پيام نفت -رسانه خبري تحليلي نفت، گاز و انرژي : هنوز در استاندارد يورو2 و يورو4 مانده‌ايم!
شنبه، 2 دی 1391 - 04:55 کد خبر:12482
نفت نا: مديرعامل شركت كنترل كيفيت هوا گفت: ورود به عرصه خودروهاي هيبريدي رويكرد خوبي است اما ما هنوز در بحث استانداردهاي يورو2 و يورو4 در خودروسازي و سوخت مانده ايم!
به گزارش نفت نا (NaftNa.ir) از موج، يوسف رشيدي در مراسم رونمايي از كتاب گزارش كيفيت هواي سالانه شهر تهران با بيان اين مطلب اظهار داشت: كيفيت داده‌ها در پايش اطلاعات آلودگي هوا بر اساس بهترين روش اندازه گيري مي‌شود و با خط كشي كه مشخص مي‌شود مقايسه مي‌كنيم.
وي افزود: اين خط كش اندازه گيري استاندارد عملي است كه وزارت بهداشت اعلام مي كند اما آخرين نسخه اي كه وزارت بهداشت اعلام كرده نسخه قديمي استاندارد است و هنوز نسخه جديدي را اعلام نكرده است.
به گفته اين مقام مسئول با نسخه قديمي استاندارد، تمامي آلاينده‌ها در پايش سالانه بالاي حد استاندارد هستند و اگر اطلاعات روزانه را نيز بررسي كنيم در يكسال 320 روز ناسالم داشته‌ايم.
رشيدي تصريح كرد: اگر استاندارد جديد اعلام مي‌شد وضعيت از ناسالم به مرحله اضطرار مي‌رسيد.
مديرعامل شركت كنترل كيفيت هوا مرجع اعلام آمار قربانيان هوا را وزارت بهداشت برشمرد و گفت: به طور مثال تنها تحت تأثير يكي از آلاينده ها يعني ذرات ريزتر از 2.5 ميكرون سالانه بين 4 تا 5 هزار نفر مرگ و مير داريم.
وي ادامه داد: قرار بود از ابتداي سال جاري موتور خودروها به يورو 4 ارتقا يابد و 6 ماه قبل از آن شاهد آغاز عرضه سوخت يورو 4 باشيم، پس از آن با برنامه هاي اعلام شده قرار بر اين شد تا ابتداي سال جاري عرضه سوخت يورو 4 در شهرهاي بزرگ آغاز شود و از ابتداي سال 92 عرضه سوخت يورو 5 را داشته باشيم!
رشيدي با اشاره به اينكه اين موارد از برنامه دوم توسعه تا برنامه پنجم روي زمين مانده، اذعان داشت: با اجرايي شدن استاندارد يورو 2 و تبديل خودروهاي كاربراتوري به انژكتوري غلطت مونوكسيدكربن هوا كاهش يافته است.
اين مقام مسئول پيگيري كاهش زمان معاينه فني خودروها از 5 سال به 2 سال را بي نتيجه عنوان كرد و گفت: كاتاليست خودروها پس از يكسال از كار مي افتد حال اينكه بعد زا 5 سال مي خواهيم معاينه فني كنيم مثل طرح فانتزي بارور كردن ابرهاست.
مديرعامل شركت كنترل كيفيت هوا در خصوص طرح زوج و فرد كردن خودروها، خاطرنشان كرد: سال 84 كه اولين جلسات در كارگروه كميته مواقع اضطراري تهران داشتيم جزو مخالفان طرح زوج و فرد خودروها بودم.
وي افزود: آن زمان هم در استانداري اعلام كرديم كه اين طرح موجب افزايش سرانه مالكيت خودرو و افزايش تعداد موتورسيكلت ها مي شود و در كشورهايي كه اين طرح اجرايي شده اعلام پشيماني كرده اند.
رشيدي با بيان اينكه هر موتورسيكلت چهاربرابر يك خودروي نو آلودگي توليد مي كند، گفت: بايد برنامه ريزي هاي ترافيكي و تردد در شهرمان بر اساس ميزان آلودگي شهر باشد.
اين عضو كارگروه كاهش آلودگي هواي تهران، از مخالف بودن همه اعضاي كارگروه با آب پاشي تهران در زمان افزايش آلودگي هوا خبر داد و تصريح كرد: با وجود مخالفت تمامي اعضا اين طرح اجرايي شد!
وي افزود: آب پاشي هوا، ايجاد باد مصنوعي و طرح هاي اينچنيني راهكارهاي خلع الساعه و بدون كار كارشناسي شده هستند كه فقط به هدر دادن منابع كشور مي انجامد.
رشيدي خاطر نشان كرد: اين چنين طرح هايي در هيچ كجاي دنيا امتحان نشده و تنها در برخي كشورها يك سري كلاهبردار به دنبال ارائه اين مسائل به كشورهاي جهان سوم هستند.