به گزارش
خبرگزاري تسنيم از
آستارا، اين شهرستان مرزي با مساحت 344 كيلومتر مربع در شمال غرب استان گيلان واقع و در مسير راه اصلي رشت به اردبيل قرار گرفته و تنها مرز زميني استان گيلان با جمهوري آذربايجان است.
اين شهرستان موقعيت ممتازي نسبت به شهرستان هاي هم‌تراز خود دارد وجود نقطه صفر مرزي با جمهوري آذربايجان و همچنين دارا بودن مرز آبي و خاكي با اين كشور از جمله برتري هاي اين شهرستان است.
آستارا به سبب واقع شدن در گلوگاه حياتي درياي خزر و همچنين نزديكي به مركز كشور و قرار داشتن در نقطه مرزي ايران با جمهوري آذربايجان، همسايگي با چهار كشور تازه استقلال يافته شوروي سابق، نزديك ترين مرز دريايي با صنايع شمال و شمال غربي ايران، نزديك ترين مسير ارتباطي درياي غرب كشور نظير تبريز و اردبيل و اتصال به كشور تركيه و همچنين برخورداري از مرز ايمن و بدون تنش در 80 سال گذشته نشان از برجستگي‌هاي ممتاز شهرستان مرزي بندر آستارا است.
از حدود 80 سال پيش شهر بندري آستارا تنها نام بندر را يدك مي‌كشيد و تردد كشتي‌هاي تجاري در آن به يكي از آرزوهاي ديرينه مردم اين شهرستان مبدل شده بود، اما با همت مسئولان نظام مقدس جمهوري اسلامي اسكله بندر آستارا در بيستم فروردين ماه 1392 با حضور مسئولان عالي كشور به صورت رسمي افتتاح شد.
مركز خدمات دريايي و بندري كاوه در سال 1340 در خرمشهر تأسيس شده و هم‌اكنون در اغلب بنادر كشور از جمله بندر شهيد رجايي، بندر امام خميني (ره)، بندرانزلي، بندر خرمشهر، منطقه ويژه اقتصادي سلفچگان، بندر آستارا و ساير بنادر واقع در كريدور شمال و جنوب از جمله منطقه آزاد جبل‌علي (دبي) و بندر آستراخان(روسيه) فعاليت دارد.
براي بررسي وضعيت كنوني بندر تجاري آستارا از بدو افتتاح تاكنون با فردين پورآزاد مدير مركز خدمات بندري و دريايي كاوه گيلان گفت‌وگوي تفصيلي انجام داديم كه در زير مي‌خوانيد:
در مورد چگونگي آغاز فعاليت بندر تجاري آستارا بگوييد؟
در 20 ماه فعاليت اين بندر علاوه بر انجام تخليه و بارگيري كشتي با تناژ بالغ بر 150 هزار تن تاكنون بالغ بر 80 هزار تن كالاي صادراتي شامل مشتقات پتروشيمي، سيمان، كاشي، سراميك، مصنوعات فلزي و غيره از اين بندر به ساير بنادر كشورهاي حاشيه درياي خزر صادر و قريب به 70 هزار تن آهن آلات و چوب از اين كشورها در بندر آستارا تخليه شده است.
اين مسئله سبب حصول تراز مثبت حمل و نقل را فراهم كرده و براي بيشتر كشتي‌هايي كه در اين بندر تردد مي‌كند، همزمان عمليات تخليه و سپس بارگيري انجام شده است كه اين مسئله سبب كاهش هزينه و مقرون به صرفه بودن تردد به اين بندر براي كشتي‌ها است.
با شروع فعاليت بندر تجاري آستارا چه تحولاتي در حوزه تجارت دريايي در منطقه ايجاد شده است؟
با آغاز به كار بندر تجاري آستارا، مسير دريايي اروپا به اين بندر افتتاح شد و با توجه به قرار گرفتن يكي از مراكز و صنايع تبديلي چوب در فاصله 40 كيلومتري اين بندر، نخستين كشتي تجاري حامل ورق ام دي اف خام از كشور روماني در 24 مهرماه امسال در بندر آستارا پهلو گرفت.
با توجه به نزديكي اين بندر به بخش صنايع تبديلي و همچنين رايزني‌هاي انجام شده در آينده نزديك شاهد افزايش فعاليت هايي نظير توليد نئوپان و ورق هاي ام دي اف خواهيم بود كه زمينه ساز جلوگيري از خروج ارز مي باشد و دومين كشتي نيز قرار است ظرف سه ماه آينده وارد بندر آستارا شود.
عمده‌ترين محصولات صادراتي در بندر آستارا شامل كدام كالاها است؟
اين بندر در مدت 20 ماه فعاليت خود توانسته به عنوان يكي از مراكز صادرات مواد پتروشيمي ايفاي نقش كند و با توجه به نزديكي اين بندر به كارخانه‌هاي پتروشيمي، نظير پتروشيمي تبريز و وجود انبارهاي صادرات اين محصول در اين شهرستان كه در گذشته از طريق مرز زميني و با هزينه مضاعف، به كشورهاي جمهوري آذربايجان و روسيه حمل مي‌شد، سبب كاهش هزينه حمل و رونق صادرات اين محصول را فراهم مي‌كند.
به طوري كه در اين مدت محصولات پتروشيمي از كارخانه‌هاي تبريز، عسلويه، بندر امام خميني (ره) و شازند اراك به كشورهاي روسيه، جمهوري آذربايجان و جمهوري خودمختار داغستان از طريق بندر آستارا صادر شده است.
در مورد سيمان نيز شرايطي نظير شرايط فوق حكم فرماست و با توجه به نزديكي كارخانجات سيمان اردبيل، صوفيان تبريز و سيمان خزر به بندر آستارا، كاهش هزينه حمل توانسته نقش موثري در صادرات اين محصول و ورود ارز به كشور ايفا كند.
در روند اجرا و توسعه بندر آستارا چه موانع و مشكلاتي داشتيد؟
يكي از اين مشكلات وجود معارضين در محدوده طرح بندر آستارا است، اراضي مربوط به بندر آستارا با تصميم دولت از سازمان شيلات به سازمان بنادر و دريانوردي واگذار شده و با برگزاري مزايده، ساخت و بهره برداري آن به شركت خدمات بندري و دريايي كاوه به صورت بي او تي محول شد.
سازمان بنادر و دريانوردي بر اساس قرارداد في مابين متعهد به پيگيري خروج يا جابجايي ساير مراكز از محدوده طرح شده اما با همه اين اوصاف ارگان هاي مختلف از شروع عمليات ساخت و ساز در بندر مستقر بوده و در پاره اي از موارد به دليل تداخل وظايف، توقف و يا كندي انجام عمليات ساخت را موجب شده‌اند.
مشكل دوم استقرار شيلات در محوطه بندري است كه عملا احداث اسكله جديد و محوطه سازي ممكن نبوده و پس از رايزني‌هاي متعدد مسئولان استاني و شهرستاني، سازمان بنادر و اين مركز سرانجام در 20 مهر ماه امسال و پس از پنج سال از آغاز قرارداد شناورهاي اين ارگان به صورت موقت به جنب اسكله احداثي اين شركت نقل مكان كرده ولي دفاتر اداري آنها همچنان در مكان قبلي فعال است كه اميدواريم هر چه سريعتر اين امر با دستور مسئولين ذي ربط مرتفع شود.
مشكل ديگر شرايط جوي خاص مناطق شمالي كشور به واسطه بارندگي، طوفان و برف به خصوص در شش ماهه دوم كه سبب توقف و يا كندي عمليات ساخت و ساز مي‌گردد و با توجه به شرايط جغرافيايي در بندر آستارا بر اساس طرح مصوب مشاور براي احداث اسكله از لوله هايي با قطر و مشخصات خاص به منظور شمع‌كوبي استفاده شده است.
بندر تجاري آستارا از چه مزايايي در حوزه داخلي و بين‌المللي برخوردار است؟
شهرستان آستارا يكي از معدود نقاط كشورمان است كه با دارا بودن همزمان مرز خشكي و دريايي، پتانسيل لازم جهت تبديل شدن به يكي از مناطق تجاري فعال كشور را دارد كه با راه اندازي بندر تجاري آستارا صادرات در اين منطقه فعال تر شده و به جهت بهره گيري از حمل دريايي علاوه بر كاهش هزينه حمل، كشورهاي واسطه نيز حذف شده و كالا با كاهش مضاعف هزينه حمل و تشريفات گمركي كشورهاي مختلف در زمان كمتري به مقصد تحويل مي‌شود.
اين شهرستان با قرار گرفتن در شمالي ترين نقطه دريايي كشور با كاهش مايل دريايي و كيلومتر زميني مي‌تواند كالا را با صرف زمان كمتري به صاحبان كالا در غرب و شمال غرب كشور تحويل كرده كه اين امر نقش عمده‌اي در مبادلات تجار با كشورهاي حوزه درياي خزر CIS ايفا مي‌كند.
نقش بندر تجاري آستارا در حوزه تجارت با كشورهاي درياي خزر CIS چگونه است؟
در حال حاضر كشورهايي نظير تركيه حجم تجارت وسيعي با كشورهاي حوزه درياي خزر بخصوص با قزاقستان و تركمنستان دارند و همچنين با توجه به اينكه در حال حاضر حجم عمده‌اي از تجارت اروپا نيز از طريق تركيه با كشورهاي CIS انجام مي‌شود و بيشتر اين مبادلات با توجه به مناقشات موجود ميان ارمنستان و جمهوري آذربايجان از مسير تركيه ـ گرجستان ـ جمهوري آذربايجان به درياي خزر راه پيدا مي‌كنند.
با راه‌اندازي بندر تجاري آستارا مي‌توان با كاهش كشورهاي واسطه مسير جديد تركيه ـ ايران (آستارا) كشور مقصد را تعريف كرد كه با كاهش زمان و بهاي حمل كالا مي‌تواند نقش بسزايي در افزايش درآمد ترانزيتي كشور نيز ايفا كند.
چه برنامه هايي براي توسعه بندر آستارا داريد؟
پس از رفع معارضين از بخش شمالي محوطه مشاور توسعه بندر تجاري آستارا در حال طراحي مرحله دوم نقشه هاي ساخت ادامه اسكله و انبار سرپوشيده است كه پس از اتمام طراحي و تاييد آن عمليات اجرايي آغاز مي‌شود.
از ديگر برنامه‌هاي توسعه بندر آستارا احداث ترمينال نفتي است كه با توجه به وجود معارضين در محدوده اجرايي اين طرح عمليات احداث آن پس از حل مشكل معارضين و جابجايي آنها آغاز مي‌شود.
درمورد ميزان سرمايه‌گذاري نيز با عنايت به ميزان كل سرمايه گذاري تعهد شده توسط بخش خصوصي به مبلغ 300 ميليارد ريال براي ساخت توسعه و راهبردي بندر تجاري آستارا براساس آخرين برآوردهاي انجام شده در فاز نخست قريب به 310 ميليارد ريال كه از اين مبلغ 280 ميليارد ريال سرمايه گذاري عمراني ـ تاسيساتي و 30 ميليارد ريال سرمايه‌گذاري تجهيزاتي براي ايجاد زيرساخت هاي بندر هزينه شده كه به منظور برآورد دقيق ميزان سرمايه گذاري محقق شده اين شركت مكاتبات لازم را با كانون كارشناسان رسمي دادگستري انجام داده كه پس از مشخص شدن مبلغ دقيق سرمايه گذاري اعلام مي‌شود.
از ميزان كالاهاي وارداتي و صادراتي از بندر تجاري آستارا بگوييد؟
از آغاز بكار رسمي بندر تجاري آستارا تا اوايل بهمن ماه سال جاري 35 فروند كشتي وارداتي و 59 فروند كشتي صادراتي از بندر آستارا تخليه و بارگيري شده است كه در حوزه واردات 88 هزار و 104 تن و 83 هزار و 466 تن نيز انواع محصولات به خارج از كشور صادر شده است.
انواع كالاهاي وارداتي و صادراتي عبارت است از چوب و تخته، كربنات كلسيم، پي وي سي و مشتقات آن، سيمان سفيد، دي اكسيد تيتانيوم، كاشي و سراميك، مصنوعات فلزي،گچ ساختماني، رول آهن، انواع پلي اتيلنفنمك صنعتي، فتاليك و مشتقات، شمش آهن و ام دي اف خام را مي توان نام برد.
چه برنامه‌هايي در سال‌هاي آينده براي توسعه بندر تجاري آستارا داريد؟
به اميد خدا و همكاري دولت محترم طرح افزايش طول اسكله هاي بندر آستارا به طوري كه قابليت پهلوگيري همزمان دو كشتي در بندر ايجاد شود و احداث حداقل 4500 متر انبار سرپوشيده در حوطه بندري آستارا براي دپو و ذخيره سازي كالاهاي صادراتي و وارداتي و افزايش ميزان ترافيك كالا در بندر و همچنين پيگيري ارتقاء تجهيزات بندري در بندر آستارا را در برنامه كاري سال آينده داريم.
در سال 1395 نيز احداث 120 متر اسكله و افزايش طول كل اسكله‌هاي بندر آستارا به 210 متر و احداث 6000 متر انبار سرپوشيده جهت افزايش ظرفيت ذخيره سازي كالا در بندر آستارا و عمليات احداث ترمينال نفتي در صورت رفع معارض محل را آغاز مي‌كنيم.
در سال 1396 نيز احداث و اطاله اسكله‌هاي بندر آستارا به ميزان 120 متر و افزايش طول كلي آنها تا ميزان 430 متر و احداث 30 متر اسكله در بخش جنوبي اسكله در صورت جابجايي نيروي دريايي از محل اجرا و احداث 6000 متر انبار و ايجاد ظرفيت به ميزان 1500 متر مربع فضاي سرپوشيده در بندر آستارا از برنامه هاي جامع اين مركز است.
سخن آخر؟
از تمامي مسئولان ملي و استاني و از تمام رسانه‌هاي مكتوب و مجازي كشور به ويژه خبرگزاري بين المللي تسنيم كه دغدغه توسعه و پيشرفت ايران اسلامي را دارد قدرداني مي‌كنم.اميدواريم با توكل به خدا و حمايت و همكاري دولت بتوانيم هر چه سريعتر بندر تجاري آستارا را به جايگاه اصلي خود برسانيم.
انتهاي پيام/
