۷۰ ميليون مترمكعب رسيده است و در توليد روزانه گاز از قطر جلوتر هستيم. در غرب كارون نيز ظرفيت توليد كنوني نفت ميدان‌هاي مشترك اين منطقه نسبت به سال ۹۲ حدود پنج برابر شده است و به‌طور طبيعي در كاهش توليد ناشي از شرايط تحريم نيز ميدان‌هاي مشترك آخرين گزينه‌ها هستند.
طرح توسعه يادآوران؛ روي ميز نفت
زنگنه با اشاره به عملكرد شركت‌هاي چيني در فاز نخست توسعه ميدان‌هاي آزادگان شمالي و يادآوران، ادامه داد: ما مي‌خواستيم چيني‌ها در يادآوران به كار خود ادامه دهند، اما نيامدند؛ اكنون نيز طرحي را براي توسعه اين ميدان در حال تدوين داريم و پيش از اجرايي شدن آن با طرف چيني مذاكره خواهيم كرد تا بعد‌ها جايي براي ادعاي حقوقي نباشد. در آزادگان هم با يك پيمانكار عمومي قرارداد امضا كرده‌ايم و كار از اين طريق دنبال مي‌شود.
افزايش توليد ميدان آذر به‌زودي
وي با اشاره به خروج شركت فرانسوي توتال و شاخه بين‌المللي شركت ملي نفت چين (سي‌ان‌پي‌سي‌آي) از قرارداد طرح توسعه فاز ۱۱ پارس جنوبي، گفت: كار توسعه اين فاز با همكاري شركت ايراني پتروپارس در حال انجام است و اميدواريم تا پايان دولت، نخستين برداشت را از اين فاز داشته باشيم.
وزير نفت با اشاره به اينكه ميدان فرزاد بي كه با عربستان مشترك است نيز به سامان مي‌رسد و كار در ميدان مشترك فروزان نيز در حال انجام است و قرارداد طرح توسعه ميدان گازي بلال نيز امضا شده است، به ميدان آذر هم اشاره كرد و گفت: اميدواريم تا عيد امسال توليد اين ميدان نفتي نيز افزايش يابد.
زنگنه با اشاره به در جريان بودن فرآيند توسعه ميدان‌هاي مشترك آبان و پايدار غرب، يادآور شد: به اين ترتيب تقريبا ميدان‌هاي مشترك به سامان رسيده‌اند.
وزير نفت با اشاره به اينكه ميدان فرزاد بي كه با عربستان مشترك است نيز به سامان مي‌رسد و كار در ميدان مشترك فروزان نيز در حال انجام است و قرارداد طرح توسعه ميدان گازي بلال نيز امضا شده است، به ميدان آذر هم اشاره كرد و گفت: اميدواريم تا عيد امسال توليد اين ميدان نفتي نيز افزايش يابد.
زنگنه با اشاره به در جريان بودن فرآيند توسعه ميدان‌هاي مشترك آبان و پايدار غرب، يادآور شد: به اين ترتيب تقريبا ميدان‌هاي مشترك به سامان رسيده‌اند.
يك يادآوري درباره برداشت از ميدان‌هاي مشترك
وزير نفت به پرسشي درباره طرح توسعه لايه‌هاي نفتي پارس جنوبي نيز با بيان اينكه توسعه لايه‌هاي نفتي پيچيدگي‌هاي زيادي دارد، پاسخ داد: قطر در توسعه اين لايه‌ها، مجري طرح دانماركي بسيار توانمندي داشت، ما نيز با شركت دانماركي مرسك براي توسعه لايه نفتي مذاكراتي داشتيم كه سرانجام به دلايلي از ادامه آن منصرف شديم و سپس هم تحريم‌ها آغاز شد.
زنگنه اين نكته را هم يادآور شد كه قرار نيست همواره در ميدان‌هاي مشترك، دو طرف توليدي برابر و يكسان داشته باشند، زيرا سهم طرف‌ها از يك ميدان يكسان نيست. به‌طور نمونه، بخشي از پارس جنوبي كه در طرف قطر قرار دارد حدود ۱.۵ برابر بخش اين ميدان در طرف ايران است يا بيشتر ميدان فروزان در سمت عربستان قرار دارد.
زنگنه اين نكته را هم يادآور شد كه قرار نيست همواره در ميدان‌هاي مشترك، دو طرف توليدي برابر و يكسان داشته باشند، زيرا سهم طرف‌ها از يك ميدان يكسان نيست. به‌طور نمونه، بخشي از پارس جنوبي كه در طرف قطر قرار دارد حدود ۱.۵ برابر بخش اين ميدان در طرف ايران است يا بيشتر ميدان فروزان در سمت عربستان قرار دارد.
استفاده از ظرفيت‌هاي ماده ۱۲
وي با اشاره به اجراي عمده فعاليت‌هاي توسعه‌اي در توسعه پارس جنوبي و غرب كارون طي سال‌هاي اخير با اتكا به ماده ۱۲ قانون رفع موانع توليد رقابت‌پذير، گفت: طرح‌هاي گازرساني و بعضي از طرح‌هاي بهينه‌سازي مصرف سوخت مانند نوسازي ناوگان حمل‌ونقل نيز با بهره‌مندي از ظرفيت‌هاي اين ماده قانوني اجرايي شده است. طرح ديگري نيز براي توسعه حمل و نقل ريلي و افزايش حجم بار و تعداد مسافر با همكاري راه‌آهن در دستور كار است.
۲ فصل و اختلاف ۳۰۰ ميليون مترمكعبي مصرف گاز
وزير نفت در بخش ديگري از صحبت‌هاي خود با اشاره به ثبت ركورد جديد مصرف گاز در زمستان امسال گفت: در اوايل بهمن‌ماه مصرف روزانه گاز در بخش خانگي از ۶۰۰ ميليون متر مكعب فراتر رفت. من جسارت به مردم نمي‌كنم، اما مصرف گاز در كشور زياد است و ميانگين فاصله مصرف بين تابستان و زمستان حدود ۳۰۰ ميليون متر مكعب اختلاف دارد.
زنگنه با بيان اينكه آيين‌نامه مبحث ۱۹ تقريبا به درستي اجرا نمي‌شود و طرح‌هايي مانند تنظيم موتورخانه‌ها آنطور كه بايد پاسخگو نبوده است و البته پيگيري آن با جديت ادامه دارد، يادآور شد: در مجموع به‌طور معمول در مديريت كار‌هاي چندانضباطي در كشور دچار مشكل مي‌شويم.
زنگنه با بيان اينكه آيين‌نامه مبحث ۱۹ تقريبا به درستي اجرا نمي‌شود و طرح‌هايي مانند تنظيم موتورخانه‌ها آنطور كه بايد پاسخگو نبوده است و البته پيگيري آن با جديت ادامه دارد، يادآور شد: در مجموع به‌طور معمول در مديريت كار‌هاي چندانضباطي در كشور دچار مشكل مي‌شويم.
۲ ميليارد دلار؛ طلب از عراق
وي به اين پرسش كه آيا صادرات گاز با توجه به شرايط كنوني كاهش يافته است، پاسخ منفي داد و گفت: به اين دليل كه جريمه نشويم، صادرات طبق برنامه ادامه دارد.
وزير نفت درباره طلب گازي ايران از عراق در زمينه صادرات گاز گفت: حدود ۲ ميليارد دلار طلب داريم كه گويا به‌تازگي براي پرداخت آن حساب‌هايي باز شده است.
زنگنه درباره تغيير قيمت گاز در سال آينده نيز عنوان كرد: در بودجه سال ۹۹، هيچ تغييري در قيمت گاز ديده نشده و دولت در اين زمينه پيشنهادي نداده است.
وزير نفت درباره طلب گازي ايران از عراق در زمينه صادرات گاز گفت: حدود ۲ ميليارد دلار طلب داريم كه گويا به‌تازگي براي پرداخت آن حساب‌هايي باز شده است.
زنگنه درباره تغيير قيمت گاز در سال آينده نيز عنوان كرد: در بودجه سال ۹۹، هيچ تغييري در قيمت گاز ديده نشده و دولت در اين زمينه پيشنهادي نداده است.
انعطاف زياد در عرضه نفت در بورس انرژي
وزير نفت به پرسشي درباره عرضه نفت خام در بورس انرژي و موفق نشدن آن در مقايسه با فروش فرآورده‌هاي نفتي، گفت: نفت خام پيچيدگي‌هاي بيشتري دارد و عمده فرآورده‌هايي كه مي‌فروشيم زميني به كشور‌هاي همسايه ارسال مي‌شود؛ ما در عرضه نفت خام انعطاف زيادي نشان داديم، اما نمي‌توان براي هزار بشكه نفت، قيمتي روي تابلو زد كه همه دنيا بر اساس آن قيمت مدعي شوند. ما به تلاش خود ادامه مي‌دهيم و سعي مي‌كنيم در عرضه ميعانات گازي پارس جنوبي انعطاف بيشتري نشان دهيم.
خريد تضميني براي حمايت از سازنده داخلي
موضوع بعدي كه زنگنه در باب حمايت از ساخت داخل به آن اشاره كرد، بحث خريد تضميني بود: در امور كشاورزي، براي حمايت به سراغ خريد تضميني مي‌رويم. در نفت هم به ذهنم رسيد كه مي‌توانيم براي حمايت از سازندگان داخلي كه كالا‌هاي اصلي مورد نياز صنعت نفت را توليد مي‌كنند، همين رويكرد را دنبال كنيم و اين كار ان‌شاالله انجام خواهد شد.
اگر قيمت بنزين تغيير نمي‌كرد، بي‌شك بايد واردكننده مي‌شديم
زنگنه با اشاره به اينكه آخرين رقم ميانگين مصرف روزانه بنزين كشور ۷۵ تا ۷۶ ميليون ليتر است، افزود: پول حاصل از صادرات بنزين به حساب هدفمندي واريز مي‌شود و مبلغي به وزارت نفت تعلق نمي‌گيرد مگر همان ۱۴.۵ درصدي كه اگر از آن به ما بدهند.
وي با بيان اينكه در صادرات بنزين مشكلي نداريم و به خوبي هم صادر مي‌شود، گفت: البته اصل بر اين بوده كه نخست ذخاير داخلي را پر كنيم تا كشور دچار كمبود نشود، اين اقدام براي گازوئيل، بنزين و ال‌پي‌جي هم انجام مي‌شود.
وي با بيان اينكه در صادرات بنزين مشكلي نداريم و به خوبي هم صادر مي‌شود، گفت: البته اصل بر اين بوده كه نخست ذخاير داخلي را پر كنيم تا كشور دچار كمبود نشود، اين اقدام براي گازوئيل، بنزين و ال‌پي‌جي هم انجام مي‌شود.
افزايش دوباره مصرف بنزين محتمل است
وزير نفت درباره اينكه آيا سهميه‌بندي بنزين به وضع صادرات آن كمك كرد، اظهار كرد: بله. مصرف بنزين كل كشور حدود ۲۰ ميليون ليتر كاهش يافت، البته نمي‌توان گفت كه تا ابد اين روند كاهش باقي مي‌ماند، زيرا پس از مدتي دوباره مردم به قيمت عادت مي‌كنند و مصرف افزايش مي‌يابد؛ افت اوليه مصرف بنزين مانند يك شوك ابتدايي است و امكان دارد دوباره افزايش يابد.
زنگنه ادامه داد: به هر حال اين سهميه‌بندي سبب كاهش مصرف و در عين حال به تعويق افتادن تراز منفي براي چند سال شد، زيرا اگر قيمت بنزين تغيير داده نمي‌شد بي‌شك در سال ۱۴۰۰ بايد بنزين وارد مي‌كرديم، اما اكنون ايران بزرگترين صادركننده بنزين ميان كشور‌هاي عضو اوپك است.
زنگنه ادامه داد: به هر حال اين سهميه‌بندي سبب كاهش مصرف و در عين حال به تعويق افتادن تراز منفي براي چند سال شد، زيرا اگر قيمت بنزين تغيير داده نمي‌شد بي‌شك در سال ۱۴۰۰ بايد بنزين وارد مي‌كرديم، اما اكنون ايران بزرگترين صادركننده بنزين ميان كشور‌هاي عضو اوپك است.
ديگر نمي‌توان پالايشگاهي مانند ستاره خليج فارس ساخت
وي با اشاره به اينكه ديگر نمي‌توان پالايشگاهي مانند ستاره خليج فارس ساخت، گفت: به دليل اينكه ميعانات گازي مازاد ديگري نداريم؛ در بلندمدت روزانه حدود يك ميليون بشكه ميعانات گازي توليد خواهيم داشت، هم‌اكنون روزانه به‌طور ميانگين ۴۳۰ هزار بشكه آن براي خوراك پالايشگاه ستاره خليج فارس مصرف مي‌شود، اميداريم اين رقم تا چند ماه آينده افزايش يابد.
وزير نفت افزود: حدود ۱۳۰ هزار بشكه از ميعانات گازي توليدي هم به خوراك پتروشيمي‌ها اختصاص داده مي‌شود و نزديك به روزانه ۴۰۰ هزار بشكه نيز براي تامين خوراك طرح فراگير پالايشي سيراف در نظر گرفته شده است و حدود ۸۰ هزار بشكه ميعانات گازي شيرين به پالايشگاه‌هاي داخلي عرضه مي‌شود، بنابراين ميعانات گازي زيادي براي احداث دوباره پالايشگاه ميعانات گازي وجود ندارد.
وزير نفت افزود: حدود ۱۳۰ هزار بشكه از ميعانات گازي توليدي هم به خوراك پتروشيمي‌ها اختصاص داده مي‌شود و نزديك به روزانه ۴۰۰ هزار بشكه نيز براي تامين خوراك طرح فراگير پالايشي سيراف در نظر گرفته شده است و حدود ۸۰ هزار بشكه ميعانات گازي شيرين به پالايشگاه‌هاي داخلي عرضه مي‌شود، بنابراين ميعانات گازي زيادي براي احداث دوباره پالايشگاه ميعانات گازي وجود ندارد.
برداشت از پارس جنوبي رو به افت است
زنگنه گفت: آينده برداشت از ميدان گازي پارس جنوبي نيز از اين به بعد رو به افت خواهد بود، ما اكنون با سرعت بالا در حال تخليه اين ميدان هستيم؛ پارس جنوبي ديگر تمام و سقف ميعانات گازي هم همين مقدار است.
وي درباره استفاده از فناوري جي‌تي‌ال براي توليد بنزين از گاز گفت: استفاده از اين فناوري تقريبا در دنيا رو به پايان است، زيرا طرحي بسيار گران و غيراقتصادي است و قطر هم كه مي‌خواست پايتخت جي‌تي‌ال دنيا شود پس از احداث تنها يك يا دو واحد سرانجام اين فناوري را رها كرد.
وي درباره استفاده از فناوري جي‌تي‌ال براي توليد بنزين از گاز گفت: استفاده از اين فناوري تقريبا در دنيا رو به پايان است، زيرا طرحي بسيار گران و غيراقتصادي است و قطر هم كه مي‌خواست پايتخت جي‌تي‌ال دنيا شود پس از احداث تنها يك يا دو واحد سرانجام اين فناوري را رها كرد.
بهينه‌سازي پالايشگاه‌هاي نفت موجود در اولويت است
وزير نفت با تأكيد بر اينكه امكان افزايش ظرفيت توليد در پالايشگاه‌هاي ميعانات گازي وجود ندارد، ادامه داد: امكان توسعه پالايشگاه‌هاي نفت خام وجود دارد، نخست بايد پالايشگاه‌هاي موجود را بهينه‌سازي كنيم و تركيب كميت محصولات آن را تغيير دهيم به آن معنا كه فرآورده‌هاي ميان‌تقطير و سبك بيشتري توليد شود و مازوت كمتري توليد كنيم، كيفيت فرآورده‌ها را هم بايد بالا ببريم.
زنگنه با اشاره به اينكه به‌تازگي قانوني براي احداث پتروپالايشگاه‌ها در مجلس شوراي اسلامي تصويب شده است، افزود: آيين‌نامه‌ها و اطلاعات آن در تارنماي وزارت نفت بارگذاري شده است و متقاضيان مي‌توانند تا ۱۷ اسفندماه ۹۸ درخواست اوليه خود را اعلام كنند. تسهيلات خوبي براي اين پتروپالايشگاه‌ها در نظر گرفته شده است كه اميدوارم در اين موضوع به خوبي كار شود.
زنگنه با اشاره به اينكه به‌تازگي قانوني براي احداث پتروپالايشگاه‌ها در مجلس شوراي اسلامي تصويب شده است، افزود: آيين‌نامه‌ها و اطلاعات آن در تارنماي وزارت نفت بارگذاري شده است و متقاضيان مي‌توانند تا ۱۷ اسفندماه ۹۸ درخواست اوليه خود را اعلام كنند. تسهيلات خوبي براي اين پتروپالايشگاه‌ها در نظر گرفته شده است كه اميدوارم در اين موضوع به خوبي كار شود.
خودرو در ايران عمر استفاده ندارد
وي اظهار كرد: ريشه مشكل مصرف سوخت را تنها نبايد در پالايشگاه‌ها جست‌وجو كرد، بلكه بخش عمده آن را بايد در سامانه حمل‌ونقل و كارخانه‌هاي ساخت خودرو ديد، اين دو عامل بايد با هم لحاظ شود، همچنين نبايد با هر استانداردي خودرو توليد شود، توليد خودرو در كشور عمر ندارد؛ انسان عمر دارد، اما خودرو در ايران عمر ندارد.
وزير نفت با تأكيد بر اينكه بنزين يورو ۴ يا بنزين يورو ۵ تأثيري در بحث مصرف سوخت خودرو ندارد و تأثير آن در آلودگي هواست، اظهار كرد: سالانه چند خودرو در كشور ساخته مي‌شود كه به ازاي هر ۱۰۰ كيلومتر پيمايش ۵ تا ۶ ليتر سوخت مصرف كند؟ سرانجام اين موضوع بايد استانداردسازي و اجباري شود، استانداردسازي مصرف سوخت در خودرو‌هاي نيمه‌سنگين، اتوبوس‌ها و كاميون‌ها بايد اجرا شود.
وزير نفت با تأكيد بر اينكه بنزين يورو ۴ يا بنزين يورو ۵ تأثيري در بحث مصرف سوخت خودرو ندارد و تأثير آن در آلودگي هواست، اظهار كرد: سالانه چند خودرو در كشور ساخته مي‌شود كه به ازاي هر ۱۰۰ كيلومتر پيمايش ۵ تا ۶ ليتر سوخت مصرف كند؟ سرانجام اين موضوع بايد استانداردسازي و اجباري شود، استانداردسازي مصرف سوخت در خودرو‌هاي نيمه‌سنگين، اتوبوس‌ها و كاميون‌ها بايد اجرا شود.
مهر تاييد سازمان حفاظت محيط زيست بر كيفيت سوخت
وي در پاسخ به اينكه در بحث آلودگي هوا مشكل از كيفيت بنزين است يا خودرو گفت: كيفيت بنزين و گازوئيل توزيعي در شهر‌هاي بزرگ كيفيت مناسب دارد كه اين را سازمان محيط زيست هم بار‌ها اذعان و اعلام كرده است و يه‌تازگي هم آقاي كلانتري اعلام كرده است اگر سوختي كه سال ۹۲ در كشور توزيع مي‌شد هم اكنون تداوم داشت ديگر هيچكدام از شهر‌ها قابل زندگي كردن نبود.
زنگنه با اشاره به اينكه گازرساني به نيروگاه‌ها و خانه‌ها هم حركت بزرگي براي كمك به بهبود كيفيت هواست، تصريح كرد:، اما هر شهري داراي ظرفيت خود پالايندگي است و نمي‌شود در يك شهر معادل ده‌ها ميليون خودرو داشته باشيم؛ گفته مي‌شود موتور‌هاي كاربراتوري چند برابر خودروي سمند آلودگي ايجاد مي‌كنند، بنابراين تهران ظرفيت خود پالايندگي اين همه خودرو را ندارد كه به آن اين حجم از آلودگي تزريق شود. بايد خودرو‌ها و موتورسيكلت‌ها را استانداردسازي كنيم، بنده در اين باره بر استفاده از گاز طبيعي فشرده (سي‌ان‌جي) كه اقتصادي است و تأثير بسياري هم بر كاهش آلايندگي دارد، تاكيد دارم.
وزير نفت گفت: در تهران و شهر‌هاي بزرگ قدري هم آلاينده‌هاي ساكن داريم كه بايد با آن برخورد شود.
زنگنه با اشاره به اينكه گازرساني به نيروگاه‌ها و خانه‌ها هم حركت بزرگي براي كمك به بهبود كيفيت هواست، تصريح كرد:، اما هر شهري داراي ظرفيت خود پالايندگي است و نمي‌شود در يك شهر معادل ده‌ها ميليون خودرو داشته باشيم؛ گفته مي‌شود موتور‌هاي كاربراتوري چند برابر خودروي سمند آلودگي ايجاد مي‌كنند، بنابراين تهران ظرفيت خود پالايندگي اين همه خودرو را ندارد كه به آن اين حجم از آلودگي تزريق شود. بايد خودرو‌ها و موتورسيكلت‌ها را استانداردسازي كنيم، بنده در اين باره بر استفاده از گاز طبيعي فشرده (سي‌ان‌جي) كه اقتصادي است و تأثير بسياري هم بر كاهش آلايندگي دارد، تاكيد دارم.
وزير نفت گفت: در تهران و شهر‌هاي بزرگ قدري هم آلاينده‌هاي ساكن داريم كه بايد با آن برخورد شود.
تغييري در طرح سهميه‌بندي بنزين وجود ندارد
وي در پاسخ به اينكه آيا سهيمه‌بندي بنزين قرار است تغييري كند و سهميه به جاي خودرو به شخص تعلق گيرد يا اينكه آيا براي عيد نيز سهميه‌اي براي سفر‌هاي نوروزي اعلام مي‌شود، گفت: ما پيشنهادي براي تغيير سهميه‌بندي در دست نداريم، تصميم‌گيري براي مواردي كه در برنامه‌ريزي اوليه سهميه‌بندي در نظر گرفته نشده است، از سوي كارگروهي متشكل از وزارت نفت، وزارت كشور و سازمان برنامه و بودجه، انجام مي‌شود؛ براي نمونه قرار شد براي تاكسي‌هاي اينترنتي سهميه در نظر گرفته شود كه انجام شد، اما اكنون دستور كار جديدي وجود ندارد.
زنگنه در پاسخ به پرسشي درباره اينكه چرا طبق قانون برنامه ششم توسعه و قانون‌هاي متعدد ديگر، فروش نفت به پالايشگاه‌هاي داخلي در بورس انرژي انجام نمي‌شود، افزود: چنين قانوني وجود ندارد.
زنگنه در پاسخ به پرسشي درباره اينكه چرا طبق قانون برنامه ششم توسعه و قانون‌هاي متعدد ديگر، فروش نفت به پالايشگاه‌هاي داخلي در بورس انرژي انجام نمي‌شود، افزود: چنين قانوني وجود ندارد.
خبر‌هاي خوش براي پيمانكاران
زنگنه درباره طبقه‌بندي مشاغل پيمانكاري شركت ملي مناطق نفت‌خيز جنوب هم گفت: حدود يك سال است كه همكاران بنده روي شرايط قراردادي نيروي‌هاي اركان ثالث نفت كار كردند كه به‌زودي خبر‌هاي خوبي در اين باره اعلام مي‌شود، اين كار با همكاري وزارت تعاون، كار و رفاه اجتماعي و مشاور انجام شده است و اميدوارم تا پايان سال بخشي از آن اعلام شود.
وزير نفت با اشاره به اينكه براي نيرو‌هاي قرارداد موقت صنعت نفت هم در يك سال گذشته از نظر پرداخت‌ها و تسهيلات به‌ويژه تسهيلات درماني، تغييراتي رخ داد، گفت: تا حدودي رقم را بالا برده‌ايم، نمي‌گوييم شرايط خيلي خوب، اما تا جايي كه مقدوراتمان بود در حقوق آن‌ها تغييرات مثبتي اعمال كرديم، زيرا همانطور كه شما گفتيد اكنون ما صورتمان را با سيلي سرخ مي‌كنيم.
وزير نفت با اشاره به اينكه براي نيرو‌هاي قرارداد موقت صنعت نفت هم در يك سال گذشته از نظر پرداخت‌ها و تسهيلات به‌ويژه تسهيلات درماني، تغييراتي رخ داد، گفت: تا حدودي رقم را بالا برده‌ايم، نمي‌گوييم شرايط خيلي خوب، اما تا جايي كه مقدوراتمان بود در حقوق آن‌ها تغييرات مثبتي اعمال كرديم، زيرا همانطور كه شما گفتيد اكنون ما صورتمان را با سيلي سرخ مي‌كنيم.
برنامه‌هاي جلوگيري از قاچاق سوخت
وزير نفت درباره مديريت مصرف گازوئيل و برنامه‌هاي جلوگيري از قاچاق و استفاده بهينه در حمل‌ونقل بين شهري هم گفت: بالاترين حجم قاچاق سوخت مربوط به گازوئيل است، بنزين هم قاچاق مي‌شود، اما مقدار آن كم است، زيرا خطرش زياد است، مقدار قاچاق نفت كوره هم اندك است، ال‌پي‌جي هم قاچاق نمي‌شود.
زنگنه ادامه داد: طرح نصب دستگاه جي‌پي‌اس روي خودرو‌هاي عمومي براي بررسي پيمايش آن‌ها دو هفته پيش در شوراي اقتصاد تصويب شد، هم‌اكنون براساس پيمايش بارنامه صادر مي‌شود، اما براساس طرح جديد، كيلومتر محاسبه مي‌شود و بر مبناي نوع، سال ساخت، ظرفيت موتور خودرو و حتي اينكه آيا خودرو حامل بار است، به آن سوخت تعلق مي‌گيرد، اين طرح پيمايشي به‌زودي آغاز مي‌شود.
وي با اشاره به اينكه خودرو‌هاي درون‌شهري هنوز بارنامه ندارند، اظهار كرد: براي اين خودرو‌ها يك باربرگ تهيه شده است، اما زمان‌بر است كه بايد رويه اصلاح شود؛ با اجراي اين طرح ديگر راه قاچاق از اين طريق بسته مي‌شود، اما براي حل موضوع قاچاق بايد جلو اين كار در مقصد گرفته شود؛ براي نمونه زماني كه صادرات رسمي زميني ما آغاز شد، قاچاق كاهش يافت. افغانستان يكي از محل‌هاي پذيرش قاچاق بود كه پس از صادرات از طريق بورس به ميزان كافي، قاچاق به شدت كاهش يافت بنابراين اين كار بايد تداوم داشته باشد.
وزير نفت با بيان اين مطلب كه مقداري قاچاق هم به اسم حلال‌هاي مختلف از طريق گمرك انجام مي‌شد، تصريح كرد: با همكاري ستاد مبارزه باقاچاق كالا و ارز سامانه‌اي به نام ثبت الكترونيك معاملات نفتي طراحي و تكميل شد، از اين رو هر كسي براي صادرات بايد منشأ كالاي صادراتي خود را مشخص كند.
زنگنه با اشاره به نشست خود با اتحاديه صادركنندگان فرآورده‌هاي نفت، گاز و پتروشيمي، افزود: آنان نيز بر تكميل اين زنجيره تأكيد داشتند تا كسب و كارشان رونق گيرد، كسب و كار آنان نيز هم‌اكنون دچار مشكل است.
زنگنه برقدار كردن چاه‌هاي كشاورزي را هم يكي از عوامل اثرگذار بر كاهش قاچاق سوخت برشمرد و البته يادآور شد كه به نظر بنده چاه‌هاي كشاورزي منشأ قاچاق نيست.
زنگنه ادامه داد: طرح نصب دستگاه جي‌پي‌اس روي خودرو‌هاي عمومي براي بررسي پيمايش آن‌ها دو هفته پيش در شوراي اقتصاد تصويب شد، هم‌اكنون براساس پيمايش بارنامه صادر مي‌شود، اما براساس طرح جديد، كيلومتر محاسبه مي‌شود و بر مبناي نوع، سال ساخت، ظرفيت موتور خودرو و حتي اينكه آيا خودرو حامل بار است، به آن سوخت تعلق مي‌گيرد، اين طرح پيمايشي به‌زودي آغاز مي‌شود.
وي با اشاره به اينكه خودرو‌هاي درون‌شهري هنوز بارنامه ندارند، اظهار كرد: براي اين خودرو‌ها يك باربرگ تهيه شده است، اما زمان‌بر است كه بايد رويه اصلاح شود؛ با اجراي اين طرح ديگر راه قاچاق از اين طريق بسته مي‌شود، اما براي حل موضوع قاچاق بايد جلو اين كار در مقصد گرفته شود؛ براي نمونه زماني كه صادرات رسمي زميني ما آغاز شد، قاچاق كاهش يافت. افغانستان يكي از محل‌هاي پذيرش قاچاق بود كه پس از صادرات از طريق بورس به ميزان كافي، قاچاق به شدت كاهش يافت بنابراين اين كار بايد تداوم داشته باشد.
وزير نفت با بيان اين مطلب كه مقداري قاچاق هم به اسم حلال‌هاي مختلف از طريق گمرك انجام مي‌شد، تصريح كرد: با همكاري ستاد مبارزه باقاچاق كالا و ارز سامانه‌اي به نام ثبت الكترونيك معاملات نفتي طراحي و تكميل شد، از اين رو هر كسي براي صادرات بايد منشأ كالاي صادراتي خود را مشخص كند.
زنگنه با اشاره به نشست خود با اتحاديه صادركنندگان فرآورده‌هاي نفت، گاز و پتروشيمي، افزود: آنان نيز بر تكميل اين زنجيره تأكيد داشتند تا كسب و كارشان رونق گيرد، كسب و كار آنان نيز هم‌اكنون دچار مشكل است.
زنگنه برقدار كردن چاه‌هاي كشاورزي را هم يكي از عوامل اثرگذار بر كاهش قاچاق سوخت برشمرد و البته يادآور شد كه به نظر بنده چاه‌هاي كشاورزي منشأ قاچاق نيست.
توزيع روزانه ۶ هزار تن ال‌پي‌جي در كشور
وزير نفت درباره مصرف گاز مايع (ال‌پي‌جي) در كشور گفت: هم‌اكنون بعضي از خودرو‌ها از ال‌پي‌جي به‌صورت غيراستاندارد به عنوان سوخت استفاده مي‌كنند.
زنگنه تصريح كرد: چندي پيش بحث‌هايي مبني بر كمبود ال‌پي‌جي مطرح شده بود، اما بايد يادآور شد كه مقدار توزيع اين سوخت كم نشده است و همه ال‌پي‌جي توليدي، داخل كشور توزيع مي‌شود؛ بخش زيادي از كپسول‌هاي ال‌پي‌جي در خودرو‌ها با كيت‌هاي غيراستاندارد به‌عنوان سوخت مصرف مي‌شود، زيرا نسبت به بنزين ارزانتر است.
وي ادامه داد: ال‌پي‌جي توليدي در كشور براي مصرف سوخت خودرو نيست، بلكه بايد براي پخت‌وپز خانوار‌هاي فاقد گاز طبيعي كه ۲ ميليون هم بيشتر نيستند، مصرف شود. بر اين اساس مصرف ماهانه اين خانوار‌ها ۶ هزار تن خواهد بود، در حالي كه ما روزانه ۶ هزار تن ال‌پي‌جي در كل كشور توزيع مي‌كنيم.
زنگنه تصريح كرد: چندي پيش بحث‌هايي مبني بر كمبود ال‌پي‌جي مطرح شده بود، اما بايد يادآور شد كه مقدار توزيع اين سوخت كم نشده است و همه ال‌پي‌جي توليدي، داخل كشور توزيع مي‌شود؛ بخش زيادي از كپسول‌هاي ال‌پي‌جي در خودرو‌ها با كيت‌هاي غيراستاندارد به‌عنوان سوخت مصرف مي‌شود، زيرا نسبت به بنزين ارزانتر است.
وي ادامه داد: ال‌پي‌جي توليدي در كشور براي مصرف سوخت خودرو نيست، بلكه بايد براي پخت‌وپز خانوار‌هاي فاقد گاز طبيعي كه ۲ ميليون هم بيشتر نيستند، مصرف شود. بر اين اساس مصرف ماهانه اين خانوار‌ها ۶ هزار تن خواهد بود، در حالي كه ما روزانه ۶ هزار تن ال‌پي‌جي در كل كشور توزيع مي‌كنيم.
سي‌ان‌جي؛ سوخت بومي
زنگنه در پاسخ به اينكه آيا به سمت افزايش مصرف ال‌پي جي گام بر نمي‌داريم، ادامه داد: به نظر بنده سوخت طبيعي بومي ما گاز طبيعي فشرده (سي‌ان‌جي) است كه استفاده از آن به نفع اقتصاد ملي ماست.
وي با اشاره به اينكه آيين‌نامه طرح پتروپالايشي ابلاغ شده است، اظهار كرد: شرايط اين طرح اعلام شده است از اين رو متقاضيان مي‌توانند تا ۱۷ اسفندماه تقاضاي خود را به صورت كتبي اعلام كنند و تا آخر ارديبهشت سال آينده هم پيشنهاد خود را با فرمت اعلام شده ارائه دهند.
وزير نفت ادامه داد: ما طي ۶۰ روز تقاضا‌هاي ارائه شده را بررسي مي‌كنيم، عامل محدودكننده ما توانايي صندوق توسعه ملي است، بايد ديد اين صندوق چه مقدار توانايي تنفس خوراك براي پرداخت دلاري دارد، حال طبق آيين‌نامه بايد در هيئت امناي صندوق هم تصويب شود.
زنگنه گفت: ساخت اين طرح‌ها از منابع مردم خواهد بود، اما پس از تكميل دوران ساخت، قانون‌گذار اعلام كرده است كه براساس پولي كه سرمايه‌گذاري مي‌شود، هزينه خوراك از سرمايه‌گذار گرفته نشود، بنابراين از محل منابع صندوق توسعه ملي پرداخت خواهد شد.
وي در پاسخ به اينكه آيا واحد‌هاي پتروپالايشي با ظرفيت‌هاي داخلي ساخته مي‌شود يا خير، تصريح كرد: هم‌اكنون شما با مراجعه به هر كارخانه‌اي مي‌بينيد براي تهيه تجهيزات از شما ارز مي‌خواهند، زيرا مواد اوليه ندارند بنابراين به دليل مشكلات ارزي با مشكل تامين مواد اوليه روبه‌رو هستند، از اين‌رو بايد براي به سرانجام رساندن چنين طرح‌هايي شامل تامين مواد اوليه و تهيه قطعات يدكي مورد نيازشان، حدود ۵۰ تا ۶۰ درصد ارز به آن‌ها ارائه داد.
وي با اشاره به اينكه آيين‌نامه طرح پتروپالايشي ابلاغ شده است، اظهار كرد: شرايط اين طرح اعلام شده است از اين رو متقاضيان مي‌توانند تا ۱۷ اسفندماه تقاضاي خود را به صورت كتبي اعلام كنند و تا آخر ارديبهشت سال آينده هم پيشنهاد خود را با فرمت اعلام شده ارائه دهند.
وزير نفت ادامه داد: ما طي ۶۰ روز تقاضا‌هاي ارائه شده را بررسي مي‌كنيم، عامل محدودكننده ما توانايي صندوق توسعه ملي است، بايد ديد اين صندوق چه مقدار توانايي تنفس خوراك براي پرداخت دلاري دارد، حال طبق آيين‌نامه بايد در هيئت امناي صندوق هم تصويب شود.
زنگنه گفت: ساخت اين طرح‌ها از منابع مردم خواهد بود، اما پس از تكميل دوران ساخت، قانون‌گذار اعلام كرده است كه براساس پولي كه سرمايه‌گذاري مي‌شود، هزينه خوراك از سرمايه‌گذار گرفته نشود، بنابراين از محل منابع صندوق توسعه ملي پرداخت خواهد شد.
وي در پاسخ به اينكه آيا واحد‌هاي پتروپالايشي با ظرفيت‌هاي داخلي ساخته مي‌شود يا خير، تصريح كرد: هم‌اكنون شما با مراجعه به هر كارخانه‌اي مي‌بينيد براي تهيه تجهيزات از شما ارز مي‌خواهند، زيرا مواد اوليه ندارند بنابراين به دليل مشكلات ارزي با مشكل تامين مواد اوليه روبه‌رو هستند، از اين‌رو بايد براي به سرانجام رساندن چنين طرح‌هايي شامل تامين مواد اوليه و تهيه قطعات يدكي مورد نيازشان، حدود ۵۰ تا ۶۰ درصد ارز به آن‌ها ارائه داد.
يك تن قير رايگان هم به كسي داده نمي‌شود
وزير نفت درباره گنجاندن توزيع قير رايگان در بودجه سال ۹۹ معادل ۴ ميليون تن اظهار كرد: دولت مخالف اين موضوع بوده، اما من اين را صريح بگويم اين موردي كه نوشته شده است اگر تصويب هم شود يك تن قير به كسي داده نخواهد شد.
زنگنه در ادامه با اشاره به اينكه متني كه در بودجه نوشته شده است اگر شوراي نگهبان هم تأييد كند خلاف قانون اساسي است، تصريح كرد: بودجه كه براساس تناژ نوشته نمي‌شود؛ ۴ ميليون تن يعني چقدر؟ از كجا؟ نوشته‌اند از محل تسويه خوراك تحويلي به پالايشگاه‌ها پرداخت شود، اما بايد گفت كه ما بيش از خوراكي كه به پالايشگاه‌ها مي‌دهيم از آن‌ها فرآورده مي‌گيريم يعني در واقع پالايشگاه‌ها از ما طلب دارند و بدهكار نيستند، در نتيجه بنده را در چاله مي‌اندازند، زيرا مي‌گويند قير رايگان عرضه كنيد، در حالي كه ما مي‌گوييم طلبي از پالايشگاه‌ها نداريم كه بابت آن قير از آن‌ها بگيريم.
وي با اشاره به اينكه دولت موافق بود درباره اين موضوع هزينه كند، گفت: كشور بايد اداره شود، پرسش من اين است كه حقوق معلمان را بايد پرداخت كرد يا قير رايگان را؟ بين اين دو شما كدام را انتخاب مي‌كنيد؟
زنگنه در ادامه با اشاره به اينكه متني كه در بودجه نوشته شده است اگر شوراي نگهبان هم تأييد كند خلاف قانون اساسي است، تصريح كرد: بودجه كه براساس تناژ نوشته نمي‌شود؛ ۴ ميليون تن يعني چقدر؟ از كجا؟ نوشته‌اند از محل تسويه خوراك تحويلي به پالايشگاه‌ها پرداخت شود، اما بايد گفت كه ما بيش از خوراكي كه به پالايشگاه‌ها مي‌دهيم از آن‌ها فرآورده مي‌گيريم يعني در واقع پالايشگاه‌ها از ما طلب دارند و بدهكار نيستند، در نتيجه بنده را در چاله مي‌اندازند، زيرا مي‌گويند قير رايگان عرضه كنيد، در حالي كه ما مي‌گوييم طلبي از پالايشگاه‌ها نداريم كه بابت آن قير از آن‌ها بگيريم.
وي با اشاره به اينكه دولت موافق بود درباره اين موضوع هزينه كند، گفت: كشور بايد اداره شود، پرسش من اين است كه حقوق معلمان را بايد پرداخت كرد يا قير رايگان را؟ بين اين دو شما كدام را انتخاب مي‌كنيد؟
انتهاي پيام/