گسترش‌نيوز: خودروهاي وارداتي به خصوص مدل‌هايي كه به پيشرانه توربو مجهز هستند به شدت نسبت به كيفيت سوخت حساسيت دارند. با توجه به سهميه‌بندي بنزين و ارائه بنزين سوپر با نرخ آزاد ۳۵۰۰ تومان ممكن است برخي از صاحبان نسبت به استفاده از نوع سوپر تردد داشته باشند و به سمت بنزين معمولي بروند. اما استفاده از بنزين معمولي در خودروهاي وارداتي چه تبعاتي دارد. در اين رابطه گفت‌و‌گويي با مهدي دادفر، دبير انجمن واردكنندگان خودرو انجام داديم كه در ادامه گزارش مشروح آن را مي‌خوانيد.
دادفر گفت: زماني كه در يك خودروي يورو۶ يا يورو ۵ بنزين سوپر مي‌زنيد عملا تغييرات را احساس مي‌كنيد بدين صورت كه هم مصرف سوخت و هم ميزان صداي پيشرانه كاهش مي‌يابد. اين قضيه را مي‌توان از روي سيستم‌هايي كه در خودروها مصرف سوخت ميانگين را نشان مي‌دهد متوجه شد. به نظر مي‌رسد صاحبان خودروهاي وارداتي از بنزين سوپر استفاده مي‌كنند چرا كه پيمايش بيشتري دارد ضمن اين كه تعميرات و نگهداري نيز كمتر مي‌شود. لذا مصرف قطعاتي كه وابسته به نوع بنزين و كيفيت آن هستند كاهش پيدا مي‌كند.
تفاوت يك باك بنزين سوپر با معمولي
وي افزود: يك باك ۶۰ ليتري بنزين معمولي با نرخ آزاد ۱۸۰ هزار تومان مي‌شود و اين رقم براي بنزين سوپر ۲۱۰ هزار تومان است. بنابراين مابه‌التفاوت بنزين سوپر با معمولي ۳۰ هزار تومان است كه مي‌تواند به عمر پيشرانه و خودرو كمك كند. لازم به ذكر است كه اگر در خودروهاي توربو از بنزين معمولي استفاده شود حتما دچار مشكل خواهند شد.
دبير انجمن واردكنندگان خودرو درباره كيفيت بنزين گفت: در تهران كيفيت بنزين بهتر شده اما ۲ ماه قبل كيفيت بنزين به شدت پايين بود. در ۳ شركت عرضه‌كننده خودروهاي وارداتي مشكلي به وجود آمده بود كه خودروها اصطلاحا شاتون زده بودند. اين خودروها كه از برندهاي معروف و مجهز به پيشرانه توربو بودند. شاتون زدن اين نوع خودروها كه برند آن‌ها در دنيا به شدت مطرح است كمي عجيب به نظر مي‌رسيد. حتي يك عده از مشتريان شكايت كردند و شرايط به مذاكره با شركت‌هاي خارجي رسيد.
گوگرد بيش از حد در بنزين
دادفر اين موضوع را تشريح كرد و گفت: شركت‌هاي خارجي نيز در مورد نوع بنزين استفاده شده سوال كردند. همين مسئله باعث شد كه كيفيت بنزين استان‌هايي شامل قم، يزد، اصفهان و تهران نمونه‌برداري شود و معين شد كه در اين بنزين‌ها گوگرد زيادي وجود دارد و عدد اكتان آن‌ها ۹۱ است. در نتيجه جرقه‌زني ديرتر انجام شود و براي موتور‌هاي توربو مشكل به وجود مي‌آيد ضمن اين كه ريتم پيستون‌ها به هم مي‌خورد و در نهايت با مشكل شاتون زدن مواجه مي‌شدند.
اكثر مكمل‌ها تقلبي‌اند!
وي در خصوص استفاده از مكمل‌ها نيز اظهار كرد: در مورد مكمل‌ها طي بررسي‌هايي كه صورت گرفت متوجه شديم كه اكثر آن‌ها نيز تقلبي هستند. مكمل اگر اصل باشد تاثير دارد اما بالغ بر ۱۲ مكمل را جمع و آزمايش كرديم و اكثر آن‌ها تقلبي بودند.
دادفر در پايان گفت: در يك ماه و نيم گذشته مراجعات در مورد خرابي‌هاي ناشي از كيفت پايين بنزين كاهش پيدا كرده است. چنين اتفاقاتي كه مي‌افتد خرج آن بر عهده شركت‌ها نيست و بايد افراد آن‌ها را پرداخت كنند و مي‌توانند از وزارت نفت شكايت كند. در دفترچه راهنماي خودروها نوشته كه بايد از بنزين يورو ۶ يا يورو ۵ استفاده شود. بنزين‌هاي سوپر مشكلي براي خودروهاي وارداتي ندارد و صاحبان مي‌توانند از آن‌ها استفاده كنند.